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El murciélago
The Bat Logo.png
Isla de los Reyes
LocalizaciónIsla de los Reyes
Sección del parqueConey Mall
Coordenadas39 ° 20′27 ″ N 84 ° 15′53 ″ W / 39.340757 ° N 84.26459 ° W / 39,340757; -84.26459Coordenadas : 39.340757 ° N 84.26459 ° W39 ° 20′27 ″ N 84 ° 15′53 ″ W /  / 39,340757; -84.26459
EstadoRemoto
Fecha de apertura suave22 de abril de 1981 (1981-04-22)
Fecha de apertura26 de abril de 1981 (1981-04-26)
Fecha de cierreAgosto de 1983 (1983-08)
Costo$ 3,800,000
Reemplazado porVórtice
Estadísticas Generales
EscribeAcero  - Suspendido
FabricanteDesarrollo de flechas
Sistema de elevación / lanzamiento2 colinas de elevación de cadena
Altura100 pies (30 m)
Largo2,456 pies (749 m)
Velocidad34 mph (55 km / h)
Inversiones0
Capacidad1700 jinetes por hora
Trenes3 trenes con 7 coches. Los pasajeros se organizan en 2 filas en 2 filas para un total de 28 pasajeros por tren.
The Bat en RCDB
Imágenes de The Bat en RCDB

The Bat era una montaña rusa suspendida ubicada en el parque de atracciones Kings Island en Mason, Ohio . Diseñado por Arrow Development , fue catalogado como el "primero de su tipo" en el mundo cuando se abrió al público el 26 de abril de 1981. El concepto de montaña rusa suspendida fue una desviación radical del diseño tradicional de montaña rusa, donde los huéspedes viajan debajo del pista en lugar de arriba. Los intentos anteriores de construir montañas rusas que cuelgan de la pista no tuvieron éxito y se remontan a principios del siglo XX. Arrow resolvió problemas utilizando tecnología moderna en el diseño, incluida su pista de acero tubular desarrollada en 1959 para los trineos Matterhorn de Disneyland .

Arrow construyó un prototipo funcional en 1978 que captó el interés de Kings Island, y su departamento de ingeniería ayudó con el desarrollo, la construcción y el mantenimiento de la atracción. El Bat requirió 18 meses de diseño y dos años de fabricación y montaje. La anticipación que condujo a la revelación y apertura fue intensa, ya que los funcionarios del parque revelaron muy poco mientras se realizaba la construcción a la vista de los visitantes del parque. A pesar de un lanzamiento y una recepción exitosos, la montaña rusa suspendida estuvo plagada de problemas mecánicos y cierres frecuentes en el transcurso de su corta vida útil. Después de tres temporadas esporádicas, el paseo se cerró permanentemente en 1983 y se retiró del parque. Arrow implementó un diseño de frenado y banqueo mejorado en instalaciones futuras que tuvieron más éxito, como Big Bad Wolfen Busch Gardens Williamsburg , que abrió en 1984.

Historia

A mediados de la década de 1970, Arrow Development comenzó a trabajar en un nuevo diseño de montaña rusa, donde los pasajeros se sientan debajo de la pista y pueden balancearse de un lado a otro en curvas cerradas. [1] Era un concepto que la empresa acuñó como "suspendido" y se consideró revolucionario en ese momento. [1] Aunque el concepto no era completamente nuevo, con intentos fallidos de fabricar montañas rusas suspendidas que datan de principios del siglo XX, Arrow pudo utilizar su tecnología de rieles de acero tubular para tener éxito donde otros fracasaron. [1] La pista tubular fue desarrollada por Arrow durante su asociación con Disneyland en Matterhorn Bobsleds., La primera montaña rusa de Arrow que se inauguró en 1959. [2] [3]

El diseño tubular demostró ser confiable y dio lugar a diseños de rieles únicos que los posavasos de madera eran incapaces de hacer. [1] Siguiendo los pasos de su éxito con las montañas rusas del tren de la mina en la década de 1960 y las montañas rusas de acero en forma de bucle en la década de 1970, Arrow creía que el concepto de montaña rusa suspendida representaba la próxima era para las montañas rusas. [1] Construyeron un prototipo funcional en sus instalaciones en Mountain View, California , e invitaron a los ejecutivos de Kings Island a visitar y probar el viaje en 1978. [1] Antes de la apertura de The Beast en 1979, Kings Island ya estaba en la primera etapas de la planificación de su próximo gran viaje y había recurrido a Arrow en busca de ideas. [1]A su vez, Arrow necesitaba un socio financiero para pasar de la fase de concepto y construir la primera instalación permanente a gran escala. [1] Kings Island aceptó con gusto y decidió invertir en el nuevo concepto, proporcionando terrenos y apoyo de su departamento de ingeniería interno. [1] El trabajo en la nueva montaña rusa comenzó de inmediato, demorando 18 meses en planificarse y diseñar antes de que pudiera comenzar la construcción. [1] [4]

Marketing y construcción

La construcción estaba en marcha al comienzo de la temporada de 1980 en Kings Island. [5] Los visitantes del parque estaban intrigados y confundidos por las secciones de la pista, que aparecían al revés, que se estaban construyendo en el área de Coney Mall del parque. [5] La estructura se vio fácilmente desde el medio, lo que también llamó la atención de la prensa local en busca de detalles. Los funcionarios de Kings Island permanecieron relativamente tranquilos, sin embargo, solo se refirieron a la atracción como un "nuevo y revolucionario paseo emocionante". [1] Se generó una gran cantidad de publicidad gratuita a partir de los invitados y la especulación de los medios, y el gerente general William Price se burló de The Cincinnati Post diciendo: "Es un concepto totalmente nuevo ... ¡No hay nada igual en todo el mundo!" [1]

Kings Island invitó a la prensa local a un evento mediático que reveló el nuevo viaje el 29 de octubre de 1980. [1] Los invitados fueron llevados a la estación de la montaña rusa, que fue construida recientemente y se parecía a una mansión de la época victoriana . [1] [5] Se exhibió una representación del diseño de la montaña rusa, así como uno de los trenes de la montaña rusa. [1] También había empleados vestidos como personajes de Halloween , incluidos Drácula , Frankenstein y un murciélago de tamaño humano. [5]FR Bush, recientemente nombrado vicepresidente y gerente general, reveló el nuevo paseo como The Bat, una montaña rusa suspendida donde los pasajeros no tendrían "la seguridad psicológica de las vías de acero o las vigas de soporte de madera debajo de ellos". [1] Cabezas de murciélago esculpidas por el departamento de arte de Kings Island se adjuntaron a la parte delantera de cada automóvil, que eventualmente se convertiría en parte del logotipo de la atracción. [1] [5]

La construcción de The Bat se completó en noviembre de 1980 después de 24 meses de fabricación, envío y montaje. [1] [5] Se requirieron más de un millón de libras (450,000 kg) de acero tubular, junto con 2.5 millones de libras (1,100,000 kg) de concreto, 180 soldaduras de tubería de cuatro pulgadas, 90 soldaduras de tubería de doce pulgadas, 162 soldaduras de silla de montar, y 100.000 pernos de anclaje de acero. [1] Los materiales se utilizaron para formar 162 columnas de soporte y 2,456 pies (749 m) de vía, que en conjunto requerían acero tubular retorcido que se extendía a más de 4 millas (6,4 km) de longitud total. [1] Los coches podían girar libremente hasta 90 grados y alcanzar una velocidad máxima de 55 km / h (34 mph). [5]El sistema de computadora principal que monitorea el desempeño mecánico y de seguridad del viaje involucró 62 sensores colocados a lo largo del trazado de la pista, todos conectados por más de 52,000 pies (16,000 m) de cable de cobre. [1] La velocidad y otros sistemas de control se pueden ajustar en función de las señales recibidas de los sensores. [1]

Antes de la prueba, los ingenieros construyeron autos simulados hechos de madera contrachapada y los movieron a lo largo del recorrido para probar la autorización. [1] Los primeros trenes se enviaron el 4 de abril de 1981. [1] [6] Aunque se hicieron declaraciones positivas a la prensa, los ingenieros detrás de escena se enfrentaban a problemas importantes. [1] El sistema de control de seguridad era demasiado sensible, incluso con un solo tren en la vía, lo que provocaba frecuentes paradas y la imposibilidad de ejecutar varios trenes. [1] Cada tren también se movía más rápido de lo planeado por los ingenieros, lo que conducía a un balanceo agresivo más allá de lo que los trenes estaban diseñados para manejar. [1] Amortiguadores adicionalesse instalaron para reducir la intensidad del columpio, y durante las tres semanas anteriores a la apertura de la atracción, el parque continuó haciendo ajustes. [1] En un esfuerzo por preparar a los visitantes, los funcionarios del parque informaron a los medios locales recordándoles que el paseo era un prototipo y se debía esperar que actuara "temperamental". [1]

Problemas operativos y de apertura

Se llevó a cabo una apertura suave para los medios el 22 de abril de 1981. [1] Anunciado como el "primero de su tipo" en el mundo, [7] The Bat abrió oficialmente al público cuatro días después. [8] Poco antes del debut de The Bat, Huss Maschinenfabrik compró Arrow Development y la compañía se hizo conocida como Arrow Huss. [9]

El Bat experimentó problemas de mantenimiento importantes desde el principio. Los ingenieros descubrieron un desgaste sustancial y prematuro en los amortiguadores de cada automóvil, y tuvieron que ser reemplazados diariamente. [1] [10] El mecanismo de seguridad se "bloqueaba" periódicamente, cerrando el recorrido y requiriendo un estudio completo de la pista por parte de los ingenieros antes de que pudiera reabrirse. [1] Si el cierre se produjo mientras un tren ascendía por una de las colinas de elevación , el tren se detendría y requeriría evacuación. [1] Los mecanismos de los perros de cadena, responsables de activar la cadena de elevación y evitar el descenso hacia atrás del tren, ocasionalmente se desalinean, lo que provoca que se doble o se rompa. [1]Se estaba volviendo particularmente problemático en la base de la segunda colina del ascensor, causado por el balanceo de los vagones cuando entraba el tren. [1] Los tiempos de espera del viaje a menudo superaban las tres horas debido al tiempo de inactividad frecuente, y la línea se extendía hasta la entrada de The Racer en el extremo opuesto de Coney Mall. [1] A la luz de problemas de montaje, el parque cerró la atracción el 24 de julio de 1981. [1] La pintura descascarada se reparaba a diario antes de que se abriera la atracción, pero tenía la tendencia a descascararse o gotear durante la operación. [1] El tiempo de inactividad prolongado permitió tiempo para repintar y modificar la alineación de los perros de cadena. [1] The Bat reabrió sus puertas el 28 de julio de 1981. [1]

Los ingenieros de Kings Island y Arrow contaban con personal en el sitio todos los días para mantener The Bat en pleno funcionamiento. La administración del parque tuvo que entregar rutinariamente vales y cupones gratuitos a los huéspedes que esperaban en la fila cuando el viaje cerraba. También se basaron en los letreros para comunicar los cierres, incluido el letrero digital del parque cerca de la Interestatal 71 y los paneles tipo sándwich colocados alrededor del parque. [1]El 20 de agosto de 1981, The Bat sufrió otro cierre prolongado para dar tiempo a Arrow Huss para analizar problemas con el sistema de frenos. Cada vagón tenía una aleta debajo que encajaba en un canal estrecho que contenía "frenos de pellizco", que eran los responsables de frenar o detener el tren. El movimiento de balanceo a menudo causaba que estas aletas se desalinearan, lo que resultaba en daños a las aletas. Además, el sistema de frenos se activó desde debajo del tren y no pudo detener adecuadamente el impulso del pesado chasis en lo alto, creando tensión en los bastidores y el vagón. El sistema se revisó ampliando los recorridos de los frenos y rediseñando las guías del tren, lo que redujo la velocidad general del viaje pero ayudó a controlar el balanceo donde los trenes encontraban puntos de parada. The Bat reabrió casi un mes después durante el fin de semana del Día del Trabajo .[1]

Después de la temporada de 1981, Arrow comenzó a trabajar para abordar otros problemas. Los trenes fueron reacondicionados, incluida una modificación de las sujeciones por encima del hombro, que se equiparon con cuellos más planos para reducir los golpes de cabeza y mejorar la experiencia de viaje. El sistema de monitoreo de seguridad y sus sensores también se modificaron ampliamente. Se instalaron cables de tensión adicionales en la estructura de soporte para ayudar a disipar la tensión causada por el tirón hacia afuera cuando un tren atravesaba las hélices. También se volvió a pintar toda la atracción. [1]

La temporada siguiente, The Bat operó brevemente durante los primeros cuatro fines de semana hasta el 21 de mayo de 1982, cuando la atracción sufrió otra avería mecánica. [1] Un análisis más profundo reveló que las altas fuerzas laterales de los trenes y la falta de inclinación en las curvas dañaban las soldaduras que unían la vía a los soportes. [1] La integridad general de la estructura de soporte se vio comprometida y Kings Island perdió la confianza en la capacidad de la atracción para operar de manera segura. [1] Al mes siguiente, el 3 de junio, el parque anunció que The Bat permanecería cerrado indefinidamente y no pudo operar durante el resto de la temporada. [1] Como consuelo para los invitados, Kings Island comenzó a hacer retroceder el tren del lado sur de The Racer, [1]que fue bien recibida y se convirtió en una decisión permanente, una que duraría hasta 2008 cuando los nuevos propietarios Cedar Fair la revirtieron. [11]

El Bat reabrió un año después de su cierre el 21 de mayo de 1983. Las modificaciones adicionales incluyeron el acortamiento de cada tren a seis vagones, un aumento de caballos de fuerza en las colinas de elevación y un mayor fortalecimiento de la estructura de soporte. La cantidad de amortiguadores en cada automóvil también se incrementó a seis para ayudar a extender la vida útil de cada uno. La montaña rusa continuó su funcionamiento normal con tiempo de inactividad ocasional pero sin problemas importantes hasta julio de 1983, cuando se cerró brevemente para su reparación. Después de operar nuevamente por un corto tiempo, cerró abruptamente a principios de agosto de 1983 y nunca volvió a abrir. [1]

Cierre y demolición

En marzo de 1984, Kings Island anunció que The Bat permanecería cerrado durante la próxima temporada mientras continuaban revisando los problemas que impedían un funcionamiento constante. [1] Expresaron la esperanza de que vuelva a funcionar con el tiempo. [12] Mientras tanto, el parque se centró en abrir una nueva atracción llamada King Cobra , que fue la primera montaña rusa diseñada desde el principio como un modelo de pie. [13] Después de meses de revisión, Kings Island concluyó que las modificaciones adicionales a The Bat serían demasiado costosas y anunció el 6 de noviembre de 1984 que la atracción sería eliminada. [14] La demolición le costó al parque $ 70,000 y se desguazaron más de 500 toneladas de acero. [1] El diario-heraldopublicaron imágenes del desmantelamiento de la atracción en abril de 1985. [15]

The Bat había dado aproximadamente 1.8 millones de atracciones en total durante su mandato durante tres temporadas, menos de lo que otras montañas rusas como The Beast podrían lograr en una sola temporada. [1] A pesar de la vida útil relativamente corta de The Bat, Arrow continuó mejorando el diseño de la montaña rusa suspendida en versiones futuras. La compañía siguió adelante con el lanzamiento de XLR-8 en Six Flags AstroWorld y Big Bad Wolf en Busch Gardens Williamsburg en 1984. [16] [17] Ambas montañas rusas funcionaron con éxito durante más de dos décadas. Arrow se separó de Huss en 1985, pero el Arrow Dynamics resurgió diseñó y construyó varios otros modelos suspendidos a lo largo de los años, algunos de los cuales permanecen en funcionamiento.

En noviembre de 1992, Kings Island anunció que recibirían una nueva montaña rusa suspendida Arrow. [18] Se llamaría Top Gun y se inauguraría oficialmente el 9 de abril de 1993. Tras la compra del parque por parte de Cedar Fair en 2006, el paseo pasó a llamarse Flight Deck en 2008 en un esfuerzo por eliminar la marca Paramount Parks . [19] En 2014, se le cambió el nombre nuevamente a The Bat en honor al original, recibiendo un nuevo esquema de color y un logotipo actualizado. [20]

Experiencia de viaje

Un antiguo remanente de The Bat capturado en 2012.

Cuando los vehículos salieron de la estación, giraron a la derecha y subieron la primera colina de elevación de 100 pies (30 m). En la parte superior, pasaron por la primera caída en espiral para zurdos. A esto le siguió un giro a la derecha. Después de atravesar una curva en S, los vehículos de paseo viajaron a través de la primera hélice. Los vehículos de paseo hicieron un giro a la izquierda poco antes de subir la segunda colina de elevación de 100 pies (30 m). Giraron a la derecha y luego entraron en la segunda caída en espiral a la izquierda. Después de descender, los vehículos de paseo giraron a la derecha y entraron en una serie de curvas. Una pendiente ascendente y un giro a la derecha condujeron a la segunda hélice. Siguiendo esta hélice, los vehículos de paseo entraron en una sección estrecha de la pista. Hicieron un giro a la izquierda cuando empezaron a reducir la velocidad. Los vehículos de paseo giraron a la derecha, pisaron los frenos y regresaron a la estación. [21]

Consecuencias

En la antigua ubicación de The Bat se construyó una montaña rusa en bucle Arrow Dynamics llamada Vortex , la primera montaña rusa que presenta seis inversiones. Reutilizó la misma estación y operó hasta 2019. Varios restos de The Bat aún eran visibles mientras Vortex estaba en funcionamiento, incluidas las zapatas de concreto, la estación y la línea de espera. [ cita requerida ]

El Bat fue diseñado originalmente para presentar dos inversiones en sacacorchos que tenían 60 pies (18 m) de largo y tenían cables adecuados hacia adentro y hacia afuera para permitir fuerzas g óptimas. Los sacacorchos fueron reemplazados más tarde por hélices. Se puede encontrar un plano del diseño original de The Bat en la fila de cola de Orion . [4]

Referencias

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar como en au av aw ax ay az Keeter, John (30 de octubre de 2017)."El vuelo errático esporádico del murciélago" . Kings Island. Archivado desde el original el 27 de junio de 2020.
  2. ^ MacDonald, Brady (4 de enero de 2016). "Conoce al legendario fabricante de atracciones que inventó el parque temático moderno" . Los Angeles Times . Consultado el 28 de junio de 2021 .
  3. ^ Marden, Duane. "Matterhorn Bobsleds (Disneyland)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 28 de junio de 2021 .
  4. ^ a b "Diseño original de murciélago de Kings Island con inversiones - redescubierto" . Coasternation.
  5. ^ a b c d e f g Kruthoffer, Kyle (29 de octubre de 2020). “En este día hace 40 años, El murciélago se soltó de la bolsa” . Isla de los reyes . Consultado el 29 de junio de 2021 .
  6. ^ Voss, Ruth (4 de abril de 1981). "Las pruebas comienzan en The Bat en Kings Island" . Kings Island . Consultado el 9 de junio de 2014 .
  7. ^ Voss, Ruth (29 de octubre de 1980). "Kings Island anuncia un emocionante paseo único: The Bat" . Kings Island. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014 . Consultado el 9 de junio de 2014 .
  8. ^ "El murciélago en RCDB.com" . RCDB.com . Consultado el 9 de junio de 2014 .
  9. ^ Koenig, Bob (11 de junio de 1982). "Algunas de las montañas rusas más emocionantes son las exportaciones de Utah" . Las noticias de Deseret . Salt Lake City, Utah. pag. C3 . Consultado el 16 de julio de 2014 .
  10. ^ "KIExtreme" . @ 2003-2012 KIExtreme . Consultado el 13 de abril de 2012 .
  11. ^ "Backward Racer Coaster para correr hacia adelante este verano" . WLWT.com. 3 de abril de 2008.
  12. ^ Orzano, Michele (16 de marzo de 1984). "Bat Ride no volará de nuevo este año" . El Cincinnati Enquirer . Reportero de Enquirer . Consultado el 31 de octubre de 2020 , a través de Newspapers.com.
  13. ^ "Nueva montaña rusa de Kings Island 2 minutos de diversión de pie" . News-Journal . 20 de abril de 1984 . Consultado el 31 de octubre de 2020 , a través de Newspapers.com.
  14. ^ "Kings Island diciendo 'adiós' a 'The Bat ' " . Telegraph-Forum . 7 de noviembre de 1984 . Consultado el 31 de octubre de 2020 , a través de Newspapers.com.
  15. ^ "El murciélago viene cayendo" . The Journal Herald . 6 de abril de 1985 . Consultado el 14 de mayo de 2020 .
  16. ^ Marden, Duane. "XLR-8 (Six Flags AstroWorld)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 16 de julio de 2014 .
  17. ^ Marden, Duane. "Lobo feroz (Busch Gardens Williamsburg)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 16 de julio de 2014 .
  18. ^ Knippenberg, Jim (11 de noviembre de 1992). "Kings Island para agregar la montaña rusa 'Top Gun'" . El Cincinnati Enquirer . Consultado el 31 de octubre de 2020 , a través de Newspapers.com.
  19. ^ Marden, Duane. "El Murciélago (Isla de los Reyes)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
  20. ^ "FOX19.com" . @ 2000-2013 Worldnow y WXIX . Consultado el 29 de octubre de 2013 .
  21. ^ "Punto de vista del 35 aniversario del murciélago (1981)" . YouTube . Consultado el 31 de octubre de 2020 .