Ferrocarril de Tennessee, Alabama y Georgia
El Ferrocarril de Tennessee, Alabama y Georgia se creó a través de una reorganización del Ferrocarril del Sur de Chattanooga en 1911. Unos años más tarde, en 1922, el nombre de la línea se cambió a Ferrocarril de Tennessee, Alabama y Georgia ( marca de informe TAG ) y también se conocía como la Ruta TAG . El TAG iba desde Chattanooga, Tennessee , a través del noroeste de Georgia y hasta Gadsden, Alabama . El trackage comenzó en Milepost 1 en Alton Park (Chattanooga) y continuó hacia el suroeste hasta el extremo sur en Gadsden, a unas 91,7 millas de distancia. En 1952, el ferrocarril retiró su última locomotora a vapor [1]
Durante la década de 1960, el ferrocarril era propiedad de Mose y Garrison Siskin, quienes eran dueños de Siskin Steel Company en Chattanooga. Usaron el ferrocarril para mover productos de acero entre Siskin Steel y Republic Steel en Gadsden. Esto convirtió al TAG en el único ferrocarril de línea corta rentable en los EE. UU. durante ese período. El TAG fue comprado por Southern Railway en 1971. Las 23 millas más al norte que terminan en Kensington, Georgia, fueron operadas por Chattooga and Chickamauga Railway hasta que la planta de Dow Chemical en Kensington cerró en septiembre de 2009. Norfolk Southern comenzó a desmantelar secciones del segmento en marzo. 2010.
Casi todos los remanentes de la línea al sur de la punta de Kensington se han ido, a excepción del Túnel de la Montaña Pigeon justo al sur de Kensington y los pilares del Puente Yellow Creek cerca de Leesburg, Alabama , en el Lago Weiss . El puente de acero que cruzaba Yellow Creek ahora descansa en la antigua ubicación de la terminal de Gadsden. La empresa todavía existe como una subsidiaria de Norfolk Southern. [2]
