Te Mata es un pequeño asentamiento a 47 km (29 millas) de Hamilton ya 15 km (9,3 millas) de Raglan .
Te Mata | |
---|---|
Pueblo | |
Te Mata en 2010, visto desde el oeste, con Pirongia al fondo. La sala de 1905 está hacia la izquierda. | |
Te Mata | |
Coordenadas: 37 ° 53′S 174 ° 52′E / 37.883 ° S 174.867 ° ECoordenadas : 37 ° 53′S 174 ° 52′E / 37.883 ° S 174.867 ° E | |
País | Nueva Zelanda |
Región | Región de Waikato |
Distrito | Distrito de Waikato |
Elevación | 150 m (490 pies) |
Población (Censo de 2013) | |
• Territorial | 132 |
Zona horaria | UTC + 12 ( NZST ) |
• Verano ( DST ) | UTC + 13 (NZDT) |
Demografía
El bloque de malla de Te Mata (0861900, que se extiende desde Te Mata hasta Pakoka Landing) tuvo estos resultados de censo: [1]
Año | Población | Hogares | Ingreso promedio | promedio nacional |
---|---|---|---|---|
2001 | 99 | 36 | $ 20 400 | $ 18,500 |
2006 | 99 | 42 | $ 26,700 | $ 24,100 |
2013 | 132 | 45 | $ 33,500 | $ 27,900 |
Geología
El pueblo se encuentra en el valle del arroyo Te Mata, que es el principal afluente del río Opotoru . Casi todas las rocas de la zona son volcánicas, con la excepción de pedernal (ver Historia), aunque no está marcado en el mapa geológico. [2] El pueblo está en Okete Volcanics , en un área plana formada por represas volcánicas, con Karioi Volcanics en la tierra más alta inmediatamente al oeste. Algunas escoria basáltica incluyen bandas de óxido de hierro con hasta un 51,74% de contenido de hierro. [3]
Historia
Te Mata era parte del rohe de Ngāti Māhanga . [4] Hasta principios del siglo XX, el área estaba cubierta en gran parte por arbustos kahikatea . El mapa arqueológico muestra sólo un sitio cerca de la aldea actual, la mayor parte de los sitios se encuentran cerca de la costa. [5] Sin embargo, ese sitio, justo al norte del pueblo, era de importancia por su pedernal y el origen del nombre, Te Mata, que se traduce como pedernal, pedernal u obsidiana. Se han identificado herramientas de pedernal del área en 18 sitios desde Manukau South Head hasta Awakino . [2]
El asentamiento europeo comenzó en la década de 1850. La historia del condado de Raglan decía: "El 22 de marzo de 1851, dieciocho jefes de Ngati-Mahanga y Ngati-Hourua, encabezados por William Naylor , vendieron a la reina Victoria por la suma de 400 libras esterlinas (equivalente moderno a unos 50.000 dólares)", [6] 19.680 7,960 ha (acres) de terreno que limita con la costa sur del puerto. El límite occidental del Bloque Whaingaroa, como llegó a ser conocido, comenzaba en Putoetoe (el punto en el que ahora se encuentra la ciudad de Raglan) y seguía el arroyo Opotoru hacia el interior. Dejando ese arroyo en su unión con el Hutewai, la línea corría hacia el sur más allá de Te Mata hasta un punto "marcado por un hoyo cavado al costado del camino hacia Aotea. Aquí giraba hacia el noreste para correr (nuevamente en línea recta) durante ocho millas a través de un denso bosque para encontrarse con el río Waitetuna , cuyas últimas millas formaron el límite oriental ". [7]
Un viajero de 1855 a través de Pukerangi (3,2 km al norte de Te Mata) escribió: "Encontramos algunos colonos ingleses en los espacios abiertos, anteriormente despejados por los nativos, mientras caminábamos por el bosque: una familia de nombre McArthur , otro Phillips de Bath, otro Día. Todos parecían contentos con la tierra, que, aunque pequeña en cantidad, era de muy buena calidad. Nos detuvimos media hora después del atardecer en uno de estos "saltus", llamado Mata, donde Rota y nuestros muchachos habían procedido y habían montado nuestra tienda en un lugar hermoso, donde espero ver, dentro de cinco años, una población justa y tal vez una Iglesia ". [8]
Sin embargo, la liquidación no fue tan rápida; Raglan Old Settlers , folleto de 1940 decía: "Hasta donde se puede determinar, los primeros pobladores de Te Mata fueron los Hutchisons, Kinnairds y Barrett; se cree que llegaron alrededor de 1857. Los siguieron Rollos, J. Mitchell, Bunting, Stebbins, Sherlocks y Wilsons. Tenían sus casas muy cerca en el centro del distrito. Un camino estrecho a través de arbustos formaba su salida al municipio de Raglan ". En 1896 se abrió una tienda, Te Mata Co-op. Dairy Co. comenzó en 1902. Te Mata Hall y una nueva escuela se construyeron en 1905. [9]
Una guía de 1915 decía: " Te Mata es un pequeño municipio en el condado de Raglan, a 25 millas de Frankton en autocar ya unas nueve millas al sur de Raglan, en Raglan-Kawhia Road. Es principalmente un distrito agrícola y de pastoreo ". [10]
Transporte
Te Mata está a 8,5 km (5,3 millas) al sur de SH23 , en la carretera que continúa hacia el sur hasta un cruce con SH31 , cerca de Kawhia . Está sellado desde SH23 hasta Phillips Rd, 7 km (4,3 millas) al sur de Te Mata, [11] al igual que Ruapuke Rd. [12] De lo contrario, la mayoría de las carreteras son de grava , ya que el sistema de transporte se ha desarrollado lentamente.
Carreteras
Cuando se compró el terreno en 1855, el Comisionado escribió: "El terreno es de buena calidad, tiene un camino nativo que lo atraviesa desde el puerto, capaz de formar una carretera desviándose ligeramente hacia el interior". [13] Esas pistas se complementaron más tarde con las de los colonos, pero no fue hasta la formación de las Juntas de Carreteras de Raglan Town (1868) y Karioi (1870) que la construcción de carreteras se pagó con tarifas locales. [7] Después de la Ley de Inmigración y Obras Públicas de 1870, el gobierno también contribuyó. [14]
Waimaori Rd, ahora un camino de grava poco usado, fue el primero en comenzar. Una pista de 1864 iba desde Waitomotomo a Waimaori, extendida alrededor de 1882 por los colonos Ward y Jackson como un camino de bueyes desde el puente en Waimaori y luego se extendía por Waimaori Hill hasta la cima de las colinas costeras y por Mill Hill hasta Ruapuke Beach. [15]
El estado del transporte en 1871 se ilustra con una descripción de la llegada de la familia Saunders. Dice que tomaron un bote de Raglan a Bridle Creek, luego un carro de bueyes a Kauroa, caballos de carga a Te Mata y luego tuvieron que ensanchar el camino a Te Hutewai para pasar sus paquetes. [16] En su reunión del 2 de enero de 1872, la Junta de Karioi decidió llamar a licitación para formar la carretera Te Mata-Raglan en los peores lugares. [9]
El 14 de noviembre de 1870, la Junta decidió que el puente (posiblemente construido a fines de la década de 1850) sobre el Opotoru en la carretera Raglan-Aotea (Maungatawhiri Rd) estaba casi agotado y que se necesitaba un puente para la nueva carretera Aotea-Waitetuna (Kauroa Rd. ), aproximadamente 1 ⁄ 2 mi (0,80 km) río arriba; ahora el único puente. La Junta estaba ansiosa por hacer que un puente sirviera para ambos caminos, pero se construyeron dos. El 14 de agosto de 1872 se decidió construir un nuevo puente de puriri. El actual puente de la década de 1960 es de hormigón. [9]
En 1880, Te Mata Rd fue descrito como "un camino más que ordinariamente bueno", con el arbusto "talado a cierta distancia a cada lado" y "varias granjas bien cultivadas". [17]
En 1884, se habían completado 11 km (7 millas) de la carretera a Kawhia hasta Pakoka . [18] Luego se hicieron estimaciones de obras públicas para extender la carretera sobre el puente de Pakoka en 1884, [19] 1897, [20] 1902, [21] 1910, [22] 1912, [23] 1913, [24] 1914, [ 25] y 1918. [26]
Autobuses
Te Mata ahora solo tiene autobuses escolares, pero una vez tuvo servicios públicos. Desde marzo de 1922 a dos horas y media, Pakoka Landing a Frankton , vía Te Mata, "Silver Trail", comenzó el servicio de autobús, con una conexión de lanzamiento de motor a Kawhia los viernes. [27] Los problemas con las carreteras en mal estado y las mareas hicieron que fallara. En 1938, un autobús de Western Highways iba de Kawhia a Auckland a través de Makomako, Te Mata, Waingaro y Tuakau y regresaba al día siguiente. En 1946 Brosnan Motors comenzó una carrera diaria, saliendo de Kawhia a las 5.45 am, llegando a Auckland a la 1 pm y regresando a las 2 pm. y de regreso a Kawhia alrededor de las 21.30 h. En 1950, Brosnan Motors vendió el recorrido Raglan-Kawhia a Norman Rankin, quien lo terminó en 1952. Brosnan Motors vendió el recorrido Raglan-Auckland a Pavlovich Motors en 1971, pero Jim continúa operando los autobuses escolares locales. El primer autobús utilizado en la ruta Auckland-Kawhia fue un Studebaker de 7 plazas . Luego, un Dodge de 10 plazas utilizado por Norman Collett más tarde dio paso a un Oldsmobile de 14 plazas . A medida que las carreteras mejoraron, los autobuses Diamond T de 18 y 21 plazas se hicieron cargo. Ahora hay 40 plazas que van desde Raglan a Auckland. [28] Pavlovich puso fin al servicio Raglan-Auckland en 1976. [29]
En los primeros años de los autobuses a motor, algunos autobuses Hamilton-Raglan pasaban por Te Mata, pero fueron reemplazados por una camioneta de correo. Desde el 1 de octubre de 1950 hasta después de 1983, Robertsons tenía un autobús de las 9 de la mañana a Raglan, que dejaba el correo en Te Uku en ruta. El correo rural se clasificó en Raglan y este servicio viajó a Te Mata a través de Maungatawhiri, y luego a través de Kauroa, luego a Aramiro y de regreso a Raglan a través de Okete, regresando a Hamilton a las 3 pm. [29]
Iglesias
La Iglesia Anglicana de Todos los Santos fue diseñada por Thomas Cray y costó £ 800, recaudada principalmente por Te Mata Ladies Guild. Fue dedicado por el obispo de Waikato en 1928. [29] Se vendió en 2013, [30] aunque antes había sido de propiedad privada. [31] La Iglesia Católica del Santo Redentor en Te Mata fue construida con rimu y su construcción costó 600 libras esterlinas. Fue inaugurado el 10 de marzo de 1935 por el obispo Liston . [32]
Lecherías
Alrededor de 1899, el Sr. WJ Smith construyó una fábrica de mantequilla, al sur de Te Mata. En 1903 vendió Te Mata Creamery por £ 600 y se creó una Fábrica Cooperativa de Mantequilla, con 16 proveedores que producían alrededor de 17 toneladas de mantequilla al año. En 1911 se fusionó con Kauroa y cerró la Fábrica de Te Mata. [dieciséis]
Aserraderos
El único aserradero en Te Mata fue el de Fleming, que construyó un aserradero un poco más arriba de la carretera Ruapuke en 1903. Cortaron la madera para el salón Te Mata de 1905. [33] También estaba el molino de George Saunders en Te Hutewai construido alrededor de 1908 y accionado por una rueda hidráulica, alimentado por una presa que todavía está allí. Raglan Sawmilling Co se formó alrededor de 1919. [9] Su molino Te Hutewai se quemó en 1928. [34]
Saleyards
Kauroa saleyards , 5 km (3,1 mi) al norte de Te Mata, se utilizaron primero el 21 de enero de 1914, [35] de ovinos y bovinos sustitución de yardas más al norte. [9] Los agricultores locales formaron Kauroa Saleyards Society en 1977, cuando los astilleros fueron amenazados con el cierre, [33] y continúan [36] manteniendo las ventas. [37]
Tiendas
La tienda más cercana está ahora en Te Uku, pero en el pasado había varias otras. El Sr. W. Duffus tenía una tienda en Motakotako en Phillips Rd en 1874. En 1880 era propiedad del Sr. JW Ellis . Desde la década de 1890 hasta principios de la de 1920, el Sr. y la Sra. Given dirigieron una tienda y una oficina de correos en Ruapuke. Cerró en 1938, cuando partía Rural Delivery desde Te Mata. [15] PH Watkins abrió una tienda en 1896 y se mudó a una tienda más grande y central en 1902. Se abrió una tienda de sombreros y vestidos en la antigua tienda, las tiendas de talabartería de Scott y de plomería de Cornes estaban en el cruce de Te Mata y Ruapuke. Carreteras, Wally Thomson tenía herreros y, en la década de 1920, había 2 carniceros, cada uno con un matadero. [9]
Teléfono
Alrededor de 1880, la primera línea telefónica para conectar Kawhia con Hamilton llegó a través de Waitetuna, Kauroa y Te Mata. En 1914 se unieron a la Asociación Telefónica de Te Mata 40 colonos vinculados a la centralita en la tienda local que operaba de 9 am a 5 pm, pero con un servicio de 24 horas para llamadas locales. Entró en liquidación en 1927 [9] cuando se construyeron la nueva oficina de correos, líneas e intercambio con 64 suscriptores. [38] Las viejas líneas tenían pequeños aisladores, alambre galvanizado , postes baratos y un sistema de tierra de un solo alambre . [9] El intercambio se automatizó en 1970. [39]
Educación
La escuela Te Mata (Raglan), una escuela primaria completa del estado (años 1-8), tenía, a partir de 2013[actualizar], una calificación decil de 1 [40] y una lista de 81. [41] La escuela abrió en 1877, construida a partir de cabañas de inmigrantes prefabricadas, que habían sido enviadas a Raglan en 1874, y luego transportadas a Te Mata por el equipo de bueyes de John Galván. . La escuela actual fue construida en 1905. Se construyeron nuevas aulas en 1961 y el edificio de 1905 fue remodelado. En 1964, la antigua casa de la escuela fue reemplazada por una de la escuela Te Hutewai. Los baños escolares se construyeron en los años 50 y se añadió una planta de filtración en 1969. [39]
La ex diputada, Katherine O'Regan , estuvo en la escuela desde 1951 hasta 1958. [42]
Las escuelas existían anteriormente en Kauroa (1907 [33] hasta que se fusionaron con Raglan 1941), [29] Makomako (1926 [43] -después de 1973), Pakihi (1935 [44] -1960-ish), [ cita requerida ] Pakoka (1915 –19), [45] Raorao (1844 - 1904, [46] o 1907), [47] Ruapuke y Te Hutewai (1924 [48] -1958). [9] Los alumnos ahora viajan en autobús escolar a Te Mata [49] o Raglan. [33]
enlaces externos
- 1: 50.000 mapa
- Foto de la escena de la calle de Google
- Página de Facebook de noticias de Te Mata
- Fotos de la Biblioteca Nacional de 1910 [1] Calle principal y salón público de Te Mata , salón público , almacén general [2] [3] [4] , arroyo , mirando al sur , Te Mata Rd y puente , escuela Te Mata [5] , río Takapaunui [6] , río , laguna , Puente de Nicholson , Puente de Price , Puente Negro , Puente rojo , cruce de carreteras , fábrica de productos lácteos [7] y 2 Guardia Guerra Mundial rifles montados .
- Fotos de Auckland Weekly News 1901 Post Office , 1928 Iglesia de Todos los Santos
- Auckland Star photo 1927 nueva oficina de correos
Referencias
- ^ "Mapa del censo de 2013 - QuickStats sobre un lugar" . www.stats.govt.nz . Consultado el 27 de octubre de 2015 .
- ^ a b Wilkes, Owen. "UNA FUENTE DE CHERT SIGNIFICATIVO EN RAGLAN, LA COSTA DE WAIKATO" . Asociación Arqueológica de Nueva Zelanda .
- ^ Clayton Waterhouse, Barry; PJ White (1994). Geología del Área Raglan-Kawhia . Instituto de Ciencias Geológicas y Nucleares (NZ). ISBN 0-478-08837-X.
- ^ Kelly, Miromiro (2013). "Evaluación del impacto cultural de Ngāti Māhanga (para la subdivisión de Rangitahi)" . Consejo del Distrito de Waikato .
- ^ "Visor de sitios NZAA" . archsite.eaglegis.co.nz . Consultado el 14 de junio de 2018 .
- ^ "Calculadora de inflación" . Banco de la Reserva de Nueva Zelanda .
- ^ a b CW Vennell y Susan Williams (1976). Colinas y mar del condado de Raglan 1876-1976 . Wilson & Horton para el Consejo del Condado de Raglan. ISBN 0868640026.
- ^ "Diario de un paseo con el obispo de Nueva Zelanda, de Auckland a Taranaki, por CJ Abraham (1856)" . anglicanhistory.org . Consultado el 8 de febrero de 2016 .
- ^ a b c d e f g h i R. T. VERNON: Te Mata - Te Hutewai los primeros días - 1972 AO RICE LTD
- ^ Guía ilustrada de Bradbury sobre el distrito de Raglan y Kawhia . Bradbury. 1915.
- ^ "Google Maps" . Google Maps . Consultado el 16 de enero de 2016 .
- ^ "Google Maps" . Google Maps . Consultado el 16 de enero de 2016 .
- ^ "[XIII. — Distritos de Aotea, Kawhia y Mokau.] | NZETC" . nzetc.victoria.ac.nz . Consultado el 16 de enero de 2016 .
- ^ Taonga, Ministerio de Cultura y Patrimonio de Nueva Zelanda Te Manatu. "8. - Historia de la inmigración - Te Ara: La Enciclopedia de Nueva Zelanda" . www.teara.govt.nz . Consultado el 16 de enero de 2016 .
- ^ a b Trolove, FJ (1970). Ruapuke . págs. 30, 41.
- ^ a b Raglan Old Settlers Centennial Re-union: 1840-1940: Souvenir Booklet . Crónica del condado de Raglan. 1940.
- ^ "Papeles Pasados - Waikato Times - 2 de marzo de 1880 - RAGLAN Y SU BARRIO. (Por nuestro Reportero Especial). III" . paperspast.natlib.govt.nz . Consultado el 23 de enero de 2016 .
- ^ Waikato Times, volumen XXII, número 1867, 24 de junio de 1884, página 2 Raglan-Kawhia Road
- ^ Auckland Star, volumen XXVI, número 4497, 28 de octubre de 1884, página 4
- ^ Auckland Star, volumen XXVIII, número 291, 15 de diciembre de 1897, página 5
- ^ New Zealand Herald, volumen XXXIX, número 12074, 18 de septiembre de 1902, página 6
- ^ "Estimaciones de Obras Públicas" . New Zealand Herald . 17 de noviembre de 1910. p. 7 . Consultado el 28 de octubre de 2015 .
- ^ "Estimaciones de Obras Públicas" . Waikato Argus . 19 de octubre de 1912. p. 2 . Consultado el 16 de enero de 2016 .
- ^ "Las Estimaciones" . Waikato Argus . 26 de noviembre de 1913. p. 4 . Consultado el 16 de enero de 2016 .
- ^ "Declaración de obras públicas" . Waikato Argus . 21 de octubre de 1914. p. 4 . Consultado el 16 de enero de 2016 .
- ^ "Las Estimaciones" . Tiempos de Waikato . 7 de diciembre de 1918. p. 2 . Consultado el 17 de noviembre de 2015 .
- ^ Auckland Star, Volumen LIII, Número 62, 15 de marzo de 1922, Página 14 Anuncio de Pakoka-Te Mata-Frankton que lanza el servicio de autobús
- ↑ RT Vernon: Aotea Capítulo 32
- ^ a b c d R T Vernon: Raglán
- ^ "NUEVO LISTADO Te Mata 'Iglesia de Todos los Santos' ... - Kyle Leuthart LJ Hooker Raglan | Facebook" . www.facebook.com . Consultado el 8 de enero de 2016 .
- ^ "Crónica de Raglan #ClippedOnIssuu" . ¿Iglesia histórica para tener nueva vida? (con foto) . 4 de julio de 2013 . Consultado el 21 de enero de 2016 .
- ^ Barbara O'Doherty, Sue Brown (2006). Una historia de la comunidad católica en las regiones de Raglan, Te Mata y Kawhia . Escuela del Área de Raglan.
- ^ a b c d Vernon, RT (1981). Alrededor de Raglan .
- ^ "£ 700 Daños" . Presione . 18 de febrero de 1928. p. 5 . Consultado el 18 de diciembre de 2015 .
- ^ "Columna 5 de anuncios de la página 4" . Waikato Argus . 14 de enero de 1914. p. 4 . Consultado el 8 de enero de 2016 .
- ^ "Revocación de la disolución de sociedades incorporadas - 2015-is5767 - Gaceta de Nueva Zelanda" . gazette.govt.nz . Consultado el 8 de enero de 2016 .
- ^ "Ventas de ganado - Próximas ventas - Agonline - La manera más fácil de comprar y vender en línea" . agonline.co.nz . Consultado el 8 de enero de 2016 .
- ^ "Nueva Oficina de Correos construida" . New Zealand Herald . 15 de agosto de 1927. p. 8 . Consultado el 8 de enero de 2016 .
- ^ a b VERNON, RT (1972). Te Mata - Te Hutewai los primeros días . AO RICE LIMITED. pag. 82.
- ^ "Acerca de la escuela - Oficina de revisión de educación" . www.ero.govt.nz . Consultado el 27 de octubre de 2015 .
- ^ "Colegio Te Mata (Raglan) 06/06/2013 - Oficina de Revisión de Educación" . www.ero.govt.nz . Consultado el 27 de octubre de 2015 .
- ^ "Viejos amigos NZ - Escuelas de la escuela Te Mata (Raglan), Waikato - Reuniones" . www.oldfriends.co.nz . Consultado el 4 de enero de 2016 .
- ^ "Movimientos de Ministros" . New Zealand Herald . 29 de enero de 1926. p. 10 . Consultado el 8 de enero de 2016 .
- ^ Vernon, RT Aotea . pag. 28.
- ^ Vernon, RT Aotea . pag. 21.
- ^ "Objeto personal" . New Zealand Herald . 29 de marzo de 1904. p. 6 . Consultado el 8 de enero de 2016 .
- ^ "Escuelas nativas" . Maori Record: una revista dedicada al avance del pueblo maorí . 1 de enero de 1907. págs.63 64 . Consultado el 8 de enero de 2016 .
- ^ "Tour del Ministro en Waikato" . Auckland Star . 27 de febrero de 1924. p. 7 . Consultado el 8 de enero de 2016 .
- ^ "Autobuses" . Escuela Te Mata . Consultado el 8 de enero de 2016 .