Terle Sportplane
El Terle Sportplane fue un diseño casero original construido por Joseph Terle, que no tenía experiencia previa en el diseño de aviones. [1]
El avión se desarrolló a partir de artículos y revistas de aviación entre 1929 y 1931. El perfil aerodinámico se copió del perfil del Spirit of St. Louis . [1]
El Terle Sportplane es un parasol de arrastre trasero totalmente de madera propulsado por un radial Salmson. Después de un accidente con el prototipo, el fuselaje se cambió a tubo de acero soldado con revestimiento de tela de avión .
El Sportplane se probó en Roosevelt Field en Nueva York en 1931, pero la CAA no lo registró como un avión con licencia. Posteriormente, el famoso piloto de pruebas, Bert Acosta , realizó una prueba de vuelo en la aeronave, quien la encontró perfecta para su uso, ya que actualmente no podía volar aeronaves con licencia debido a una infracción anterior. Después de realizar acrobacias aéreas con el avión ante una gran multitud, Acosta y Terle planearon producir el avión juntos como el "Acosterle Wildcat". La aeronave se probó durante dos años, pero no pudo cumplir con los requisitos de certificación . [2] El JT1 desarrolló 40HP a 1800RPM y 52HP a 2200RPM.
En 1931, construir un avión en el garaje de uno no era una hazaña ordinaria. Cuando Joseph Terleph (utilizó el nombre más fácil "Terle" con fines comerciales), que aún no había volado un avión, llevó su nave completa a Roosevelt Field en Long Island para rodarla, y luego hizo que un piloto famoso aunque temerario la llevara al aire. para ser rigurosa y exitosamente probado y encontrado en condiciones de volar, resultó ser en ese momento, no solo inusual, sino sensacional.
Joseph Terleph (1900-1982) fue una de esas personas técnicamente dotadas que, como sucedió con muchas generaciones anteriores, vieron truncada su educación por falta de oportunidades y mala suerte. Era el mayor de siete hermanos, y cuando tenía quince años, su padre murió, y el principal sostén de la familia recayó en él. Su educación formal terminó necesariamente con la escuela primaria, aunque más tarde tomó cursos nocturnos en la escuela secundaria y luego se suscribió a tres años de cursos por correspondencia en ingeniería mecánica.
