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Thomas A. Walker
en un grabado de George J. Stodart

Thomas Andrew Walker (15 de octubre de 1828 - 25 de noviembre de 1889) fue un contratista de ingeniería civil inglés .

Trabajó en importantes proyectos de infraestructura en la segunda mitad del siglo XIX, incluidos el túnel Severn y el ferrocarril del distrito de Londres .

Placa conmemorativa de Walker en Brewood.

Educación y vida temprana [ editar ]

Walker nació en Brewood en Staffordshire . Fue educado en King's College London .

Proyectos destacados [ editar ]

Después de su trabajo en el Grand Trunk Railway de Canadá en 1852 y extensos estudios en Rusia, Egipto y Sudán, en los años 1863-1865, se le ofreció y aceptó la dirección de la construcción del District Railway en Londres. Luego se le encomendó el trabajo aún más difícil de completar el Túnel de Severn a pedido de Sir John Hawkshaw . Walker se dedicó durante siete años a la construcción de este túnel. Cuando comenzó a trabajar en el proyecto, ya había acumulado una experiencia considerable en el levantamiento y construcción de ferrocarriles en Canadá, Rusia, Egipto e Inglaterra.

Al escribir sus memorias de su trabajo en el Túnel de Severn, afirma: “Los túneles submarinos se han puesto recientemente de moda. Una experiencia como la del Túnel de Severn, con sus estratos siempre variables y extrañamente retorcidos, y los peligros de las inundaciones arriba y abajo, ha sido suficiente para mí. Un túnel sub-acuoso es suficiente para toda la vida ». [1] 'El túnel se completó en 1887, con una longitud de 7,012 m (4 millas, 628 yardas). [2]

Otros trabajos que realizó fueron el Barry Dock and Railway , y el Preston Dock, y además llevó a cabo el contrato de las Obras del Puerto de Buenos Aires con John Hawkshaw , el ingeniero residente James Murray Dobson y el ingeniero Joseph Talbot .

Su empresa final fue la construcción del Canal de Navegación de Manchester, que ha sido descrito como el mayor logro de ingeniería de la época victoriana. Sin duda, es un logro inmenso y transformó una ciudad del interior en un puerto importante. Walker fue contratado como único contratista a cargo de la construcción y dividió la ruta de treinta y seis millas en nueve secciones (pronto reducidas a ocho) y nombró a un ingeniero para que se hiciera cargo de cada una. Sin embargo, murió antes de la finalización de este proyecto.

Vida personal [ editar ]

Walker murió de la enfermedad de Bright , en su casa de Caerwent , Monmouthshire, el 25 de noviembre de 1889 y fue enterrado en la iglesia de San Esteban .

Walker era conocido por ser un excelente empleador, que se ocupaba de las necesidades de su fuerza laboral lo mejor que podía y proporcionaba alojamiento, salas de reuniones e instalaciones hospitalarias.

A su muerte dejó casi £ 1 millón. Su sobrino Charles Hay Walker, de Falkland Park , South Norwood también fue un ingeniero civil con obras importantes y muelles construidos en Uruguay .

Después de su muerte, los contratos de Walker fueron continuados por sus albaceas [3] y posteriormente por la formación de CH Walker & Co Ltd. por el sobrino de Thomas, Charles. [ cita requerida ]

Referencias [ editar ]

  1. ^ Walker, Thomas A. (1888). "Prefacio"  . El túnel de Severn: su construcción y dificultades (1872-1887)  . Londres: Richard Bentley & Son. pag. ix - a través de Wikisource .
  2. ^ Baker, SK (1984). Rail Atlas de Gran Bretaña e Irlanda (4ª ed.). Poole, Dorset: Oxford Publishing Company. pag. 28. ISBN 0-86093-281-8.
  3. ↑ Leech, Sir Bosdin (1907). Historia del Canal de Navegación de Manchester, desde sus inicios hasta su finalización, con reminiscencias personales, volumen 2 . Manchester: Sherratt y Hughes. (escanear)

Enlaces externos [ editar ]

  • Enlace web de la biblioteca de Monmouthshire
  • Artículo de Great Western Archive que sigue de cerca la monografía de Walker