Sistema de carreteras del estado de Texas
Las carreteras estatales de Texas son una red de carreteras propiedad y mantenida por el estado estadounidense de Texas . El Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) es la agencia estatal responsable de las operaciones y el mantenimiento diarios del sistema. Texas tiene el sistema de carreteras estatales más grande, seguido de cerca por el sistema de carreteras estatales de Carolina del Norte . Además de las autopistas interestatales y las autopistas estadounidenses numeradas a nivel nacional , el sistema de autopistas consta de una red principal de autopistas estatales , bucles , ramales y circunvalaciones.que dan acceso local a las demás carreteras. El sistema también incluye una gran red de caminos de la granja al mercado que conectan las áreas rurales del estado con las áreas urbanas y el resto del sistema de carreteras del estado. El estado también posee y mantiene algunos parques y caminos recreativos ubicados cerca y dentro de los parques estatales y nacionales , así como áreas recreativas. Todas las carreteras estatales, independientemente de su clasificación, son caminos pavimentados. Old San Antonio Road , también conocida como El Camino Real , es la carretera más antigua de los Estados Unidos y se incendió por primera vez en 1691. [1] La longitud de las carreteras varía desde la US 83893,4 millas (1.437,8 km) dentro de las fronteras estatales hasta Spur 200 con solo 0,05 millas (260 pies; 80 m) de largo. [1]
El Sistema de Carreteras del Estado de Texas tiene sus raíces en el establecimiento del Departamento de Carreteras de Texas el 4 de abril de 1917. El control administrativo del departamento se otorgó a una comisión de tres miembros designados por el gobernador por períodos de dos años. El 21 de junio de 1917, la comisión llevó a cabo su primera audiencia pública para solicitar información sobre posibles rutas de carreteras. El comité también dividió el estado en seis divisiones con sede en Amarillo , Dallas , Fort Worth , Houston , San Angelo y San Antonio . [2]Más tarde ese año, la comisión designó 26 carreteras estatales que cubrían 8,865 millas (14,267 km) que serían de fácil acceso para el 89% de la población del estado. [2] [3]
En 1921, el Congreso enmendó la Ley Federal de Ayuda a las Carreteras de 1916 para exigir que los estados asumieran el control del diseño, la construcción y el mantenimiento de carreteras estatales para 1925. Como resultado, el 1 de enero de 1924, el Departamento de Carreteras de Texas asumió por completo el control del mantenimiento de las carreteras estatales de los condados en los que residían. En 1925, la legislatura estatal otorgó al departamento de carreteras la responsabilidad de inspeccionar, planificar y construir carreteras, y la autorización para adquirir nuevos derechos de paso de carreteras mediante la compra o expropiación de terrenos necesarios para la construcción de carreteras. [2]
Para 1927, el sistema de carreteras cubría 17,960 millas (28,900 km), de los cuales 96 millas (154 km) eran de concreto, 1,060 millas (1,710 km) eran de asfalto, 5,000 millas (8,000 km) eran de grava, concha o piedra, y 10,000 millas (20.000 km) eran arcilla o tierra. [2]
En 1951, se abrió una sección de 50 millas (80 km) de la autopista Gulf Freeway (ahora I-45 ), convirtiéndose en la primera autopista urbana de Texas. En 1957, el estado comenzó a recibir fondos federales para la construcción del Sistema de Carreteras Interestatales . La primera sección de la autopista interestatal desde la línea del condado hasta la línea del condado que se abrió en el estado fue una sección de 43 millas (69 km) de la I-35 en el condado de Bexar . Para 1967, el sistema de carreteras controlaba 66 000 millas (106 000 km) de carretera. [4]
En 1984, la US 66 fue reemplazada por la I-40 y la designación US 66 se eliminó del sistema de carreteras estatales al año siguiente. [5]
