Thomas Burke (constructor de ferrocarriles)
Thomas Burke (22 de diciembre de 1849 - 4 de diciembre de 1925) [1] fue un abogado, constructor de ferrocarriles y juez estadounidense que hizo su carrera en Seattle, Washington . [2] Se desempeñó como Presidente del Tribunal Supremo del Territorio de Washington de 1888 a 1889. [3] Fue el principal representante del magnate ferroviario James J. Hill en Seattle. [2] Burke Avenue, The Burke-Gilman Trail [4] y el Museo Burke se nombran en su honor. [5]
Burke organizaba con frecuencia campañas de suscripción para recaudar dinero para los proyectos de Seattle, hasta el punto de que a menudo se describía a sí mismo como un "mendigo profesional". El suyo sería a menudo el primer nombre en la petición, prometiendo el primer dólar o, más tarde, los primeros mil dólares. [6]
Burke llegó a Seattle en 1875 y formó una sociedad de abogados con John J. McGilvra ; pronto se casó con la hija de McGilvra, Caroline. [2] Se estableció como un activista cívico: uno de sus primeros proyectos fue recaudar fondos para una pasarela de tablones desde aproximadamente la esquina de First y Pike (ahora sitio de Pike Place Market ) a través de Belltown hasta Lake Union . [7]
Se desempeñó como juez de sucesiones entre 1876 y 1880 [8] y como presidente del Tribunal Supremo Territorial de Washington en 1888. [3]
"Irlandés como una pipa de arcilla", [9] y muy apreciado por la primera clase obrera mayoritariamente irlandesa de Seattle, como abogado, Burke era bien conocido por cobrar grandes honorarios a sus clientes adinerados y brindar servicios legales gratuitos a los pobres. Por lo tanto, muchos se sorprendieron cuando se opuso a la agitación antichina de la clase trabajadora en 1885-1886, aliándose en cambio con George Kinnear y su Guardia Nacional para brindar defensa armada a los chinos contra el vigilantismo. En esto, fue un defensor no tanto de los propios chinos como del estado de derecho. [10]Cuando uno de los alborotadores antichinos murió de un disparo ocurrido durante la violencia del 7 de febrero de 1886, Burke estaba entre los acusados de disparar con la intención de matar; ninguno fue llevado a juicio. [11]
Dos años antes de la llegada de Burke a Seattle, el Ferrocarril del Pacífico Norte había elegido la cercana Tacoma como terminal occidental. Muchos pensaron que esto condenaría a Seattle a, en el mejor de los casos, un papel secundario en Puget Sound . Burke se destacaría como líder en el esfuerzo de Seattle por evitar ese destino. [12]
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