Tirrenia es una empresa naviera italiana de propiedad privada contratada por el Ministerio de Transporte para enviar artículos entre el continente italiano y sus islas principales. Opera una flota de 23 embarcaciones.
Tipo | Società per azioni |
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Fundado | 1936 |
Sede | Nápoles , italia |
Padre | Grupo Moby |
Sitio web | tirrenia.it |
Historia
Tirrenia Società Anonima di Navigazione fue fundada en 1936 como resultado de la nacionalización de muchas líneas italianas de propiedad privada. La empresa reunió una flota de 55 barcos. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, se redujo el número de líneas. En 1942, 50 barcos se hundieron a raíz de los conflictos armados en el mar Mediterráneo. [1]
Después de la Segunda Guerra Mundial, los pocos barcos que sobrevivieron al conflicto se utilizaron para conectar islas italianas, principalmente Cerdeña , con el continente. La empresa se hizo pública y su nombre fue cambiado a Tirrenia di Navigazione SpA. En 1965, la empresa lanzó la producción de ferries de pleno derecho, la clase Poet. [1] En la década de 1970, los barcos fueron reemplazados gradualmente por transbordadores y la empresa desarrolló sus actividades de transporte de mercancías. En 1975, Tirrenia compró el ferry Malta Express. [1] Desde finales de la década de 1980, la compañía ha estado mejorando sus unidades más antiguas con unidades más rápidas capaces de alcanzar los 35-40 nudos.
Sin embargo, la mayoría de estos eran poco prácticos o demasiado costosos de operar y ahora están desechados. El Gobierno italiano, después de haber subsidiariado la empresa durante algunos años, [2] privatizó Tirrenia en 2012.
El 23 de diciembre de 2009 se comercializó Tirrenia. Dieciséis empresas se unen a la licitación, incluidas SNAV , Grandi Navi Veloci , Grimaldi Lines , Moby Lines , Ustica Lines , Corsica Ferries y Mediterranea Holding (incluidas Regione Siciliana y Alexis Tomasos). Este último termina solo cuando todos los demás postores renuncian. El 28 de julio de 2010, Mediterranea Holding ganó la licitación de Tirrenia y Siremar . El 4 de agosto, Fintecna anuncia que la venta no se realizará, ya que Mediterranea Holding no se presentó a la firma. El 12 de agosto, la empresa entró oficialmente en suspensión de pagos [3], según lo solicitado por el comisario Giancarlo D'Andrea.
Se ha llegado a un acuerdo para que Tirrenia sea absorbida por Compagnia Italiana di Navigazione (Cin) en 2012. Sin embargo, en mayo, la autoridad de competencia abrió una investigación sobre si se crearía una posición dominante en las rutas a Cerdeña. [4]
En 2014, la empresa se trasladó de su sede histórica de Rione Sirignano a Calata Porta di Massa, Interno Porto. [1] En 2015, Vincenzo Onorato adquirió en su totalidad a Tirrenia y pasó a formar parte del grupo Onorato Armatori. Pietro Manunta fue nombrado presidente y director general de Massimo Mura. [5] Vincenzo Onorato también es propietario de la otra compañía de transbordadores de Nápoles, Moby. [6] En 2019, Tirrenia aumentó sus precios, lo que provocó reacciones de la competencia local debilitada. [7]
Grupo tirrenia
El Grupo Tirrenia incluía hasta 2010 la siguiente empresa:
- Siremar (Sicilia Regionale Marittima). Conecta Sicilia con las Islas Eolias , Islas Egadas , Ustica , Lampedusa y Pantelleria .
Flota
Nombre del barco | Bandera | Construido | Ruta | Tonelaje | Largo | Ancho | Pasajeros | Buques | Medidores de carril | Nudos de velocidad |
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Nuraghes | 2004 | Civitavecchia ↔ Olbia Génova ↔ Porto Torres | 39.780 GT | 214,6 m | 26,4 metros | 3.000 | 1.085 | 1.900 | 29 | |
Sharden | 2005 | Civitavecchia ↔ Olbia Génova ↔ Porto Torres | 39.780 GT | 214,6 m | 26,4 metros | 3.000 | 1.085 | 1.900 | 29 | |
Bitia | 2001 | Génova ↔ Olbia / Porto Torres Civitavecchia ↔ Cagliari / Olbia | 36.475 GT | 214,6 m | 26,4 metros | 2.700 | 900 | 915 | 29 | |
Janas | 2002 | Génova ↔ Olbia / Porto Torres Civitavecchia ↔ Cagliari / Olbia | 36.475 GT | 214,6 m | 26,4 metros | 2.700 | 900 | 915 | 29 | |
Athara | 2003 | Génova ↔ Olbia / Porto Torres Civitavecchia ↔ Cagliari / Olbia | 36.475 GT | 214,6 m | 26,4 metros | 2.700 | 900 | 915 | 29 | |
Vincenzo Florio | 1999 | Nápoles ↔ Palermo | 30.650 GT | 180,3 m | 26,8 m | 1.470 | 625 | 2.000 | 23 | |
Raffaele Rubattino | 2000 | Nápoles ↔ Palermo | 30.650 GT | 180,3 m | 26,8 m | 1.470 | 625 | 2.000 | 23 | |
Beniamino Carnevale | 1992 | Livorno ↔ Cagliari Rávena ↔ Catania | 14.398 GT | 150,4 metros | 23,4 metros | 50 | 300 | 1.750 | 19 | |
Isola di Capraia | 1999 | Termoli ↔ Tremiti | 1.927 GT | 70,9 metros | 12,4 metros | 550 | 57 | - | 28 |
Ro-Ro Beniamino Carnevale .
M / S Athara a Génova .
M / S Sharden en Olbia .
M / S Bithia a Génova .
Flota histórica
- Tipo Regione (barco de pasajeros)
- Campania Felix (1953-1972)
- Sardegna (1953–?)
- Sicilia (1952-1988)
- Calabria (1952-1988)
- Lacio (1953-1979)
- Tipo Città (barco de pasajeros)
- Citta Di Napoli (1961-1987)
- Città di Nuoro (1962-1988)
- Tipo Regional (Ro-Pax)
- La Maddalena (1966-1988)
- Arbatax (1966-1988)
- Carloforte (1976-1986)
- Limbara (1978-1988)
- Isola Di Caprera (1986-1988)
- Ichnusa (1986-1988)
- Tipo Poeta (Ro-Pax)
- Boccaccio (1970-1999)
- Carducci (1970-1999)
- Leopardi (1971-1994)
- Manzoni (1971-1999)
- Petrarca (1971-1999)
- Pascoli (1971-1999)
- Deledda (1978-1994)
- Verga (1978-1997)
- Tipo Valletta (Ro-Pax)
- La Valletta (1971-1976)
- Tipo Staffetta (Ro-Ro)
- Staffetta Jonica (1973-1978)
- Staffetta Adriatica (1973-1992)
- Staffetta Tirrenica (1973-1993)
- Tipo Espresso (Ro-Pax)
- Malta Express (1976–1988)
- Tipo Tutto Merci (Ro-Ro)
- Staffetta Ligure (1979-1988)
- Staffetta Mediterranea (1979-1988)
- Tipo Strada (Ro-Pax)
- Emilia (1979-2006)
- Domiziana (1979-2011)
- Flaminia (1980-2012)
- Tipo Strada Trasformata (Ro-Pax)
- Nomentana (1979-2012)
- Clodia (1979-2012)
- Tipo Sociale (Ro-Pax)
- Arborea (1987-2004)
- Caralis (1988-2000)
- Torres (1988-2004)
- Tipo Capo (Ro-Pax)
- Capo Spartivento (1987-2001)
- Capo Sandalo (1988-2000)
- Capo Carbonara (1988-2004)
- Tipo Campania (Ro-Ro)
- Campania (1988-2001)
- Tipo Tutto merci (Ro-Ro)
- Cerdeña (1988-2006)
- Calabria (1989-2006)
- Sicilia (1990-2006)
- Tipo Viamare (Ro-Ro)
- Via Tirreno (1996-2001)
- Lacio (2000-2012)
- Tipo Toscana (Ro-Pax)
- Toscana (1994-2012)
- Tipo Aquastrada (HSC)
- Guizzo (1993-2001)
- Scatto (1994-2002)
- Tipo Júpiter (Ro-Pax HSC)
- Aries (1997-2011)
- Tauro (1997-2011)
- Escorpio (1998-2011)
- Capricornio (1998-2011)
Rutas
Cerdeña
- Génova ↔ Porto Torres
- Génova↔ Olbia
- Génova↔ Arbatax (vía Olbia)
- Livorno ↔ Cagliari (solo carga)
- Civitavecchia ↔ Olbia
- Civitavecchia↔Arbatax
- Civitavecchia↔ Cagliari
- Nápoles ↔Cagliari
Sicilia
- Nápoles↔ Palermo
- Cagliari↔Palermo
- Ravenna ↔ Catania (solo carga)
Islas Tremiti
- Termoli ↔ Islas Tremiti
Túnez
- Génova↔ Túnez (en código compartido con Compagnie Tunisienne de Navigation )
Ver también
- Vincenzo Onorato
Referencias
- ^ a b c d Historia , Tirrenia.it
- ↑ El meollo de la disputa con un competidor de Genuan fue la interpretación de las reglas europeas procompetitivas sobre el abuso de posición dominante: si las subvenciones públicas a Tirrenia se hubieran otorgado y / o utilizado legalmente: Buonomo, Giampiero (2013). "La lanterna che manca alla giustizia italiana" . L'Ago e Il Filo Edizione Online .[ enlace muerto ]
- ^ "Il tribunale di Roma dichiara lo stato di insolvenza per Tirrenia" (en italiano). il Sole 24 Ore.12 de agosto de 2010 . Consultado el 12 de agosto de 2010 .
- ^ "Tirrenia, Antimonopolio apre istruttoria su vendita a Cin" (en italiano). Reuters. 31 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 4 de enero de 2013.
- ↑ (En italiano) Traghetti, Onorato chiude l'affare Tirrenia: è al 100 per cento. Informata l'Antitrust , Ilfattoquotidiano.it , 7 de julio de 2015
- ↑ (En italiano) Cercasi giudice a bordo a 10mila euro , Adnkronos.com , 19 de mayo de 2019
- ↑ (En italiano) Tirrenia, Onorato attacca Toninelli: "Solo demagogia" , Adnkronos.com , 17 de enero de 2019
enlaces externos
- Página web oficial