Thomas F. "Tom" Barraga (nacido el 23 de abril de 1943) [2] es miembro de la Legislatura del Condado de Suffolk en Nueva York , que representa el Distrito Legislativo 11, que incluye West Islip , Bay Shore , Fire Island y partes de Brentwood. . Fue miembro de la Asamblea del Estado de Nueva York durante 23 años.
Barraga se crió en Long Island , asistió a la escuela primaria St. Joseph en Babylon y se graduó de la escuela secundaria St. Anthony en Smithtown . Recibió una BBA grado en la comercialización de la Universidad de St. John en 1964. Barraga sirvió seis años en la Reserva del Cuerpo de Marines de EE.UU. , recibiendo una descarga honorable en 1966. Obtuvo un MBA de la Universidad de Long Island en 1972 y un doctorado como el Doctorado de Filosofía, Negocios y Administración Pública de la Universidad de Columbia Pacific en 1981. [2]
Barraga comenzó a trabajar en el sector privado y ocupó cargos en American Can Company , Dun and Bradstreet y Pfizer . Entró en la política en 1977, como secretario municipal de la ciudad de Islip . Fue miembro de la Asamblea del Estado de Nueva York de 1983 a 2005, ocupando los puestos 185 , 186 , 187 , 188 , 189 , 190 , 191 , 192 , 193 , 194 , 195 y196a Legislaturas del Estado de Nueva York . El 8 de noviembre de 2005, fue elegido en el undécimo distrito legislativo de la legislatura del condado de Suffolk. [3]
Barraga reside en West Islip. Él y su esposa Joanne (de soltera Kurtz) tienen dos hijas. Es miembro de la Iglesia Católica Romana Nuestra Señora de Lourdes en West Islip, los Hijos de Italia y la Legión Estadounidense . Solía ser vicepresidente de la junta directiva de Suffolk Community College . [2]
El 29 de enero de 2014, Barraga escribió una carta [4] [5] a un joven elector cuya madre fue atropellada por un automóvil que giraba ilegalmente a la izquierda, hiriéndola gravemente mientras andaba en bicicleta en Babilonia. Barraga advirtió que sentía que "nadie ... que viva en el condado de Suffolk debería andar en bicicleta o motocicleta". Barraga escribió que la señalización adicional y / o carriles para bicicletas harían poco para resolver el problema, ya que los automovilistas ignorarían las señales. "La realidad a veces puede ser difícil de entender para algunos, pero dar falsas esperanzas sería inapropiado".