Thomas F Sullivan
Thomas F. Sullivan (25 de febrero de 1878 - 27 de agosto de 1957) fue un funcionario del gobierno estadounidense que se desempeñó como comisionado del Departamento de Policía de Boston y presidente del departamento de tránsito de la ciudad.
Sullivan nació el 25 de febrero de 1878 en el sur de Boston . [1] Se graduó de The English High School en 1895. Durante la Guerra Hispanoamericana se desempeñó como sargento en Cuba con el 9º Regimiento de Infantería de Voluntarios de Massachusetts . Permaneció en el 9º Regimiento hasta 1913, cuando se retiró con el grado de mayor. Durante la Primera Guerra Mundial fue coronel del Décimo Regimiento de Infantería de la Guardia Nacional de Massachusetts . [2]
Sullivan comenzó su carrera de tránsito como empleado del Ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra . [2] En 1898, se unió a la oficina de construcción de carreteras de Boston Elevated Railway . En 1912 fue nombrado roadmaster de las líneas de servicio. [3] Más tarde fue ascendido a asistente del superintendente de pistas. [4]
El 18 de marzo de 1918, el alcalde de Boston, Andrew J. Peters , nombró a Sullivan comisionado de obras públicas . [4] Durante las elecciones a la alcaldía de Boston de 1921 , Sullivan apoyó a John R. Murphy para suceder a Peters. James Michael Curley ganó las elecciones y reemplazó a Sullivan como Comisionado de Obras Públicas.
Sin embargo, en marzo de 1922 nombró a Sullivan presidente del departamento de tránsito de la ciudad. [5] Fue reelegido por los alcaldes Frederick Mansfield y Maurice J. Tobin . En este cargo, Sullivan supervisaría la construcción de todas las líneas de metro y tránsito rápido construidas durante los próximos 21 años, que incluyeron la conversión de la estación Maverick a tránsito rápido, la extensión de la línea de tránsito rápido Dorchester desde Andrew Square hasta Mattapan Square, extensión del metro de Boylson Street más allá de Kenmore Square , construcción del paso subterráneo de Commonwealth Avenue , excavación para el metro de Huntington Avenue y la construcción de $20 millonesTúnel Sumner . [2]
En 1926, el alcalde Malcolm Nichols despidió al comisionado de bomberos de Curley y Sullivan fue nombrado comisionado interino. Después de que la comisión de servicio civil rechazara al candidato de Nichols, John T. Hawes, se le ofreció el puesto a Sullivan. [6] Él declinó y el 7 de julio de 1926 Eugene C. Hultman se hizo cargo del departamento. [7]
