Ferrocarril de Kaydeross
El Ferrocarril de Kaydeross , anteriormente conocido como Ferrocarril del Este de Nueva York y Ferrocarril de la Terminal Ballston , era una línea de trolebuses eléctrica que servía a las industrias a lo largo de Kayaderosseras Creek en la ciudad de Milton , condado de Saratoga , Nueva York . Era un " ferrocarril terminal ", lo que significa que tenía un intercambio en un extremo (en Ballston Spa ) pero terminaba sin ningún otro intercambio.
El propósito principal del ferrocarril era servir a la docena de fábricas de papel impulsadas por agua y una gran fábrica de herramientas que estaban situadas a lo largo del arroyo. Estos incluían las fábricas de papel y la fábrica de bolsas del "Rey de las Bolsas de Papel" George West , la famosa Ballston Scythe & Axe Works de Isaiah Blood , la fábrica de cajas de papel de National Folding Paper Box Company y la fábrica de papel de paja de Chauncey Kilmer (más tarde la Compañía Papelera Cottrell). [1]
El ferrocarril era único por ser uno de los pocos tranvías del país que tenía la función principal de transportar vagones de carga. El trolebús George West podría transportar al menos ocho vagones de carga hasta la vía de intercambio de Delaware and Hudson Railway en la actual ruta 50 del estado de Nueva York .
La construcción comenzó en 1896 cuando Village of Ballston Spa otorgó una franquicia a un grupo inversor encabezado por Arthur B. Paine. En 1902, el ferrocarril alcanzó su mayor extensión de doce millas. Sirvió a los pueblos y aldeas de Ballston Spa, Bloodville , Factory Village, Craneville, Milton Center, West Milton , Rock City Falls y Middle Grove . Se instituyó un horario regular para acomodar a los pasajeros.
El ferrocarril nunca fue un éxito financiero. Ballston Terminal Railroad Corporation se declaró en bancarrota en 1904, pero se formó una nueva corporación llamada Eastern New York Railroad, y las operaciones continuaron sin interrupciones. En 1918, la línea se vendió a IW Wiswall por $ 25,000 ($ 430,000 en dólares de 2018). [2] Otra reorganización ocurrió cuando varios propietarios de fábricas de papel se unieron y compraron el ferrocarril en crisis. A partir de entonces se llamó Ferrocarril de Kaydeross. Esta línea funcionó hasta 1929, cuando se cerró por última vez. Para entonces, solo habían sobrevivido tres fábricas de papel. Sin embargo, el ferrocarril cumplió su propósito principal de proporcionar transporte y distribución económicos y contribuyó a la longevidad de las industrias a las que servía. [3]
Hoy queda poco del ferrocarril. La central eléctrica de ladrillos aún sobrevive en Factory Village, y aproximadamente una milla del antiguo lecho del ferrocarril ahora es un sendero para caminar en Boice Park en Milton.
