Thomas Leyland (1752-1827) fue un comerciante de esclavos inglés . En 1776 ganó una lotería y con su parte de las ganancias se inició en el comercio de esclavos. Leyland compró al menos 22,365 africanos esclavizados y los llevó en sus barcos de esclavos a las Américas. Las condiciones en sus barcos eran espantosas, muchos murieron durante el viaje y los que sobrevivieron quedaron traumatizados.
Leyland estableció un banco para financiar los viajes de esclavos de otros traficantes de esclavos. Tras la abolición del comercio de esclavos, se diversificó hacia la banca minorista. Se convirtió en político y fue alcalde de Liverpool en tres ocasiones. Mientras estaba en el cargo, el consejo de Liverpool presentó una petición contra la regulación del comercio de esclavos. Dejó £ 600,000 en su testamento, lo que significa que había sido uno de los hombres más ricos de Inglaterra.
Vida anterior
Thomas Leyland nació alrededor de 1752 en Knowsley , Liverpool. [1] [2] En 1774, formó la empresa Dillon and Leyland que comerciaba productos alimenticios con Irlanda. En 1776, con Dillon compró un billete de lotería y ganaron 20.000 libras. [2] [3] Después de la victoria, se casó con Ellen Bridges, hija de Edward Bridges. [2]
Trata de esclavos
En la década de 1780, utilizando el dinero que había ganado en la lotería, se estableció como comerciante de esclavos. Comenzó a comprar acciones en barcos de esclavos, primero con un barco llamado Harlequin y luego Madam Pookata . Compró su tercer barco, Enterprise , sin otros inversores. Hizo tres viajes de esclavos y luego, en 1787, naufragó cerca de Jamaica. [2] Poseía otros barcos de esclavos llamados Hannah , conde de Liverpool , Lottery y Louisa . [4]
Después de que naufragó el Enterprise original, Leyland encargó otro barco de esclavos al que también llamó Enterprise , que se completó en 1790. Este barco fue construido en Liverpool y era un esclavista especialmente diseñado. El Enterprise había completado 8 viajes de esclavos antes de que también naufragara. [2] Para este barco, se ha conservado su libro de cartas. Las cartas fueron enviadas a sus agentes y clientes y ahora están ubicadas en la Oficina de Registro de Liverpool. [2]
Leyland fue responsable de al menos 69 viajes de esclavos, compró y transportó aproximadamente 22,365 africanos esclavizados para ser vendidos en las Américas. [3]
Naufragio de la empresa
El último viaje del Enterprise (construido en 1790) comenzó en Liverpool el 21 de mayo de 1802. Zarpó hacia Nueva Calabar donde recogió esclavos y llegó a Cuba donde desembarcó 225 de los secuestrados. La Enterprise tenía capacidad para transportar a 238 esclavizados. El barco zarpó hacia Liverpool el 21 de diciembre de 1802 y naufragó frente a las costas de Irlanda . [2]
Poco después del naufragio, comenzaron las operaciones de salvamento y se construyeron tenazas para sacar moneda extranjera, incluidos dólares, de los restos del naufragio desde el agua. Se lanzó una segunda operación de salvamento en 1829, en esta ocasión se utilizaron campanas de buceo y supuestamente se recaudaron $ 50,000. [2] El siguiente intento de salvamento tuvo lugar en 1833 y 1834 por dos personas conocidas como los hermanos Deane. Los Deane tuvieron éxito en la obtención de artículos del lecho marino, se hicieron ricos y mantuvieron registros de lo que rescataron. Encontraron, entre otros artículos, un reloj de plata, dos dólares de plata, monedas y barras de cobre. El Enterprise fue olvidado y no fue redescubierto hasta finales de la década de 1990, cuando dos buzos recreativos se encontraron con los restos del naufragio. El Enterprise es uno de los pocos naufragios de esclavos localizados. [2]
Bancario
En 1802, Leyland entró en una sociedad bancaria con Clarke y Roscoe, una firma de banqueros de Liverpool. William Roscoe , uno de los socios era un abolicionista destacado y este banco se disolvió en 2 meses. En 1806, estableció su propio banco, con su sobrino y compañero comerciante de esclavos Richard Bullin. Juntos proporcionaron financiación a otros comerciantes de esclavos, su banco se llamaba Leyland & Bullin. En 1807, la trata de esclavos se ilegalizó en el Reino Unido y Leyland & Bullin diversificó sus operaciones bancarias. Su banco fue adquirido por The North and South Wales Bank en 1901 que, en 1908, se fusionó con Midland Bank . [5]
Cuando Leyland murió el 29 de mayo de 1827, su testamento dejó una fortuna de 600.000 libras esterlinas; había sido una de las personas más ricas de Gran Bretaña. [3] [2]
Señor alcalde de Liverpool
A medida que se hizo más rico, Leyland se dedicó a la política. El gobierno local de Liverpool estaba controlado por traficantes de esclavos en este momento. En 1787, prácticamente todos los miembros del consejo estaban involucrados en la esclavitud y los 20 Lord Mayors de Liverpool entre 1787 y 1807 estuvieron involucrados. [6] Leyland fue el propio alcalde de Liverpool en tres ocasiones; 1798, 1814 y 1820. También fue candidato para sentarse en el parlamento del Reino Unido en 1816 y 1820, pero no fue elegido para el cargo. [7]
En abril de 1799, durante la alcaldía de Leyland, el consejo de Liverpool presentó objeciones a la primera legislación contra la esclavitud del gobierno del Reino Unido. Su petición describió el proyecto de ley como "impracticable en partes, perjudicial, parcial y opresivo". [8] En mayo de 1799, se introdujo otro proyecto de ley en la Cámara de los Lores que buscaba regular el envío de esclavos en barcos británicos; el consejo de Liverpool "sostuvo que la salud y el bienestar de los esclavos ya estaban efectivamente asegurados". [8]
Referencias
- ^ Richardson 2007 , p. 202.
- ^ a b c d e f g h i j Smith, Michael. "La biografía del artefacto de un naufragio de esclavos - La empresa" - a través de www.academia.edu. Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ a b c "Los registros de Thomas Leyland" . Archivos británicos en línea .
- ^ Williams 1897 , pág. 682.
- ^ "El Banco de Gales del Norte y del Sur 1836-1908, el 150 aniversario de los precursores de Midland Bank en Gales" (PDF) .
- ^ "BBC - Historia - Historia británica en profundidad: el negocio de la esclavitud" . www.bbc.co.uk .
- ^ El Archivo Nacional
- ↑ a b Williams 1897 , págs. 617-618.
Fuentes
- Richardson, David (2007). Liverpool y la esclavitud transatlántica . Reino Unido: Liverpool University Press. ISBN 978-1-84631-066-9.
- Williams, Gomer (1897). Historia de los corsarios de Liverpool . Reino Unido: Liverpool University Press.