Las carreras en equipo , también conocidas como navegación en equipo , son una forma popular de carreras de botes ligeros y de yates . Solo 2 equipos compiten en una carrera, cada equipo navega 2, 3 o 4 barcos de la misma clase. El equipo ganador se decide combinando los resultados de los barcos de cada equipo. Esto difiere de una regata de flotas entre clubes en la que compiten barcos de 3 o más clubes. Luego, los resultados de los barcos de cada club se combinan para dar la posición general de su club.
Las carreras por equipos emplean el sistema de puntuación de puntos bajos. El barco que termina en primer lugar obtiene 1 punto, el segundo obtiene 2 puntos, y así sucesivamente. Los puntos anotados por los barcos de cada equipo se suman. El equipo que obtenga la menor cantidad de puntos gana, con reglas adicionales aplicadas para decidir empates en los formatos de 2 y 4 botes.
Los recorridos cortos de 6 a 10 minutos se utilizan para carreras por equipos. Una forma de curso es una 'S' digital en su lado, a veces llamada 'N' digital. Esto da un tiempo de inicio y marca a estribor; alcance corto y baliza a estribor; una carrera y marca a babor; un alcance corto y marca a babor; y un latido para terminar. La otra forma es una "caja" de estribor (derecha). Esto le da un ritmo de inicio / finalización; un alcance corto, una carrera; un alcance corto; y un ritmo para comenzar / terminar. Estos formatos de recorrido dan mucha importancia a las tácticas de regata, de modo que el resultado no se decide únicamente por la velocidad del barco.
El arbitraje en el agua es ahora la norma, desde su primera introducción en 1987. Los barcos tienen la opción de hacer un turno de penalización después de una infracción. De lo contrario, hacen dos turnos de penalización si navegan y son penalizados por un árbitro. El 'Compañero de carreras del equipo'. [1] ofrece una excelente exposición breve de las carreras por equipos y sus habilidades requeridas. La sección de lectura adicional al final de esta página lo enumera y otras publicaciones relevantes.
Historia de las carreras por equipos en EE. UU., Reino Unido e Irlanda: primeros eventos
Las regatas de flotas entre clubes y las regatas por equipos de algún tipo han existido desde que las regatas en sí. El evento de carreras por equipos "moderno" regular más temprano registrado, con solo dos equipos de dos, tres o cuatro barcos luchando en varias carreras, es el Oxford - Cambridge Varsity Match. [2] entre el Cambridge University Cruising Club (CUCrC) y el Oxford University Yacht Club (OUYC). El partido se realizó por primera vez como una carrera de dos equipos en 1913 y nuevamente en 1914 (1913 en Oxford - ganaron, 1914 en Ely - Cambridge ganó). El primer concurso de vela entre las dos universidades se llevó a cabo en 1912, en tres regatas en Ely (Cambridge ganó 2-1). Después de la Primera Guerra Mundial, las carreras por equipos se reanudaron (dos barcos por lado) en 1920 en las aguas neutrales de Oulton Broad en Norfolk, cuando Oxford ganó. Ha continuado anualmente en lugares de todo el Reino Unido, generalmente en la costa y en tres barcos por lado desde mediados de la década de 1930.
Además, un concurso anual de carreras por equipos (dos barcos por lado) entre las universidades de Cambridge se ha celebrado desde 1924, [3] y una competencia similar se ha celebrado en Oxford desde 1926. [4] El primer evento de carreras por equipos internacional registrado fue la serie de la Copa Británica-Americana en Six-Meters (4 barcos por lado). Se navegó por primera vez en 1921 en Cowes, como resultado de un desafío del Reino Unido, y el Reino Unido ganó 4-3. [5] La serie fue muy disputada cada dos años, particularmente antes de la Segunda Guerra Mundial. Cesó en 1955, cuando EE. UU. Ganó 4-0 una vez más, porque los costos aumentaron y el interés disminuyó debido a que la clase perdió el estatus olímpico en 1952.
Universidades americanas
En los EE. UU. Lo que ahora es la Asociación de Vela Intercolegial de EE. UU. (ICSA) [6] se estableció en 1930 como ICYRA. [7] La vela ligera colegiada en los EE. UU. Floreció en 1934-1936 con las iniciativas tomadas por Princeton con sus botes 'Tiger' (1934), [7] MIT (el famoso Pabellón fue fundado y construido en 1935 por iniciativa de Walter C. 'Jack' Wood), [8] y Brown (1936). [9] El énfasis inicial de la ICSA estaba en gran medida en las carreras de flotas (ver Asociación de Vela Intercolegial para detalles históricos), pero durante la década de 1930, comenzaron a surgir carreras por equipos entre universidades individuales, con 2 a 4 universidades reunidas, cada una Fielding de 2 a 5 barcos. [10]
Después de la Segunda Guerra Mundial, la navegación colegiada se extendió por los EE. UU. Y partes de Canadá, y la membresía de ICSA aumentó rápidamente a números modernos. George O'Day ( Harvard ), Harry Anderson ( Yale ) y Bill Cox Sr. ( Princeton ) ayudaron a desarrollar las reglas de carrera del equipo ICYRA en la década de 1940, y estos fueron los precursores de NAYRU (ahora US Sailing ) e International Yacht Racing. Reglas de regatas por equipos de la Unión (más tarde Federación Internacional de Vela o ISAF, ahora World Sailing ). [10] (La armonización internacional de las Reglas de Regatas a Vela no se llevó a cabo hasta 1960.) [11]
Un campeonato regional de carreras por equipos, formato de cuatro por lado, se llevó a cabo por primera vez en 1950 en el distrito de Nueva Inglaterra (ahora 'Conferencia') para el Trofeo Leonard M. Fowle, un trofeo separado del nuevo Trofeo Fowle que se otorga al mejor universidad en los 6 campeonatos nacionales ICSA. [10] [12] Las carreras por equipos nacionales para el Trofeo Walter C. Wood, formato de cuatro por lado, comenzaron en 1960 entre equipos formados por universidades dentro de un distrito o 'conferencia' particular de ICSA, [10] y los resultados de 1970 son disponible en línea [13] Desde 1977, los equipos que compiten se han limitado a marineros de un colegio, y la Universidad de Rhode Island fue el primer ganador (1977) del actual campeonato de carreras por equipos de "colegios individuales" para el Trofeo Wood. [14] ¡ El Wood Trophy ahora se ejecuta en un formato de tres por lado debido a la mayor facilidad de acomodar a 6 marineros en un automóvil! [10] Al otro lado de la frontera en Canadá, la navegación interuniversitaria también se ha fortalecido desde finales de la década de 1990. [15] Los cursos evolucionaron a los formatos actuales en la década de 2000. [10]
Universidades británicas
La primera carrera por equipos registrada en el Reino Unido entre universidades, aparte de Oxford vs Cambridge, fue un partido entre Cambridge y United Hospitals en 1935, que ganó United Hospitals (UH). Los médicos de Cambridge tuvieron que hacer su formación clínica en Londres hasta 1976, por lo que había varios ex marineros de Cambridge en el equipo de la UH. [16] Las primeras carreras por equipos registradas contra otras universidades fueron en 1947 ( University College, Londres ), 1948 ( Imperial College, Londres ), 1949 ( Trinity College, Dublín ) y 1950 ( Universidad de Londres ), todas ganadas por Cambridge. [16] En 1956, la Asociación de Clubes de Vela de Universidades del Norte (ANUSC) había existido durante algunos años y ya estaba organizando su propio campeonato de carreras por equipos (del Norte). Londres fue invitada al evento de 1956, lo que dio un nuevo impulso a la fundación de BUSA (véase el párrafo siguiente), en la que Londres jugó un papel importante.
El equivalente británico de ICSA, la British Universities Sailing Association (BUSA), [17] fue fundada en 1957, en parte por sugerencia (en un artículo de 'Longshoreman') de Michael Ford del equipo YC de la Universidad de Oxford que había realizado una gira por los EE. UU. en 1954, iniciando lo que ahora es la gira bienal de carreras por equipos ICSA - BUSA, que alterna entre los dos países. BUSA se centró únicamente en las regatas por equipos en sus primeros años, fomentando las regatas por equipos de estudiantes internacionales, y luego amplió su interés por las regatas de flotas de vela ligera, la navegación a vela en 'botes grandes' (actualmente en Sunsail F40s) y las regatas de quilla.
El primer campeonato de carreras por equipos de universidades del Reino Unido se celebró en 1957 y desde entonces se ha celebrado anualmente en formato de tres por lado. El evento eliminatorio de 1957 para lo que ahora es el Trofeo Thompson tuvo lugar en el Welsh Harp ( Brent Reservoir en Londres) y fue ganado por la Universidad de Londres con una entrada de 14 equipos. En parte debido a la influencia de las carreras por equipos de Oxford y Cambridge, las universidades en el Reino Unido habían navegado partidos de carreras por equipos individuales hasta ese momento, o habían participado en concursos locales de tres o cuatro equipos. No hubo regatas de flotas comparables a las prácticas norteamericanas.
Las carreras de botes en Oxford comenzaron en la década de 1880, [4] en Cambridge en la década de 1890, [3] y han continuado en ambas universidades sin interrupción hasta el día de hoy. Cambridge también celebró un evento de una semana de duración de la reunión marina costera para botes y embarcaciones más grandes en los años anteriores a la Segunda Guerra Mundial. Funcionó desde 1903 hasta 1966, interrumpido solo por las dos guerras mundiales. [3] Oxford celebró un evento similar para botes entre 1946 y 1970. [4] Las facultades de la Universidad de Londres participaron activamente en la navegación desde finales de la década de 1920 en adelante, junto con United Hospitals. Además, Londres fue una fuerza importante en las carreras de equipos universitarios del Reino Unido en las décadas de 1950 y 1960, ganando 5 de los primeros 8 campeonatos. [18]
En parte, la rivalidad en las carreras de equipos Oxford-Cambridge resultó en la formación de la Oxford & Cambridge Sailing Society (O & CSS) [19] por Stewart Morris en 1934 para promover las carreras por equipos en el Reino Unido. Otras influencias fueron la preocupación por la 'paliza' (4-0) del equipo británico de seis metros en la serie de la Copa Británica-Americana de 1932, y el interés en las carreras por equipos generado por la Clase Internacional 14 (y sus variantes canadienses). desde 1926 en adelante. El O & CSS tuvo éxito en sus objetivos, y más tarde ayudó a West Kirby SC (cerca de Liverpool) a organizar un campeonato de carreras por equipos abiertos de una sola clase en 1949, bajo el título 'North West Firefly Championship'. [20] El evento, para lo que entonces era una entrada muy grande de 17 equipos (formato de tres por lado), usó botes Firefly convenientemente disponibles después de los Juegos Olímpicos de Londres y Torquay de 1948. Itchenor SC de Chichester Harbour ganó este primer evento eliminatorio al vencer al O & CSS en la final.
Trofeo Wilson / Campeonato Firefly del Noroeste de Inglaterra / Carreras por equipos irlandeses
Así comenzó, como se menciona en el último párrafo de la sección anterior, lo que se convirtió en el famoso Trofeo Wilson, [21] que sigue siendo uno de los principales eventos internacionales de carreras por equipos.
La iniciativa West Kirby fue impulsada por los resultados de un evento conjunto de carreras de equipos de Irish Dinghy Racing Association (IDRA) y Royal St George YC celebrado en Dun Laoghaire, Irlanda en 1948 (formato de tres por lado). Este fue el primer evento de carreras por equipos en Gran Bretaña e Irlanda que tuvo una participación nacional en lugar de muy local, pero aún hizo uso de varias clases de botes, incluido el Firefly, debido a la escasez de botes de una clase en particular. Royal St. George YC ganó el evento en septiembre de 1948, pero casi fue derrotado por el relativamente desconocido equipo West Kirby en la final. Uno del equipo de West Kirby, (Sir) Cyril Clarke , era miembro de la Oxford & Cambridge Sailing Society , y él y los otros dos timoneles (Harry Dennis y Glyn Evans) resolvieron realizar un evento similar en West Kirby el año siguiente. .
Después del evento irlandés de 1948, Dun Laoghaire y sus tres clubes de yates (Royal St George YC, Royal Irish YC, National YC) se convirtieron en anfitriones de un equivalente irlandés del Wilson Trophy, conocido como Sean Hooper Trophy, que facilitó una considerable cantidad de británicos e irlandeses. carreras de equipos universitarios y de clubes. Desde la década de 1980, el evento ha sido organizado solo por el Royal St. George YC.
Carreras por equipos de clase 14 internacional
Como se mencionó anteriormente, la Clase Internacional 14 siempre ha tenido un gran interés en las carreras por equipos. La primera carrera por equipos registrada tuvo lugar en 1926 cuando Trent SC desafió al Royal Norfolk & Suffolk YC a un partido de tres en National 14 (el estatus internacional no se otorgó hasta 1928), iniciando así la Trent Inland Waters Challenge Cup. [22] El primer evento internacional de carreras por equipos (formato de tres por lado), entre Canadá, los Estados Unidos (dos equipos de Long Island y Rochester), [23] y el Reino Unido tuvo lugar en 1933 en Seawanhaka Corinthian YC, Oyster Bay. , Nueva York y fue ganado (por poco) por el Reino Unido. [22] Este, que parece haber sido el primer evento internacional registrado de carreras de equipos de botes ligeros, fue seguido en 1934 por un segundo evento (formato de cuatro por lado a partir de ahora) en el Royal Canadian YC, Toronto, cuando el Reino Unido perdió solo una carrera, contra Canadá. [22] Después de 1934, cada dos años se celebraba un evento internacional de carreras por equipos, interrumpido por la Segunda Guerra Mundial de 1940 a 1958. [24]
En el evento de 1934, tres de los cuatro timoneles del Reino Unido eran miembros del O & CSS ( Stewart Morris - fundador del O & CSS, Peter Scott , John Winter), y la relación muy estrecha entre los 14, el O & CSS y las carreras por equipos continúa. El cuatro veces campeón del mundo, Archie Massey, es miembro de O & CSS, y la clase aún celebra un evento internacional de carreras por equipos antes de su campeonato mundial bienal.
Otras carreras por equipos de clase internacional
En 1983, la International Optimist Class (para juniors menores de 16 años) introdujo las carreras por equipos en sus Campeonatos Mundiales, [25] y las carreras por equipos de cuatro por lado tienen lugar en sus campeonatos nacionales, regionales y mundiales. En 2015, después de dos eventos iniciales en 2005 y 2006, la Clase 420 Internacional inició un campeonato internacional de carreras por equipos para jóvenes (menores de 21 años), separado de sus otros campeonatos, en formato de tres por lado. [26]
Carreras por equipos nacionales del Reino Unido
El Wilson Trophy en West Kirby SC se ha mantenido como el pináculo anual de las carreras por equipos en el Reino Unido y, hasta cierto punto, el mundo, con equipos procedentes de Estados Unidos, Alemania y otros países a medida que el interés por las carreras por equipos se ha extendido internacionalmente. El interés por las carreras por equipos creció en el Reino Unido en la década de 1970 y principios de la de 1980 cuando la Royal Yachting Association (RYA) organizó un campeonato de carreras por equipos entre clubes. Esta primera competencia de carreras de equipos nacionales en Gran Bretaña e Irlanda en 1969 contó con 260 equipos inscritos, y West Kirby ganó el Trofeo Prince Philip en Farmoor Reservoir (organizado por Oxford SC). [27] Para el año siguiente, 1970, el número de inscripciones aumentó a 352 clubes. [27] El evento dividió al país en varias zonas, con 2 equipos de cada zona clasificando para una Final Nacional. La competencia fue patrocinada en diferentes momentos por Little Ship (luego británico) Paints y Dunhill / Rothmans , y fue alentada por SAR el Príncipe Felipe , Duque de Edimburgo, quien asistió a algunas de las Finales Nacionales.
Después de que el evento perdió su patrocinio en 1982, cesó por un tiempo, y hubo cierta disminución en el interés del club en las carreras por equipos en el Reino Unido, aunque no en las universidades, donde continuó siendo fuerte, ni en West Kirby, donde el Trofeo Wilson. continuó con un entusiasmo incesante. El arbitraje en el agua para carreras por equipos fue iniciado por West Kirby en el Trofeo Wilson de 1987, y los primeros 'Adjudicadores en el agua' fueron Tony Cross, Ian Berry y Peter Price (West Kirby), Mike Bailey y John Anstey (Wembley). ) y Brian Heron (Hollingworth Lake). Peter Price pasó a escribir y presentar las primeras instrucciones codificadas para "Adjudicación en el agua para carreras de equipos" a la RYA a fines de 1987, y después de muchos años como árbitro y árbitro principal recibió el estatus de árbitro emérito de la RYA en 2013.
Su Alteza Real el Príncipe Felipe dijo sobre el Campeonato de Carreras por Equipos del Reino Unido en 1969: "Tengo muchas esperanzas de que esta nueva Competición de Carreras por Equipos dé a muchos clubes entusiastas y miembros del club muchas horas felices de navegación. Las carreras por equipos exigen un enfoque bastante diferente y diferentes técnicas , por lo que este evento puede descubrir nuevos talentos. Tiene la ventaja adicional de que los equipos podrán viajar a otros clubes y experimentar diferentes condiciones y nuevos escenarios, aunque solo sea en el bar de la casa club. Las carreras son lo importante, por supuesto, pero Me atrevo a decir que habrá mucho de qué hablar después, y estoy seguro de que todos disfrutarán del lado social de estos encuentros ". [27] [28]
Carreras por equipos nacionales de EE. UU.
En los EE. UU., Las carreras por equipos a nivel nacional, fuera de la competencia intercolegial, se desarrollaron un poco más lentamente. El primer campeonato de carreras de equipos nacionales para el Trofeo George R. Hinman se llevó a cabo en 1981 en Fort Worth, Texas y fue organizado por US Sailing . [29] El equipo ganador era de la región de los Grandes Lagos (área de navegación E de EE. UU.): Terry McLaughlin y Carolyn Brodsky, Jeff Boyd y Peter Jones, Tam Matthews y Jay Cross. [30] El evento surgió de una regata iniciada por la revista Sailing World que se hizo tan popular que fue adoptada por US Sailing, y se anima al ganador del evento a participar en el Trofeo Wilson en el Reino Unido.
Los primeros ganadores tendían a ser equipos universitarios pero, a través de la influencia de Gary Brodie, quien se convirtió en presidente del Comité del Campeonato de Carreras por Equipos en 1992, y Brad Dellenbaugh, quien lo siguió en 1996, el evento ahora atrae a una amplia participación, aunque la presencia de post -Los regatistas universitarios siguen siendo fuertes [30] , como ocurre en las competiciones del Reino Unido. El primer Campeonato de Carreras por Equipos de Estados Unidos arbitrado tuvo lugar en 1990 en Alameda, California.
Campeonatos internacionales
En 1995, como resultado de un amplio interés internacional, la IYRU - más tarde la ISAF y ahora World Sailing - introdujo el Campeonato Mundial de Carreras por Equipos. [31] [32] Esto hizo de las carreras por equipos (formato de tres por lado) una forma firmemente establecida de regatas de vela ligera y de yates, aunque las carreras de equipos de vela ligera siguen siendo las más fuertes en el mundo de habla inglesa. Tanto Australia [33] como Nueva Zelanda [34] tienen asociaciones activas de carreras por equipos, con competiciones locales y nacionales. El primer Campeonato Mundial ISAF (1995) se llevó a cabo en West Kirby y ganó el Reino Unido. Desde 2005, el campeonato bienal de la ISAF ha incluido un evento juvenil (menores de 19 años), ganado por primera vez por el Reino Unido.
Campeonatos de carreras por equipos del Reino Unido
El inicio del Campeonato Mundial de Carreras por Equipos de la ISAF en 1995 generó un gran interés en las carreras por equipos a nivel general de clubes en el Reino Unido. El antiguo Trofeo Prince Philip de la década de 1980 fue otorgado a Spinnaker SC, quien ganó las pruebas realizadas para seleccionar el equipo del Reino Unido y ganó el primer Campeonato del Mundo. Las pruebas, el Wilson y el Mundial se llevaron a cabo en West Kirby ese año, y los equipos "mundiales" no pudieron ingresar al Wilson. [35] Al año siguiente se formó la UK Team Racing Association (UKTRA) [36] . Luego, en 1997, la RYA [37] y la UKTRA reiniciaron el Campeonato de Carreras por Equipos Nacionales del Reino Unido para el Trofeo Prince Philip que había cesado a principios de la década de 1980. La RYA también organiza los campeonatos anuales de carreras por equipos Eric Twiname [38] juveniles (menores de 16 años) y juveniles (menores de 19) en el Reino Unido, muy populares . Además, durante casi todos los fines de semana de los períodos universitarios de otoño e invierno en el Reino Unido, hay eventos de carreras por equipos organizados por la universidad, en los que participan entre 8 y 16 o más equipos.
Carreras por equipos de escuelas del Reino Unido
Las escuelas del Reino Unido también están activas a través de la British Schools Dinghy Racing Association. [39] La asociación atiende especialmente a las escuelas privadas independientes del Reino Unido, organizando campeonatos anuales de carreras de equipos regionales y nacionales desde 1989. La BSDRA fue fundada por Nick Prosser de Tonbridge , Crispin Reed Wilson de Bradfield y Bruce Hebbert de Sevenoaks School , quien también fue miembro de la Oxford & Cambridge Sailing Society . Sus concursos están abiertos a colegios públicos e internacionales. En 1989 Winchester College ganó el primer evento BSDRA para el Whitstable Trophy, y Tabor Academy fue el primer ganador internacional en 1990. Este éxito de Tabor fue seguido por varios ganadores de EE. UU., Además de Schull Community College de Irlanda. [40] La Asociación Nacional de Vela de Escuelas del Reino Unido, [41] que atiende especialmente al sector de las escuelas estatales, organiza un evento nacional de carreras por equipos con una sola mano en Toppers y un evento nacional de carreras por equipos a dos en Fireflies.
Carreras por equipos de EE. UU.
Hay un buen número de eventos de regatas de quilla y otros equipos en los EE. UU., Como la Kirby Cup organizada por la Sonar Class Association, [42] y el extenso programa de regatas por equipos organizado por el New York YC . [43] La CJ Buckley Memorial Regatta es un evento anual de carreras por equipos del Club 420 juvenil (menores de 19 años) muy popular en EE. UU ., Que se celebra en East Greenwich. [44] La Asociación Intercolegial de Vela (ICSA) [6] participa activamente en las regatas por equipos a nivel de distrito o "conferencia", así como a nivel nacional. La Asociación Interescolar de Vela (ISSA) [45] ha organizado un evento anual de carreras de equipos nacionales, para el Trofeo Baker desde 1989, cuando la Academia Tabor fue la ganadora. El Baker Trophy también incluye clasificatorios regionales.
El Comité de Carreras de Equipos de Vela de EE. UU. Ayuda a promover las carreras de equipos en los Estados Unidos. [46] US Sailing también mantiene un programa maestro de eventos de carreras por equipos en los Estados Unidos. [47]
Carreras por equipos europeos de barcos de quilla
En 2011 Bruce Hebbert, miembro de la Oxford & Cambridge Sailing Society , concibió y lanzó (con la ayuda de varios marineros en los Países Bajos, Alemania, Mónaco, Italia y España) una serie europea de regatas por equipos en barcos de quilla (dos formato a-side) llamado '2K'. [48] La serie es muy disputada y ahora tiene lugar en más de ocho lugares de Europa en diferentes clases de barcos de quilla.
Barcos de carreras del equipo
Debido a que las carreras por equipos deben realizarse en barcos iguales, los barcos más populares para las carreras por equipos son los botes de un solo diseño o los botes de quilla . El 420 , Vanguard 15 , Firefly y Flying Junior son los botes más utilizados para las carreras de equipos. El Sonar , J / 24 , Maxfun 24 y J / 80 son barcos de quilla de competición populares.
En el Reino Unido, el Firefly , un bote de 12 pies diseñado por Uffa Fox , es el barco más utilizado. El Firefly es ideal para carreras en equipo porque carece de características de alto rendimiento, como spinnaker y trapecio, que entorpecen las tácticas de carreras en equipo. También tiene una buena aceleración, es muy maniobrable y es fácil de manejar por mujeres y jóvenes.
Formatos y cursos de eventos de carreras por equipos
Los primeros eventos de carreras por equipos se ejecutaban generalmente en una base eliminatoria, con una competencia eliminatoria de 'perdedores de la primera ronda' que se introdujo más tarde. La mayoría de las competiciones actuales involucran un sistema de "round robin" o de "liga suiza" para llegar a los cuartos de finalistas o semifinalistas. Las rondas preliminares del Trofeo Wilson se celebran en base a la liga suiza.
Cuando se introdujeron por primera vez, las carreras por equipos siguieron los patrones actuales de los recorridos de carreras de flotas, a menudo un gran triángulo con la misma línea de salida y llegada. Con el tiempo, el triángulo se hizo más pequeño para fomentar una mayor acción entre barcos. Más tarde, se logró una mayor acción entre barcos estableciendo rumbos a estribor.
Luego evolucionaron los formatos de cursos denominados "S" (o "N") y "caja". Se explican en la Introducción al comienzo de esta página. El formato 'S' se utiliza actualmente de forma más activa en Europa.
Tácticas de carreras en equipo
Las carreras en equipo son una rama muy táctica de las carreras de botes y yates , que combinan la necesidad de una velocidad adecuada del barco con un manejo superior, un buen trabajo en equipo y una sólida comprensión de las estrategias para convertir una posición perdedora en ganadora.
Considere la siguiente situación en una carrera por equipos de 3 barcos: el formato más común. Si un barco está en 1er lugar y sus compañeros de equipo están en 4to y 6to, los puntos del equipo son 1 + 4 + 6 = 11 puntos, mientras que la oposición tiene 2 + 3 + 5 = 10 puntos y por lo tanto está por delante. Para que su equipo gane la carrera, el barco en el cuarto lugar tendrá que reducir la velocidad del quinto barco para que su compañero de equipo del sexto lugar suba al quinto; sería peligroso para el barco en el primer lugar hacer cualquier cosa debido a los dos barcos de la oposición detrás. El cuarto barco puede hacer su movimiento, llamado conversión de 'pase atrás', utilizando las Reglas de Regatas a Vela (RRS), incluidas las reglas especiales de regatas por equipos del Apéndice D, para posicionarse de tal manera que la oposición tenga que navegar. distancia adicional para mantenerse despejado o navegar con viento reducido y perder terreno.
Hay dos "movimientos" principales en las carreras por equipos; el "pase atrás" y la "trampa de marca". El objetivo del pase de regreso, que involucra a tres barcos que navegan contra el viento, es que el barco líder reduzca la velocidad del barco siguiente (del equipo contrario) para que el tercer barco (del equipo del barco líder) vira lejos del barco de cobertura intermedio. o navegar más rápido que el barco que lo cubre. La trampa de la marca es más complicada. Se trata de un barco que se detiene en una baliza en una posición en la que puede utilizar el RRS para impedir que los barcos rivales rodeen la baliza, lo que permite a los compañeros de equipo alcanzarla y luego navegar adelante. Otra táctica es que un barco trasluche sobre (derecho de paso) virada de estribor cuando esté cerca de una marca de viento a favor, lo que obligará a los barcos que están justo detrás a hacer lo mismo y navegar una distancia adicional considerable, y así permitir que los compañeros de equipo lo alcancen.
Si un barco siente que otro ha infringido las Reglas de Regatas a Vela en cualquier situación, puede gritar "protesta". Si el barco protestado no se exonera con una penalización de un giro, el barco protestante puede llamar "árbitro". Un árbitro en el agua tomará una decisión, casi instantáneamente, e impondrá una penalización de dos turnos a cualquier barco que se considere que ha infringido una regla en el incidente.
Combinaciones ganadoras y perdedoras
Un corredor de equipo experimentado sabrá si su equipo está ganando o perdiendo en cualquier momento de la carrera. Las combinaciones de resultados más comunes se muestran a continuación. Una buena tripulación podrá decirle al timonel si el equipo está ganando o perdiendo y aconsejarle en qué posición atacar para ganar.
Carreras por equipos de 2 barcos
El equipo con el último barco pierde.
Carreras por equipos de 3 barcos
La regla para ganar es de 10 puntos o menos , lo que se traduce en las siguientes reglas detalladas
- 1-2-cualquier cosa
- 1-3-cualquier cosa
- 2-3-4
- 2-3-5
- 1-4-5
Carreras por equipos de 4 barcos
La regla para ganar definitivamente es 17 puntos o menos . En el caso de un empate con cada equipo anotando 18 puntos (por ejemplo, 1,2,7,8 vs 3,4,5,6), el equipo con el primer lugar pierde. Esto refleja el hecho de que los patrones del primer (y segundo) lugar mostraron una mala estrategia al terminar cuando su equipo no estaba ganando. ¡Se deben alentar los intentos de "último intento" para lograr una conversión ganadora!
Referencias
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- ^ [29] Página de Team Racing del sitio web del New York YC (NYYC)
- ^ [30] Sitio web de CJ Buckley Regatta
- ^ [31] Sitio web de la Asociación de vela interescolar (AISS)
- ^ [32] Sitio web del Comité de regatas del equipo de vela de EE . UU.
- ^ [33] (ver -> Calendario de carreras del equipo
- ^ [34] Sitio web de 2K Team Racing
enlaces externos
- Entrenamiento de carreras por equipos - Reino Unido
- Tres movimientos de carrera por equipos ganadores: Sailing World, EE. UU.
- Tácticas de carreras en equipo - Navegación, Nueva Zelanda
- Qué hace que un evento de carreras por equipos sea exitoso - EE. UU.
Otras lecturas
- "Team Racing Companion" de Chris Atkins, Fernhurst Books 2014 ISBN 978-1-909911-11-6
- "Carreras por equipos contemporáneos, un manual actualizado de tácticas y estrategia de carreras por equipos" por Gavin O'Hare - Libro http://www.sailingeducation.com/team-race-manualcd/
- "Contemporary Team Racing 1000" - CD animado http://www.sailingeducation.com/team-race-manualcd/
- "Team Racing for Veleros" por Steve Tylecote ISBN 1-898660-85-9 (ahora agotado pero disponible de segunda mano)
- "Dinghy Team Racing" de Eric Twiname ISBN 0-229-11542-X (ahora agotado pero disponible de segunda mano)