El Ferrocarril de Texarkana y Fort Smith era la subsidiaria de Texas del Ferrocarril del Sur de Kansas City , operando líneas de ferrocarril en los estados de Arkansas y Texas , con sede en Texarkana, Texas . [1]
El 18 de junio de 1885, el Texarkana and Northern Railway , organizado por William. L. Whitaker , un maderero y contratista ferroviario en Texarkana, fue contratado por el estado de Texas y construyó una línea de diez millas desde Texarkana al norte hasta las tierras madereras de Whitaker a lo largo del río Rojo . [2] [3] El 9 de julio de 1889, la carta fue enmendada, cambiando el nombre a Texarkana and Fort Smith Railway, y otorgando autoridad para extender la línea hasta Fort Smith, Arkansas . [4]
Para 1892, cuando T&FS había construido otras 16 millas al norte desde Red River hasta Wilton, Arkansas , Kansas City, Pittsburg y Gulf Railroad obtuvieron el control del ferrocarril y comenzaron a usar T&FS como el enlace de Texas en su ruta planificada entre Kansas Ciudad y el Golfo de México . En ese momento, el Artículo X de la Constitución de Texas requería que todos los ferrocarriles que operaban en el estado tuvieran su sede en Texas. [4]
Para 1897, T&FS había extendido sus rieles 85 millas desde Wilton al norte hasta Mena, Arkansas , así como 29 millas hacia el sur desde Texarkana hasta la frontera entre Arkansas y Luisiana, donde se unió a los rieles KCP&G que conducen a Shreveport . Al sur de Shreveport, T&FS también construyó una línea desde la frontera entre Luisiana y Texas en el río Sabine hacia el sur hasta Beaumont y Port Arthur, Texas , una nueva ciudad creada como el término marítimo de la ruta. La ruta completa de KCP&G se abrió desde Kansas City hasta el Golfo el 1 de noviembre de 1897, con T&FS operando 105 millas de la línea principal en Arkansas y 79 millas en Texas. [4]
A raíz de una crisis financiera, KCP&G se reorganizó como Kansas City Southern Railway el 1 de abril de 1900. En 1934, en una decisión histórica, la Corte Suprema confirmó un fallo de la Comisión de Comercio Interestatal que anuló la ley de Texas que exige sede del ferrocarril. [5] Posteriormente, el ferrocarril de Texarkana y Fort Smith fue arrendado a Kansas City Southern en 1934 y se fusionó el 31 de diciembre de 1943. [4]
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