Guardia Nacional Aérea de Tennessee | |
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Activo | 4 de diciembre de 1921 - presente |
País | Estados Unidos |
Lealtad | Tennesse |
Rama | Guardia Nacional Aérea |
Papel | "Para cumplir con las responsabilidades de la misión estatal y federal". |
Parte de | Departamento Militar de Tennessee Oficina de la Guardia Nacional de los Estados Unidos |
Guardia Nacional Aérea de Tennessee, 3041 Sidco Drive, Nashville, Tennessee, 37204 | Base de la Guardia Nacional Aérea de Berry Field, Nashville |
Comandantes | |
Liderazgo civil | Presidente Joe Biden (Comandante en Jefe) John P. Roth (Secretario de la Fuerza Aérea) Gobernador Bill Lee (Gobernador del Estado de Tennessee) |
Liderazgo militar estatal | Mayor General Jeffrey H. Holmes (Ayudante General, Departamento Militar de Tennessee) Coronel Jason Glass (Ayudante General Adjunto, Aire, Departamento Militar de Tennessee) |
Insignias | |
Emblema de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee | |
Aeronaves voladas | |
Reconocimiento | Segadora MQ-9 |
Transporte | C-17 Globemaster III |
Petrolero | KC-135 Stratotanker |
La Guardia Nacional Aérea de Tennessee ( TN ANG ) es la milicia aérea del estado de Tennessee , Estados Unidos de América . Es, junto con la Guardia Nacional del Ejército de Tennessee , un elemento de la Guardia Nacional de Tennessee .
Como unidades de la milicia estatal, las unidades de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee no están en la cadena de mando normal de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Están bajo la jurisdicción del Gobernador de Tennessee a través de la oficina del Ayudante General de Tennessee, a menos que estén federalizados por orden del Presidente de los Estados Unidos . La Guardia Nacional Aérea de Tennessee tiene su sede en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Berry Field, Nashville, y su comandante es actualmente el coronel Jason Glass.[actualizar]
Bajo el concepto de "Fuerza Total", las unidades de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee se consideran Componentes de la Reserva Aérea (ARC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Las unidades de Tennessee ANG están entrenadas y equipadas por la Fuerza Aérea y son obtenidas operativamente por un Comando Mayor de la USAF si se federalizan. Además, las fuerzas de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee están asignadas a las Fuerzas Expedicionarias Aéreas y están sujetas a órdenes de asignación de tareas de despliegue junto con sus contrapartes en servicio activo y de la Reserva de la Fuerza Aérea en su ventana de despliegue de ciclo asignado.
Junto con sus obligaciones de reserva federal, como unidades de milicias estatales, los elementos de Tennessee ANG están sujetos a ser activados por orden del Gobernador para brindar protección a la vida y la propiedad, y preservar la paz, el orden y la seguridad pública. Las misiones estatales incluyen ayuda en caso de desastres en tiempos de terremotos, huracanes, inundaciones e incendios forestales, búsqueda y rescate, protección de servicios públicos vitales y apoyo a la defensa civil.
Aproximadamente 1.500 miembros del personal están asignados tanto al HQ, la Guardia Nacional Aérea de Tennessee como al 118 AW en Berry ANGB. Aproximadamente 400 son personal de Guardia Activa y Reserva (AGR) a tiempo completo y Técnico de Reserva Aérea (ART), aumentados por aproximadamente 1100 guardias aéreos tradicionales a tiempo parcial. Aproximadamente 100 militares extranjeros adicionales también se asignan temporalmente al 118 AW en cualquier momento para entrenamiento en los aviones C-130E o C-130H. [1]
La Guardia Nacional Aérea de Tennessee incluye las siguientes unidades:
Funciones y capacidades de la unidad de soporte:
Los orígenes de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee se remontan al 27 de agosto de 1917 con el establecimiento del 105 ° Escuadrón Aero como parte de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense de la Primera Guerra Mundial . El 105 sirvió en Francia en el Frente Occidental , luego, después del Armisticio de 1918 con Alemania, se desmovilizó en 1919.
La Ley de Milicia de 1903 estableció el actual sistema de la Guardia Nacional, unidades levantadas por los estados pero pagadas por el Gobierno Federal, responsables del servicio estatal inmediato. Si son federalizados por orden presidencial, caen bajo la cadena de mando militar regular. El 1 de junio de 1920, la Oficina de la Milicia emitió la Circular No 1 sobre la organización de las unidades aéreas de la Guardia Nacional. [5]
El 105 ° Aero fue reformado el 4 de diciembre de 1921, como 105 ° Escuadrón de Observación y es la unidad más antigua de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee. Es uno de los 29 Escuadrones de Observación de la Guardia Nacional originales de la Guardia Nacional del Ejército de los Estados Unidos formados antes de la Segunda Guerra Mundial . El escuadrón recibió la orden de entrar en servicio activo el 16 de septiembre de 1940 como parte de la formación del Cuerpo Aéreo del Ejército antes de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial.
El 24 de mayo de 1946, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , en respuesta a los dramáticos recortes presupuestarios militares de posguerra impuestos por el presidente Harry S. Truman , asignaron designaciones de unidades inactivas a la Oficina de la Guardia Nacional para la formación de una Guardia Nacional de la Fuerza Aérea. Estas designaciones de unidad se asignaron y transfirieron a varias oficinas de la Guardia Nacional Estatal para proporcionarles designaciones de unidad para restablecerlas como unidades de la Guardia Nacional Aérea. [6]
El moderno ANG de Tennessee recibió el reconocimiento federal el 3 de febrero de 1947 como el 105 ° Escuadrón de Cazas en Berry Field , Nashville. Además, el 155 ° Escuadrón de Cazas recibió el reconocimiento federal el 3 de febrero de 1947 en el Aeropuerto Municipal de Memphis. Ambos escuadrones estaban equipados con F-47 Thunderbolts y fueron asignados al 118th Fighter Group en Berry Field. La misión del 118 ° FG era la defensa aérea del estado. El 18 de septiembre de 1947, sin embargo, se considera el nacimiento oficial de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee al mismo tiempo que el establecimiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como una rama separada del ejército de los Estados Unidos en virtud de la Ley de Seguridad Nacional. [6]
El 15 de diciembre de 1957, el 151 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores fue asignado al ANG de Tennessee y fue reconocido federalmente en la Base de la Fuerza Aérea McGhee Tyson, Knoxville.
El 1 de abril de 1961, el 155 ° Escuadrón de Transporte Aéreo con sede en Memphis se expandió a un nivel de Grupo, y el 164 ° Grupo de Transporte Aéreo fue reconocido a nivel federal. El 11 de julio de 1962, el 151 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores con sede en Knoxville también se expandió y el 134 ° Grupo de Cazas-Interceptores fue reconocido a nivel federal.
Hoy en día, la 118th Airlift Wing (118 AW), con sede en Nashville, se encuentra en modo de transición a una nueva misión que emplea un avión piloto remoto MQ-9, también conocido como el dron Reaper. La 164th Airlift Wing, con sede en Memphis, hace volar el avión de transporte intercontinental C-5 Galaxy por todo el mundo llevando unidades militares totalmente equipadas y listas para el combate a cualquier punto del mundo con poca antelación y luego proporciona el apoyo de campo necesario para ayudar a mantener la fuerza de combate. La 134a Ala de Reabastecimiento Aéreo, con sede en Knoxville, proporciona apoyo de reabastecimiento aéreo en todo el mundo a la Fuerza Aérea, la Armada y la Infantería de Marina y aeronaves de naciones aliadas.
Después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 en los Estados Unidos , se activaron elementos de cada unidad de la Guardia Nacional Aérea en Tennessee en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo . Tripulaciones de vuelo, personal de mantenimiento de aeronaves, técnicos de comunicaciones, controladores aéreos y personal de seguridad aérea participaron en los sobrevuelos de defensa aérea de la Operación Noble Eagle de las principales ciudades de los Estados Unidos. Además, las unidades de Tennessee ANG se han desplegado en el extranjero como parte de la Operación Libertad Duradera en Afganistán y la Operación Libertad Iraquí en Irak, así como en otros lugares según las instrucciones.
En 2012, el ala 118 de transporte aéreo comenzó una transición de un ala de transporte aéreo C-130 Hércules a un ala de reconocimiento / vigilancia MQ-9 Reaper.
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
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