Salón del automóvil de Tokio
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Salón del automóvil de Tokio東京 モ ー タ ー シ ョ ー
Tms2007 01.jpg
Salón del automóvil de Tokio en 2007
EstadoActivo
GéneroExhibición de autos
Frecuencia
  • Anual (1954–73; 2000–05)
  • Semestral (1975-1999; 2007-presente)
Sede
Ubicación (es)Tokio
Coordenadas35 ° 38'54 "N 140 ° 2'5" E  /  35.64833 ° N 140.03472 ° E / 35,64833; 140.03472 Coordenadas: 35 ° 38'54 "N 140 ° 2'5" E  /  35.64833 ° N 140.03472 ° E  / 35,64833; 140.03472
PaísJapón
Años activos67
Inaugurado20 de abril de 1954 (20 de abril de 1954 )
Más reciente24 de octubre de 2019 - 4 de noviembre de 2019 ( 2019-10-24 ) ( 04/11/2019 )
Patrón (s)JAMA
Sitio webtokio-motorshow .com

El Salón del Automóvil de Tokio (東京 モ ー タ ー シ ョ ー) es un salón del automóvil bienal que se celebra de octubre a noviembre en el Tokyo Big Sight , Tokio , Japón , para automóviles, motocicletas y vehículos comerciales. Organizado por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón (JAMA), es una feria internacional reconocida por la Organización Internacional de Constructores de Automóviles , y normalmente ve más autos conceptuales que presentaciones de autos de producción reales, razón por la cual la prensa automotriz ve la exhibición como uno de los cinco grandes del automovilismo (junto con Detroit , Ginebra ,Frankfurt y París ).

Por primera vez en sus 67 años de historia, el Salón del Automóvil de Tokio se canceló para 2021 debido al aumento de casos de COVID-19 . [1]

Historia

Salón del automóvil de Tokio 1960

El espectáculo, originalmente llamado All Japan Motor Show se llevó a cabo por primera vez en un lugar al aire libre llamado Hibiya Park , el espectáculo se consideró un éxito con 547.000 visitantes durante diez días y 254 expositores mostrando 267 vehículos, [2] pero de los 267, sólo 17 de eran automóviles de pasajeros, ya que el espectáculo estaba dominado por vehículos comerciales. En 1958, debido a la construcción de un metro y un estacionamiento subterráneo cerca del parque Hibiya, el espectáculo se trasladó al circuito de carreras de bicicletas de Korakuen . [2] El espectáculo, como el año anterior, se vio empañado por fuertes lluvias. En 1959, el evento se trasladó bajo techo a su recién inaugurado HarumiLugar de exhibición que era tres veces el tamaño de su lugar anterior. La feria de 1962 atrajo a más de 1 millón de visitantes para ver 410 vehículos de 284 expositores. [2]

A partir de 1973, los organizadores decidieron suspender el espectáculo de 1974 debido a la crisis energética internacional y el espectáculo se convirtió en un evento bienal. El espectáculo se trasladó al centro de convenciones y exposiciones Makuhari Messe en 1989, luego su sede actual Tokyo Big Sight en 2011. [2] Debido a la gran demanda pública de vehículos de uso diario y al hecho de que los concept cars dominan el espectáculo, el espectáculo volvió a ser un evento anual de 2001 a 2005 con un espectáculo de turismos y motocicletas en años impares y espectáculos más pequeños para vehículos comerciales en 2002 y 2004. [2]Sin embargo, a partir de 2007, el evento ha vuelto una vez más a una programación bienal que combina vehículos de pasajeros y comerciales, incluidas motocicletas y autopartes. [2]

Por año

1950

Salón del automóvil de Tokio, 1954-1959 [2]
No.AñofechasSedeTarifas de admisión (impuestos incluidos)ZonaNúmero deÁrbitro.
ComienzoFinDiasSitioExhibicionesExpositoresVehículosVisitantes
1§ 195420 de abril de 195429 de abril de 195410Hibiya¥ 0 (gratis)14,999 m 2
161,450 pies cuadrados		4,389 m 2
47,240 pies cuadrados		254267547.000[3]
2§ 19557 de mayo de 195518 de mayo de 195512Hibiya¥ 0 (gratis)14,999 m 2
161,450 pies cuadrados		4,689 m 2
50,470 pies cuadrados		232191784,800[4]
3§ 195620 de abril de 195629 de abril de 195610Hibiya¥ 0 (gratis después del 22 de abril)14,999 m 2
161,450 pies cuadrados		5.405 m 2
58.180 pies cuadrados		267247598,300[5]
4§ 19579 de mayo de 195719 de mayo de 195711Hibiya20 yenes14,999 m 2
161,450 pies cuadrados		6.049 m 2
65.110 pies cuadrados		278268527.200[6]
5§ 195810 de octubre de 195820 de octubre de 195811Korakuen30 yenes28,050 m 2
301,900 pies cuadrados		6.094 m 2
65.600 pies cuadrados		302256519,400[7]
6§ 195924 de octubre de 19594 de noviembre de 195912Harumi50 yenes44.653 m 2
480,640 pies cuadrados		8.996 m 2
96.830 pies cuadrados		303317653.000[8]

1954

El primer Salón del Automóvil de Tokio se celebró en el Parque Hibiya del 20 al 29 de abril de 1954. [2] De los 267 vehículos en exhibición, solo diecisiete eran automóviles de pasajeros, lo que reflejaba la escasez de transporte familiar personal en Japón en ese momento. Camiones , autobuses y motocicletas constituyeron la mayoría de las exhibiciones. Aproximadamente 547.000 visitantes asistieron a la feria durante los diez días, donde los coches más destacados fueron el Austin A40 , Hillman Minx y el recién presentado Renault 4CV , así como vehículos nacionales como el Prince Sedan AISH , Toyota Toyopet Super RH ;Datsun Passenger Delux (Modelo DB-5) , Ohta Sedan y Van, y vehículos de tres ruedas de Daihatsu . [3]

1955

El segundo Salón del Automóvil de Tokio se celebró durante doce días, del 7 al 18 de mayo de 1955. Asistieron casi 785.000 visitantes, entre ellos HIH Prince Akihito . Los aspectos más destacados de los automóviles de pasajeros en exhibición fueron el nuevo Datsun 110 , Toyopet Crown RS y Toyopet Master RR . [4]

El Segundo Salón del Automóvil de Japón se celebró en 1955 en el Parque Hibiya, el mismo lugar que el año anterior. El espectáculo se amplió a 12 días. Los expositores todavía se enfocaron en vehículos comerciales, como camiones, ese año. En particular, en la categoría de camiones livianos, se exhibieron modelos avanzados, incluido el camión ligero de 4 ruedas SKB de Toyota (motor de 1,000 cc), que pasará a llamarse Toyoace en 1956, el camión Datsun 120 de Nissan y la clase 4 de 1,5 toneladas de Fuji Seimitsu. camión de ruedas. Estos modelos presentaban un excelente rendimiento de conducción y estabilidad de manejo que superan con creces a los camiones ligeros de 3 ruedas convencionales.

También se presentaron nuevos turismos en los escenarios del Salón del Automóvil. Toyota presentó sus autos pequeños de clase de motor de 1.5 litros como Toyopet Crown y Toyopet Master , mientras que el Datsun 110 de Nissan (motor de 860 cc) también hizo su debut. Estos coches fueron signos del inicio de la motorización de la sociedad japonesa con marcas hechas en Japón. Mientras tanto, el Príncipe Imperial visitó el salón del automóvil por primera vez.

1956

Los automóviles de pasajeros comenzaron a asumir la mayor prominencia en el tercer Salón del Automóvil de Tokio que se inauguró el 20 de abril de 1956, durante un período de 10 días en el Parque Hibiya. Esto se debió principalmente a una iniciativa encabezada por el Ministerio de Comercio Internacional e Industria denominada "plan de automóvil del pueblo" o "Proyecto de automóvil nacional", anunciada en mayo de 1955. Aunque su objetivo declarado era un automóvil de cuatro plazas capaz de recorrer 100 km / h (62 mph) y disponible por ¥ 150,000 no era realista; a pesar de ser el doble del ingreso promedio nacional en ese momento, todavía era solo una quinta parte de lo que costaba un vehículo típico, se le otorgó crédito como el estímulo para que los fabricantes de automóviles nacionales se esforzaran para bajar sus precios. [5]

A partir de este año, los productos expuestos se han agrupado por tipo de vehículo: camión, camioneta, automóvil de pasajeros, vehículo de dos ruedas y motocicleta. Esta medida se tomó para brindar más méritos a los visitantes porque la mayoría de ellos estaban particularmente interesados ​​en los automóviles de pasajeros. Un cartel del Salón del Automóvil llevaba el lema "¡Automóviles japoneses de un vistazo!" 

El gobierno japonés también había planeado lanzar el automóvil nacional a un precio asequible de alrededor de 250.000 yenes. En ese momento, los automóviles de pasajeros todavía eran muy caros para el público en general. Al mismo tiempo, tuvieron la premonición de que los "turismos" con los que soñaban se irían acercando poco a poco a sus vidas. Los automóviles de pasajeros se convirtieron en el boom del salón del automóvil, en consecuencia.

1957

Aunque sólo 527.000 personas visitaron la cuarta feria entre el 9 y el 19 de mayo de 1957, debutaron vehículos importantes; se introdujeron los primeros Toyota Corona y Prince Skyline de larga duración , así como un prototipo del Datsun Sports . [6]

El Cuarto Salón del Automóvil de Japón se celebró en el Parque Hibiya durante un período de 11 días a partir del 9 de mayo. En la categoría de automóviles de pasajeros, se encontró una mejora significativa en la calidad de los vehículos exhibidos, incluido el automóvil pequeño Toyopet Corona de primera generación, Prince Skyline de Fuji Seimitsu y el prototipo Nissan Datsun Sport. En la categoría de camiones, Toyota mostró su primer camión diesel (DA60), mientras que Nissan presentó su Nissan Junior y Nissan 581 [ cita requerida ]modelos. Ohta también exhibió su modelo de camioneta ligera de 1.5 toneladas. Mientras tanto, se estableció una oficina de información sobre automóviles en el PR Center para brindar un mayor conocimiento sobre el tráfico rodado y el diseño de vehículos, etc. En esta feria, el organizador brindó a los visitantes y expositores una oportunidad para charlas de negocios además de la promoción general. de automóviles.

1958

Se llevó a cabo del 10 al 20 de octubre de 1958.

Para el Quinto Salón del Automóvil, el lugar se cambió al espacio interior del Estadio de Carreras de Bicicletas Korakuen debido a la construcción en el Parque Hibiya. El período de tiempo del espectáculo también se cambió para comenzar a partir del 10 de octubre. El salón del automóvil de ahora en adelante se abre como un evento de otoño organizado por la Federación Industrial de Motores de Japón, Inc. En el quinto espectáculo, un Centro Técnico (patrocinado por la Sociedad de Ingeniería Automotriz ) fue creado para promover los desarrollos técnicos de los automóviles fabricados en Japón, así como un nuevo lugar de encuentro para charlas de negocios. También se proporcionó una sala de información sobre automóviles cerca de la entrada principal del lugar. Más de 300 personas visitaron el centro por día.

Aunque algunos periódicos fueron críticos, diciendo que este año tampoco se había producido un automóvil japonés para la gente común, un Subaru 360 recién lanzado fue muy popular en el evento nacional. Otros vehículos que despertaron interés fueron el automóvil con motor Mikasa Touring de 600 cc equipado con convertidor de par y el modelo de motor diésel Crown de 1.500 cc.

1959

El espectáculo de 1959 se inauguró el 24 de octubre y se prolongó hasta el 4 de noviembre de 1959. Los estrenos notables incluyeron el primer automóvil de pasajeros propio de Mitsubishi , el Mitsubishi 500 .

El Japan Trade Center (sala de exposiciones cubierta), ubicado en Harumi, fue elegido recientemente como sede del Sexto Salón del Automóvil. El área total del sitio era casi tres veces mayor que el de Hibiya, mientras que el espacio de exhibición era el doble que el del sitio de Hibiya. La tarifa de admisión, que viene con los boletos de lotería, también se elevó a 50 yenes por persona. 

El número de vehículos exhibidos se expandió a 317 unidades en la feria de este año. En la categoría de automóviles de pasajeros, los fabricantes de automóviles japoneses mostraron modelos atractivos, incluidos Subaru 360 , Mitsubishi 500 , Datsun Sports 211 y el nuevo Bluebird. Toyota también presentó su Mater Line equipada con la primera transmisión automática de Japón. El Prince Skyline contaba con un motor de 1.500 cc con una potencia máxima de 70 caballos de fuerza. En la categoría de camiones, se destacaron el Nissan Datsun Truck G220 y muchos modelos de 3 ruedas.

1960

Salón del automóvil de Tokio, 1960-1969 [2]
No.AñofechasSedeTarifas de admisión (impuestos incluidos)ZonaNúmero deÁrbitro.
ComienzoFinDiasSitioExhibicionesExpositoresVehículosVisitantes
7§ 196025 de octubre de 19607 de noviembre de 196014Harumi50 yenes44.653 m 2
480,640 pies cuadrados		11,025 m 2
118,670 pies cuadrados		294358812,400[9]
8§ 196125 de octubre de 19617 de noviembre de 196114Harumi100 yenes79.236 m 2
852,890 pies cuadrados		13,470 m 2
145,000 pies cuadrados		303375952,100[10]
9§ 196225 de octubre de 19627 de noviembre de 196214Harumi100 yenes107,710 m 2
1,159,400 pies cuadrados		21,209 m 2
228,290 pies cuadrados		2844101.049.100[11]
10§ 196326 de octubre de 196310 de noviembre de 1963dieciséisHarumi¥ 100 (prima ¥ 500 )141,756 m 2
1,525,850 pies cuadrados		28,921 m 2
311,300 pies cuadrados		2874411.216.900[12]
11§ 196426 de septiembre de 19649 de octubre de 196414Harumi¥ 100 (prima ¥ 500 )137,002 m 2
1,474,680 pies cuadrados		34.889 m 2
375,540 pies cuadrados		2745981,161,000[13]
12§ 196529 de octubre de 196511 de noviembre de 196514Harumi¥ 100 (prima ¥ 500 )136,002 m 2
1,463,910 pies cuadrados		36,800 m 2
396,000 pies cuadrados		2436421,465,800[14]
13§ 196626 de octubre de 19668 de noviembre de 196614Harumi¥ 120 (caridad ¥ 500 )148,433 m 2
1,597,720 pies cuadrados		39.089 m 2
420,750 pies cuadrados		2457321,502,300[15]
14§ 196726 de octubre de 19678 de noviembre de 196714Harumi¥ 200 (caridad ¥ 500 )125,086 m 2
1,346,410 pies cuadrados		35,732 m 2
384,620 pies cuadrados		2356551.402.500[dieciséis]
15§ 196826 de octubre de 196811 de noviembre de 196817Harumi¥ 200 (caridad ¥ 500 )139,356 m 2
1,500,020 pies cuadrados		39.819 m 2
428,610 pies cuadrados		2467231,511,600[17]
dieciséis§ 196924 de octubre de 19696 de noviembre de 196914Harumi¥ 200 (caridad ¥ 500 )128,693 m 2
1,385,240 pies cuadrados		38.552 m 2
414,970 pies cuadrados		2567221,523,500[18]

1960

Se llevó a cabo del 25 de octubre al 7 de noviembre de 1960.

1961

Se llevó a cabo del 25 de octubre al 7 de noviembre de 1961.

El "brillante" Octavo Salón del Automóvil contó con varios autos deportivos y prototipos. El área de exhibición era el doble del espacio de la exhibición anterior y se agregó recientemente una Puerta Sur. Se introdujo un tiempo de exhibición extendido (hasta las 8 pm) en dos días de la feria de este año. El número total de visitantes superó los 900.000. El gobierno japonés anunció el " Plan de duplicación de ingresos " a fines del año anterior y el gasto individual aumentó gradualmente. El llamado "Período 3-C" se acercaba al público en general. Los sueños de la gente eran tener un coche, televisión en color y aire acondicionado. Animados por la recuperación económica, los modelos estrella se presentaron en el Salón del Automóvil. También se exhibieron muchos productos internacionales.Eran el Prince Skyline Sports Convertible diseñado por Michelotti, el prototipo Nissan Fairlady, el Toyopet Sports X de estilo italiano y el automóvil con motor Daihatsu de 700 cc.

1962

Se llevó a cabo del 25 de octubre al 7 de noviembre de 1962.

Lo más destacado del Salón del Automóvil de este año fue el primer automóvil de Honda. La compañía ya se ha ganado una reputación de clase mundial en carreras de motos como el World Grand Prix, y presentó sus dos modelos en el escenario: Honda Sports 360 y 500. Esto ayudó al evento a atraer un millón y más de visitantes por primera vez. . La calle de Ginza al lugar de Harumi estaba congestionada con más de 10,000 autos que iban al salón del automóvil todos los días y el organizador se vio obligado a cambiarla a una calle de un solo sentido. Al mismo tiempo, se introdujo el transporte marítimo entre Takeshiba Pier y Harumi. Las áreas de exhibición se ampliaron para dar cabida a un total de 410 vehículos. Un Centro Técnico también debutó en un área al aire libre en la feria organizada por la Asociación de Equipos de Servicio Automotriz de Japón y otros.

1963

Se llevó a cabo del 26 de octubre al 10 de noviembre de 1963.

"Para responder a la próxima liberalización de la importación de automóviles, los fabricantes de automóviles japoneses exhibieron una variedad de automóviles nuevos", informaron los periódicos con respecto al Décimo Salón del Automóvil. Como parte del programa del décimo aniversario, la tarifa de admisión para el primer día del espectáculo se fijó en 500 yenes (tarifa de 100 yenes más una donación de 400 yenes para el Community Chest Center). 

De la feria de este año, se proporcionaron dos salas para exhibiciones de automóviles de pasajeros para ayudar a los automóviles de pasajeros a convertirse en las estrellas del salón del automóvil. Se creó un curso de prueba de manejo en el sur del área de exhibición, que se hizo muy popular entre los visitantes. Esto sugirió que el programa debería incluir "un evento orientado a la experiencia". También se exhibieron en la feria muchos autos diseñados por diseñadores de automóviles extranjeros. En particular, Toyo Kogyo (ex Mazda Motor Corp.) dio a conocer su serie de motores rotativos, que, según los informes, la compañía tuvo dificultades para desarrollar. El automóvil deportivo avanzado de la compañía equipado con el motor rotativo finalmente estaba en el escenario.

1964

Se llevó a cabo del 26 de septiembre al 9 de octubre de 1964.

El Nissan Fairlady 1500 (Datsun Sports 1500, SR311) y el Mazda Cosmo se presentaron en esta feria, un mes antes de los Juegos Olímpicos de verano de 1964 . [19]

Al ver el crecimiento del mercado debido a la liberalización de la importación de automóviles que se introducirá en abril del próximo año, tres fabricantes de automóviles extranjeros participaron recientemente en el salón del automóvil de este año. Con este movimiento internacional, el salón del automóvil pasó de ser el Salón del Automóvil de Japón al Salón del Automóvil de Tokio. También se creó una sala de prensa para medios nacionales y extranjeros. El show de este año presentó muchos modelos GT y Coupé en lugar de los sedanes convencionales de 4 puertas, lo que reflejaba el deseo de autos deportivos en la mente de los consumidores. [ cita requerida ]El Corona RT40 de tercera generación de Toyota también se exhibió en la feria. La serie Corona y su rival desde hace mucho tiempo, el Bluebird de Nissan, a través de su competencia lado a lado en el llamado "BC Battle" en el mercado, han desempeñado durante mucho tiempo un papel clave en el desarrollo de la motorización de Japón.

  • Datsun Coupe 1500
  • Prototipo Mazda Cosmo

1965

Se llevó a cabo del 29 de octubre al 11 de noviembre de 1965.

En el aire flotaba la sensación de que había llegado el momento de un gran crecimiento económico. El 12º Salón del Automóvil de Tokio se celebró inmediatamente después de la introducción el 1 de octubre de la liberalización de las importaciones de automóviles. Para el salón del automóvil de este año, los fabricantes de automóviles japoneses hicieron hincapié en la promoción de ventas en lugar de presentar exhibiciones llamativas. Para hacer frente a los automóviles importados, se exhibieron modelos japoneses de lujo, incluido el President equipado con un motor V8 de 4.000 cc, el nuevo Cedric y el modelo de motor Crown V8 que se exhibió anteriormente en la feria del año pasado. En la categoría de autos pequeños, se presentó una variedad de nuevos modelos en la clase de motores de 800-1,000cc, incluido el primer modelo de Fastback de Japón, el Colt 800, el Honda S800 / N800, Subaru 1000 y Familia Coupe 1000. Mis autos (One's vehículos propios), que no se utilizaron para modelos de taxi,también se destacaron en la feria.

1966

Se llevó a cabo del 26 de octubre al 8 de noviembre de 1966.

El 13º Salón del Automóvil de Tokio se celebró en 1966, el año de "El primer año de My Car (el propio coche)". Como fuerza impulsora del desarrollo de la motorización japonesa, el Nissan Sunny y el Toyota Corolla se presentaron en la feria de este año. Otros fabricantes de automóviles también presentaron sus nuevos modelos en la clase de motores de 800-1.000 cc, anunciando la "Era de los automóviles para todos". En medio del boom de My Car, los minivehículos equipados con motores de menos de 660 cc también volvieron a ganar popularidad entre los consumidores. Los nuevos modelos de minivehículos como el Honda N360, el Daihatsu Fellow y el Suzuki Fronte presentaron un rendimiento significativamente mejorado, lo que resultó en una fuerte presencia entre los propietarios de minivehicles convencionales. En particular, en la feria se presentó el Nissan Prince Royal, la primera limusina fabricada en Japón utilizada por el emperador y la emperatriz.Los visitantes se sorprendieron por el enorme tamaño de la carrocería y el motor del vehículo.

  • Honda L800

1967

Se llevó a cabo del 26 de octubre al 8 de noviembre de 1967.

El 14º Salón del Automóvil de Tokio brindó la oportunidad de promover la seguridad vial en la sociedad. Se creó un "Rincón de Seguridad Vial" en el segundo piso del Salón 8 (espacio para automóviles de pasajeros) para permitir a los visitantes experimentar las pruebas. En el 2º Salón se realizó otra promoción sobre la importancia del casco. Aunque el número de vehículos exhibidos disminuyó levemente a 655 unidades, en comparación con el año anterior, se exhibieron atractivos vehículos. El Century de Toyota, equipado con un motor V8 cilindros de 3.000 cc, se presentó como el modelo insignia de la compañía. Nissan también presentó su Bluebird 510. El vehículo presenta un diseño exterior único sin ventanas triangulares, así como una nueva suspensión independiente en las 4 ruedas, que también se convirtió en un modelo popular en los EE. UU. Más tarde. Toyo Kogyo mostró sus autos con motor rotativo,el RX87 y RX85, como modelos de referencia.

1968

Se llevó a cabo del 26 de octubre al 11 de noviembre de 1968.

Los fabricantes de automóviles japoneses experimentaron una reorganización en toda la industria este año. Nissan, después de la fusión con Prince en 1966, anunció una alianza comercial con Fuji Heavy Industries. Toyota también formó una alianza comercial con Hino y Daihatsu. Con esta alianza, Hino dejó de producir su automóvil de pasajeros Contessa y los vehículos Hino desaparecieron en los pasillos de automóviles de pasajeros del Salón del Automóvil de Tokio. Como la seguridad del tráfico y la contaminación del aire se convirtieron en problemas serios este año, el organizador proporcionó un Centro de Ciencias de la Seguridad en el 5º Salón del Salón del Automóvil para promover los cinturones de seguridad (con demostración) y el control del ralentí. También se creó por primera vez una "Sala de seguridad vial para niños". Entre las exhibiciones, el Crown Hardtop de Toyota (modelo de 2 puertas) y el Corona Mark II (1600 y 1900) fueron el centro de atracción.Otros vehículos de interés incluyeron el Nissan Laurel, el Skyline 2000GT impulsado por un motor V6, el Isuzu 117 Coupe y el Sprinter Coupe de Toyota.

  • Nissan Skyline GT-R (primera generación)

1969

Se llevó a cabo del 24 de octubre al 6 de noviembre de 1969.

Tomei Expressway se inauguró en marzo de este año y la demanda de conducción a alta velocidad estaba creciendo rápidamente en Japón. Se observó un progreso significativo en el desempeño de los vehículos japoneses. El 16º Salón del Automóvil de Tokio se destacó por una variedad de autos deportivos y vehículos para deportes de motor. Al mismo tiempo, muchos modelos de espectáculos se exhibieron en las categorías de modelos futuristas de "coches de ensueño" y modelos de cercanías, que se desarrollaron bajo los conceptos clave de alta velocidad y seguridad. En particular, el presidente del salón del automóvil Prince Takamatsu mostró un interés particular en los futuros autos exhibidos en los escenarios como los EX-I, II y III de Toyota. Mientras tanto, los fabricantes de automóviles enfatizaron las exhibiciones de desarrollos tecnológicos en la feria en respuesta a los problemas de retiro informados en junio de este año.También promovieron agresivamente contramedidas para algunos problemas sociales graves: la seguridad del tráfico y la prevención de la contaminación del aire.

  • Isuzu Bellett MX1600 concepto
  • Mitsubishi Galant GTO

1970

Salón del automóvil de Tokio, 1970-1979 [2]
No.AñofechasSedeTarifas de admisión (impuestos incluidos)ZonaNúmero deÁrbitro.
ComienzoFinDiasSitioExhibicionesExpositoresVehículosVisitantes
17§ 197030 de octubre de 197012 de noviembre de 197014Harumi¥ 250 (caridad ¥ 500 )134,967 m 2
1,452,770 pies cuadrados		41,298 m 2
444,530 pies cuadrados		2747921,452,900[20]
18§ 197129 de octubre de 197111 de noviembre de 197114Harumi¥ 250 (caridad ¥ 500 )122,247 m 2
1,315,860 pies cuadrados		33,550 m 2
361,100 pies cuadrados		2677551.351.500[21]
19§ 197223 de octubre de 19725 de noviembre de 197214Harumi¥ 250 (caridad ¥ 500 )108,103 m 2
1,163,610 pies cuadrados		26,395 m 2
284,110 pies cuadrados		2185591.261.400[22]
20§ 197330 de octubre de 197312 de noviembre de 197314Harumi300 yenes115,720 m 2
1,245,600 pies cuadrados		34,232 m 2
368,470 pies cuadrados		2156901,223,000[23]
21§ 197531 de octubre de 197510 de noviembre de 197511Harumi500 yenes108,074 m 2
1,163,300 pies cuadrados		28,381 m 2
305,490 pies cuadrados		165626981,400[24]
22§ 197728 de octubre de 19777 de noviembre de 197711Harumi600 yenes117,500 m 2
1,265,000 pies cuadrados		30,633 m 2
329,730 pies cuadrados		203704992,100[25]
23§ 19791 de noviembre de 197912 de noviembre de 197912Harumi700 yenes117,500 m 2
1,265,000 pies cuadrados		34,969 m 2
376,400 pies cuadrados		1848001.003.100[26]

1970

Se llevó a cabo del 30 de octubre al 12 de noviembre de 1970.

Los automóviles importados participaron por primera vez en el 17º Salón del Automóvil de Tokio. Un total de 95 vehículos importados fueron exhibidos por 33 fabricantes de automóviles extranjeros de 7 países. Los últimos diseños y tecnologías avanzadas de vehículos importados ayudaron a que la feria japonesa tuviera un fuerte sabor internacional. Por otro lado, los fabricantes de automóviles japoneses presentaron una variedad de vehículos que van desde modelos deportivos (incluidos los minivehículos) preparados para la conducción a alta velocidad, automóviles para uso recreativo y automóviles urbanos, así como modelos de referencia avanzados (incluidos los vehículos eléctricos) centrados en la alta seguridad. estándares y bajas emisiones de escape. Este año, Toyota lanzó el Celica y Carina al mercado, mientras que Nissan lanzó su modelo de motor delantero y tracción delantera, el Cherry, que presenta un diseño de motor montado horizontalmente por primera vez en la industria. A "El pabellón Safety and Pollution Protection Center "fue creado recientemente en la feria para indicar que la industria automotriz se ha lanzado al desafío de mejorar la seguridad y reducir las emisiones de escape.

  • Concepto Mazda RX-500
  • Toyota Celica (primera generación)
  • Concepto Toyota EX-7
  • Concepto de coche Toyota Electronics

1971

El 18º Salón del Automóvil de Tokio, el segundo salón internacional del automóvil, atrajo a muchos más visitantes de países extranjeros que el año anterior cuando se liberalizaron las transacciones de capital en el sector automotriz de Japón en abril de este año. Las exposiciones de los fabricantes de automóviles de este año también se centraron en los desafíos y las soluciones para la seguridad y los vehículos de bajas emisiones para responder a las crecientes preocupaciones de la seguridad del tráfico, la contaminación del aire y los atascos de tráfico en la sociedad. En cuanto a los vehículos comerciales, la aprobación para exhibición se otorgó a la clase de menos de 3 toneladas y solo a una parte de los vehículos para fines especiales, lo que resultó en un espectáculo orientado a automóviles de pasajeros este año. Se llevó a cabo del 29 de octubre al 11 de noviembre de 1971.

  • Prototipo de Toyota SV-1
  • Concepto de Toyota Marinetta
  • Concepto de Toyota RV-1

1972

El foco principal de la feria de este año fueron los desarrollos tecnológicos de los vehículos de seguridad y la reducción de emisiones, que también fueron los principales objetivos a abordar. Se llevó a cabo del 23 de octubre al 5 de noviembre de 1972.

El foco principal de la feria de este año fueron los desarrollos tecnológicos de los vehículos de seguridad y la reducción de emisiones, que también fueron los principales objetivos a abordar. Las posiciones desafiantes de la industria automotriz se destacaron a lo largo de la feria. Para apoyar esto, se instaló un "Rincón de Seguridad y Prevención de la Contaminación" en el 1er Salón, mientras que los grandes vehículos comerciales fueron eliminados nuevamente de las exhibiciones. Los fabricantes de automóviles presentaron las últimas tecnologías de vehículos de bajas emisiones, incluido el catalizador de óxido (el catalizador de tres vías no estaba disponible en ese momento) y el motor CVCC de Honda, así como la tecnología de reactor térmico desarrollada por Mazda y Daihatsu. Mientras tanto, los visitantes prestaron gran atención a los automóviles orientados a los deportes de motor, como un modelo de especificación de automóvil de carreras del Nissan Skyline y el Mazda Savanna RX-3.. Un vehículo de superficie lunar, desarrollado conjuntamente por Isuzu y GM, también fue una de las atracciones estrella.

  • Concepto Mazda Chantez EV
  • Nissan Skyline GT-R (segunda generación)
  • Prototipo Datsun Sunny RE
  • Concepto de Toyota RV-2
  • Concepto de Toyota ESV-2

1973

Para conmemorar el 20 aniversario, el organizador preparó eventos especiales para el Salón del Automóvil de Tokio de este año. Fueron el "Desarrollo de vehículos", una muestra de fácil explicación de cómo han progresado los vehículos, y "El hombre y los automóviles", una revisión del papel de los automóviles en la sociedad. Se llevó a cabo del 30 de octubre al 12 de noviembre de 1973.

  • Daihatsu EV1
  • Concepto Toyota ESV
  • Concepto de remolque Toyota Marinetta 10

1975

Se llevó a cabo del 31 de octubre al 10 de noviembre de 1975.

El 21º Salón del Automóvil de Tokio, el primer evento después de su cambio a un ciclo cada dos años, se llevó a cabo bajo el tema "Vida sobre ruedas" para presentar las visiones claras y la actitud de la industria automotriz hacia los problemas ambientales. El pabellón temático exhibió varias exhibiciones para mostrar la amplia conexión de la vida diaria y los automóviles, así como la contribución de la industria automotriz (como negocio de exportación) a la economía japonesa. También se vio una presentación muy rara para mostrar las diversas relaciones entre la vida y los vehículos en los primeros días a través de vehículos tan antiguos como el vehículo eléctrico "Detroit" de 1918 y el autobús Sumida de 1929. Por otro lado, los fabricantes de automóviles mostraron los últimos avances en tecnología ambiental para cumplir con la normativa de emisiones. Toyota mostró el sistema TTC-c / TTC-V,mientras que Nissan exhibió el sistema NAPS. La duración se redujo de 3 días a 11 días en comparación con el espectáculo anterior. Las áreas de exhibición también se redujeron a 5 Pabellones, lo que resultó en una reducción de visitantes al nivel por debajo del millón por primera vez desde el 9º Salón del Automóvil.

  • Concepto Toyota Century GT45
  • Concepto de Toyota MP-1

1977

Se llevó a cabo del 28 de octubre al 7 de noviembre de 1977.

El show de este año vio una avalancha de lanzamientos de nuevos modelos de vehículos japoneses, que han logrado cumplir con las regulaciones de emisiones de escape. El lema clave de la industria ha cambiado de "bajas emisiones" a "ahorro de combustible". Los modelos estrella incluyeron: Daihatsu Charade , equipado con el primer motor de 3 cilindros y 4 ciclos del mundo, que logró una economía de combustible de 19 km por litro; así como automóviles de pasajeros con motor diésel que "ahorran combustible", como el Nissan Cedric , el Toyota Crown y el Isuzu Florian. Este año, Japón se convirtió en el primer exportador de vehículos del mundo, impulsado por el auge de los automóviles pequeños debido a la crisis del petróleo. También hubo una señal de un estallido de conflicto comercial entre Japón y Europa / América. Por lo tanto, los vehículos de marcas extranjeras se exhibieron en una sala separada de los vehículos japoneses en el Salón del Automóvil de este año. Los últimos modelos ocuparon la sala de automóviles extranjeros, atrayendo a muchos entusiastas de los automóviles. Esto ayudó a que el salón del automóvil tuviera un fuerte sabor internacional.

  • Concepto Toyota CAL-1

1979

El tema fue "Abundancia hacia los años 80: vehículos que conectan el mundo". Se llevó a cabo del 1 de noviembre al 12 de noviembre de 1979.

Bajo el lema "Abundancia hacia los 80 --Vehículos que conectan el mundo", el último salón del automóvil de los 70 estuvo teñido de visiones agresivas hacia la próxima década. A pesar de los duros desafíos del ahorro de energía, los fabricantes de automóviles presentaron activamente nuevas tecnologías en el 23º Salón del Automóvil de Tokio. Los vehículos destacados estaban equipados en su mayoría con motores turbo o diésel. En el Salón Temático, bajo el lema "Japanese Engine Technologies", se exhibieron un total de 77 motores y modelos recortados, que van desde motores de aviones usados ​​en la Segunda Guerra Mundial hasta motores de cohetes para naves espaciales. El organizador prestó mucha atención a los fabricantes de automóviles extranjeros debido a la creciente preocupación por los conflictos comerciales. Esto se reflejó en la cantidad de exhibiciones en la feria. Automóviles de pasajeros extranjeros exhibidos numerados 123,27 unidades más que el espectáculo anterior. Los coches extranjeros se agruparon por país.

  • Plaza de Isuzu
  • Concepto híbrido de turbina de gas Toyota Sports 800
  • Concepto de Toyota CX-80 (FCX-80)
  • Concepto de Toyota Family Wagon

Decenio de 1980

Salón del automóvil de Tokio, 1981-1989 [2]
No.AñofechasSedeTarifas de admisión (impuestos incluidos)ZonaNúmero deÁrbitro.
ComienzoFinDiasSitioExhibicionesExpositoresVehículosVisitantes
24§ 198130 de octubre de 198110 de noviembre de 198112Harumi800 yenes114,700 m 2
1,235,000 pies cuadrados		34,332 m 2
369,550 pies cuadrados		2098491,114,200[27]
25§ 198328 de octubre de 19838 de noviembre de 198312Harumi800 yenes111,650 m 2
1,201,800 pies cuadrados		35.130 m 2
378,100 pies cuadrados		2249451.200.400[28]
26§ 198531 de octubre de 198511 de noviembre de 198512Harumi900 yenes114,780 m 2
1,235,500 pies cuadrados		40,734 m 2
438,460 pies cuadrados		2621.0321.291.500[29]
27§ 198729 de octubre de 19879 de noviembre de 198712Harumi900 yenes112,800 m 2
1,214,000 pies cuadrados		38.662 m 2
416,150 pies cuadrados		2809601.297.200[30]
28§ 198926 de octubre de 19896 de noviembre de 198912Makuhari1.000 yenes173,820 m 2
1,871,000 pies cuadrados		41,844 m 2
450,410 pies cuadrados		3388181.924.200[31]

1981

Se llevó a cabo del 30 de octubre al 10 de noviembre de 1981.

El mundo lucha contra la inestabilidad y el bajo crecimiento económico. Los fabricantes de automóviles, sin embargo, mostraron una serie de nuevos modelos, modelos de referencia y nuevas tecnologías, lo que hizo que el salón del automóvil fuera mucho más activo. Una tendencia notable fue el diseño de motor delantero y tracción delantera (FF) para automóviles pequeños, cuya carrocería liviana se combinó con excelentes características aerodinámicas y ayudó al automóvil pequeño a lograr un alto nivel de eficiencia de combustible. El turbocompresor también fue un punto culminante del salón del automóvil. Nissan fue pionera en la instalación del motor turbo en la línea de vehículos, mientras que Mitsubishi Motors instaló versiones de motor turbo en una línea a gran escala este año. Incluso para un automóvil con motor de 1 litro, Daihatsu Charade, una versión turbo, el Charade Detomaso Turbo se mostró como modelo de referencia en el salón del automóvil de este año. Mientras tanto, los vehículos recreativos (RV) han aumentado en el mercado tanto en número como en tipo. Los automóviles se volvían cada vez más diversos a medida que los usuarios querían varias funciones en el automóvil. La cantidad de vehículos exhibidos fue de 849 unidades, un récord, mientras que la cantidad de visitantes ascendió a 1,114,200 personas. [ cita requerida ]

  • Toyota DV-1
  • Toyota EX-11
  • Toyota SV-2

1983

El tema fue "Vehículos: pasado, presente y futuro". Se llevó a cabo del 28 de octubre al 8 de noviembre de 1983.

En medio de la economía mundial que enfrenta tiempos difíciles a lo largo de los años, la demanda interna japonesa también fue lenta. Los expositores en el Salón del Automóvil de Tokio de este año, sin embargo, presentaron abundantes exhibiciones de prototipos y modelos de referencia a los visitantes. Estos vehículos adoptaron nuevas tecnologías que pronto se utilizarían en vehículos de producción. También se encontraron propuestas proactivas para vehículos de futuro cercano en tales exhibiciones. Los turismos extranjeros expuestos aumentaron un 50% en comparación con el anterior salón del automóvil. Los expositores extranjeros fueron 28 empresas. El número combinado de vehículos exhibidos con vehículos japoneses ascendió a 945 unidades, un récord histórico. El número de visitantes llegó a 1.204.000 personas, incluidos 26.625 visitantes extranjeros. En conmemoración del 25 aniversario del Salón del Automóvil, el Salón Temático contó con "Vehículos: Pasado, Presente y Futuro".La vitrina especial proporcionó exhibiciones y explicaciones sencillas sobre la posibilidad de tecnologías en el desarrollo de vehículos, así como sobre cómo se han desarrollado las altas tecnologías actuales y cómo se utilizarán los nuevos materiales y la electrónica en la tecnología futura.

  • Toyota FX-1
  • Toyota SV-3
  • Toyota TAC3

1985

El tema fue "La cultura del automovilismo: la nueva generación de vehículos". Se llevó a cabo del 31 de octubre al 11 de noviembre de 1985.

  • Nissan MID4
  • Toyota AXV
  • Toyota FXV

1987

Se llevó a cabo del 29 de octubre al 9 de noviembre de 1987.

  • Nissan MID4- II
  • Toyota AXV-II
  • Toyota EV-30
  • Toyota FXV-II
  • Toyota GTV

1989

El tema fue "Libertad de movilidad: una muestra de la vida real y el lujo". Se llevó a cabo del 26 de octubre al 6 de noviembre de 1989.

  • Aston Martin Virage
  • Mazda AZ-550 Sports (Tipo A, B y C)
  • Ferrari 348
  • Concepto Ferrari Mythos
  • Honda NSX
  • Jiotto Caspita
  • Lotus Elan
  • Mazda Carol
  • Mitsubishi GTO
  • Mitsubishi HSR-II
  • Nissan Figaro
  • Nissan S-Cargo
  • Porsche Panamericana
  • Suzuki Capuchino
  • Subaru Alcyone SVX
  • Toyota MR2
  • Toyota Previa

Decenio de 1990

Salón del automóvil de Tokio, 1991-1999 [2]
No.AñofechasSedeTarifas de admisión (impuestos incluidos)ZonaNúmero deÁrbitro.
ComienzoFinDiasSitioExhibicionesExpositoresVehículosVisitantes
29§ 199125 de octubre de 19918 de noviembre de 199115Makuhari1200 yenes210,300 m 2
2,264,000 pies cuadrados		45,635 m 2
491,210 pies cuadrados		3367832,018,500[32]
30§ 199322 de octubre de 19935 de noviembre de 199315Makuhari1200 yenes211,300 m 2
2,274,000 pies cuadrados		46,924 m 2
505,090 pies cuadrados		3577701.810.600[33]
31§ 199527 de octubre de 19958 de noviembre de 199513Makuhari1200 yenes211,300 m 2
2,274,000 pies cuadrados		47.941 m 2
516,030 pies cuadrados		3617871,523,300[34]
32§ 199724 de octubre de 19975 de noviembre de 199713Makuhari1200 yenes211,300 m 2
2,274,000 pies cuadrados		48.693 m 2
524,130 pies cuadrados		3377711,515,400[35]
33§ 199922 de octubre de 19993 de noviembre de 199913Makuhari1200 yenes211,300 m 2
2,274,000 pies cuadrados		45,394 m 2
488,620 pies cuadrados		2947571.386.400[36]

1991

El tema fue "Descubriendo una nueva relación: personas, automóviles y la Tierra como una sola". Se llevó a cabo del 25 de octubre al 8 de noviembre de 1991.

  • Concepto Toyota AXV-III
  • Concepto Toyota AXV-IV
  • Toyota Avalon (concepto)
  • Concepto de Toyota Fun Runner

1993

El tema fue "Innovación en el automóvil de forma gratuita, natural y cómoda". Se llevó a cabo del 22 de octubre al 5 de noviembre de 1993.

  • Ford Mustang
  • Nissan Skyline GT-R (R33)
  • Suzuki Wagon R (primera generación) [37]
  • Concepto Toyota AXV-V
  • Prototipo de Toyota EV-50 [38]
  • Prototipo de Toyota Mega Cruiser
  • Concepto de Toyota Raum
  • Concepto de Toyota Raum-II

1995

El tema fue "Dream the Dream, un coche con esa sensación". Se llevó a cabo del 27 de octubre al 8 de noviembre de 1995.

  • Concepto Honda S2000
  • Subaru Streega concepto
  • Concepto de Toyota FLV
  • Concepto de Toyota Fun Runner II
  • Concepto de autobús eléctrico híbrido Toyota
  • Concepto de Toyota Moguls
  • Concepto de Toyota MRJ
  • Toyota Prius [34]

1997

El tema fue "Un mundo. Un pueblo. Un espectáculo". Se llevó a cabo del 24 de octubre al 5 de noviembre de 1997.

  • Concepto BMW Z07
  • Concepto Honda J-MW
  • Concepto de Mercedes-Benz Maybach
  • Toyota FCEV
  • Toyota Funcargo concepto
  • Toyota Funcoupe concepto
  • Concepto de Toyota Funtime
  • Toyota NC250
  • Volkswagen W12 Syncro

1999

El tema fue "Mirada hacia el futuro. Cambiando vehículos para la tierra". Se llevó a cabo del 22 de octubre al 3 de noviembre de 1999.

  • Concepto Bugatti EB18 / 4
  • Concepto Daihatsu EZ-U [39]
  • Concepto de Daihatsu Micros
  • Daihatsu desnudo
  • Concepto Daihatsu SP-4
  • Ford 021C concepto
  • Honda Spocket concepto
  • Concepto de cubierta de crucero Toyota Celica [40]
  • Concepto de Toyota HV-M4
  • Toyota NCSV concepto
  • Prototipo Toyota Opa
  • Concepto Toyota Open Deck
  • Toyota Origen
  • Toyota WiLL Vi

2000

Salón del automóvil de Tokio, 2000-2009 [2]
No.AñofechasSedeTarifas de admisión (impuestos incluidos)ZonaNúmero deÁrbitro.
ComienzoFinDiasSitioExhibicionesExpositoresVehículosVisitantes
34§ 200031 de octubre de 20004 de noviembre de 20005Makuhari1.000 yenes133.000 m 2
1.430.000 pies cuadrados		24,822 m 2
267,180 pies cuadrados		133248177.900[41]
35§ 200126 de octubre de 20017 de noviembre de 200113Makuhari1200 yenes211,300 m 2
2,274,000 pies cuadrados		42,119 m 2
453,370 pies cuadrados		2817091,276,900[42]
36§ 200229 de octubre de 20023 de noviembre de 20026Makuhari1.000 yenes133.000 m 2
1.430.000 pies cuadrados		24,837 m 2
267,340 pies cuadrados		110224211,100[43]
37§ 200324 de octubre de 20035 de noviembre de 200313Makuhari1200 yenes211,300 m 2
2,274,000 pies cuadrados		40,839 m 2
439,590 pies cuadrados		2686121.420.400[44]
38§ 20042 de noviembre de 20047 de noviembre de 20046Makuhari1.000 yenes133.000 m 2
1.430.000 pies cuadrados		24,465 m 2
263,340 pies cuadrados		113206248,600[45]
39§ 200521 de octubre de 20056 de noviembre de 200517Makuhari1200 yenes211,300 m 2
2,274,000 pies cuadrados		40,211 m 2
432,830 pies cuadrados		2395711,512,100[46]
40§ 200726 de octubre de 200711 de noviembre de 200717Makuhari1300 yenes211,300 m 2
2,274,000 pies cuadrados		44.587 m 2
479,930 pies cuadrados		2415171.425.800[47]
41§ 200923 de octubre de 20094 de noviembre de 200913Makuhari1300 yenes54.000 m 2
580.000 pies cuadrados		21,823 m 2
234,900 pies cuadrados		128261614,400[48]

2000

El tema fue "Vehículo de carácter en todo el mundo, construyendo nuestro futuro". Se llevó a cabo del 31 de octubre al 4 de noviembre de 2000.

2001

El tema fue "¡Abre la puerta! El brillante futuro del automóvil". Se llevó a cabo del 26 de octubre al 7 de noviembre de 2001.

El programa de 2001 vio las siguientes presentaciones:

  • Musa Daihatsu
  • Daihatsu Copen
  • Daihatsu FF Ultra
  • Concepto Honda Bulldog
  • Concepto Honda Unibox
  • Coche del concepto de Hyundai TB
  • Concepto Isuzu Zen
  • Mazda RX-8
  • Concepto Mazda Secret Hideout
  • Concepto de talla de Mercedes F400
  • Mini Cooper S
  • Mitsubishi CZ2 concepto
  • Mitsubishi CZ3 concepto
  • Mitsubishi Spaceliner concepto
  • Concepto de SUP Mitsubishi
  • Concepto Nissan GT-R
  • Nissan mm
  • Nissan Fairlady Z Z33
  • Concepto Nissan Ideo
  • Concepto Nissan Kino
  • Concepto Nissan Nails
  • Toyota DMT
  • Concepto Toyota FXS
  • Concepto Toyota Pod
  • Toyota será VC
  • Volkswagen W12

2002

El tema fue "Sentir la evolución: vehículos comerciales en el escenario". Se llevó a cabo del 29 de octubre al 3 de noviembre de 2002.

2003

El tema fue "El desafío: Conducir hacia un futuro mejor". Se llevó a cabo del 24 de octubre al 5 de noviembre de 2003.

  • Concepto Toyota CS&S
  • Concepto Toyota Fine-N
  • Toyota NLSV concepto
  • Concepto Toyota PM
  • Concepto Toyota SU-HV1

2004

El tema fue "Vehículos para personas. Vehículos como socios". Se llevó a cabo del 2 al 7 de noviembre de 2004.

  • Concepto de satélite de sonido Toyota Hiace [49]
  • Toyota Regius Ace My Kart Factory
  • Concepto Toyota Welcab

2005

Prototipo Nissan GT-R en el Salón del Automóvil de Tokio 2005

El tema era "¡Conducir mañana!" de Tokio ". Se llevó a cabo del 21 de octubre al 6 de noviembre de 2005.

El programa de 2005 vio las siguientes presentaciones:

  • Audi Shooting Brake
  • Bugatti Veyron
  • Chrysler Akino
  • Daihatsu Costa
  • Daihatsu UFE-III
  • Ferrari GG50
  • Honda FCX
  • Honda Sports4
  • Honda WOW
  • Hyundai Neos-3
  • Lexus LF-Sh
  • Mercedes-Benz F600
  • Mini concepto Tokio
  • Mitsubishi Concepto D: 5
  • Mitsubishi i
  • Nissan Amenio
  • Nissan Foria
  • Nissan Nota Adidas
  • Nissan Pivo
  • Nissan GT-R Proto
  • Subaru B5-TPH
  • Suzuki Ionis
  • Suzuki LC
  • Suzuki PX
  • Toyota Estima
  • Toyota Fine-X
  • Toyota FSC
  • Toyota i-swing
  • Volkswagen EcoRacer

2007

El tema fue "Entérate de las noticias, toca el futuro". Comenzó el viernes 26 de octubre y duró 17 días.

El programa de 2007 vio las siguientes presentaciones:

  • Concepto Honda CR-Z
  • Honda Inspire
  • Mitsubishi Lancer Evolution X
  • Nissan GTR
  • Nissan X-Trail
  • Subaru Impreza WRX STI (chasis GR)
  • Concepto Suzuki Pixy + SSC
  • Concepto Toyota Hi-CT
  • Toyota RiN concepto
  • Concepto Toyota 1 / X
  • Concepto de Yamaha Tesseract
Propulsión alternativa

Los vehículos híbridos y eléctricos dominaron el Salón del Automóvil de Tokio 2007. [ cita requerida ]

Conceptos para nuevos híbridos , híbridos enchufables , vehículos eléctricos de los principales fabricantes de automóviles de Japón están ahora en exhibición en el Salón de Tokio. Como un ejemplo, Toyota Motor Corporation presentó su vehículo conceptual 1 / X (pronunciado "uno-X"), un sedán similar al Prius que inclina la balanza a un tercio del peso del Prius y obtiene el doble de consumo de combustible del Prius. El vehículo reduce su peso mediante el uso de plástico reforzado con fibra de carbono en su marco y aumenta su economía de combustible con un pequeño tren motriz híbrido enchufable que puede alimentarse con gasolina o E85., una mezcla de 85% de etanol y 15% de gasolina. El otro concepto híbrido enchufable de Toyota, el Hi-CT , es un vehículo pequeño, cuadrado y de dos puertas destinado a los compradores de automóviles jóvenes. Además, la marca de lujo de Toyota, Lexus , presentó su vehículo utilitario deportivo híbrido de próxima generación, el LF-Xh , un vehículo de tracción total impulsado por un motor V6 combinado con un motor eléctrico de alto rendimiento.

General Motors , Ford , Chrysler y Hyundai no asistieron a la feria.

Entre los otros fabricantes de automóviles, Honda Motor Company , Ltd., presentó el CR-Z , un "automóvil deportivo liviano de próxima generación" que cuenta con el tren motriz eléctrico híbrido de Honda, y el PUYO, otro vehículo pequeño y cuadrado, impulsado por una celda de combustible. Honda también dará a conocer el transporte de scooter de una rueda, el Honda U3-X .

Mitsubishi Motors Corporation presentó un vehículo eléctrico tipo Beetle con motores eléctricos en las ruedas, llamado i MiEV Sport , que incluso tiene un panel solar en el techo. Nissan presentó el Pivo 2 , un pequeño vehículo eléctrico con un paquete de baterías de iones de litio y motores de rueda.

Pero los fabricantes de automóviles japoneses no fueron los únicos que presentaron conceptos de automóviles limpios en Tokio. Audi llegó con su " Metroproject Quattro ", un híbrido enchufable con un motor de gasolina turboalimentado de inyección directa de 150 hp (112 kW) montado en la parte delantera y un motor de 30 kilovatios en el eje trasero. El vehículo conceptual emplea un paquete de baterías de iones de litio que le permite funcionar únicamente con energía eléctrica.

2009

Nissan Leaf expuesto en la feria de 2009.
Lexus LF-A expuesto en la feria de 2009.

Se llevó a cabo del 23 de octubre (viernes) al 4 de noviembre (miércoles) de 2009.

Lo siguiente se presentó en la feria de 2009:

  • Concepto de preproducción Honda CR-Z
  • Concepto Honda EV-N
  • Concepto Honda Skydeck
  • Honda VFR1200F motocicleta
  • 2010 Honda Stepwgn
  • Lexus LFA
  • Lotus Exige Scura / Stealth [50] [51]
  • Mitsubishi i MiEV Cargo
  • Nissan Fuga 2011
  • Concepto Nissan Land Glider
  • Nissan Leaf
  • Volkswagen Polo GTI 2010
  • Nissan Roox
  • Subaru Exiga 2.0T STI
  • Concepto de Subaru Hybrid Tourer
  • Subaru Impreza WRX STI Carbon
  • Concepto híbrido enchufable Suzuki Swift
  • Concepto Toyota FT-86
  • Concepto Toyota FT-EV II
  • Toyota Prius Concepto híbrido enchufable

2010

Salón del automóvil de Tokio, 2011-19 [2]
No.AñoTemafechasSedeTarifas de admisión (impuestos incluidos)ZonaNúmero deÁrbitro.
ComienzoFinDiasSitioExhibicionesExpositoresVehículosVisitantes
42§ 2011La movilidad puede cambiar el mundo2 de diciembre de 201111 de diciembre de 201110Gran vista1500 yenes82,660 m 2
889,700 pies cuadrados		35,187 m 2
378,750 pies cuadrados		174402842,600[52]
43§ 2013¡Competir! Y dar forma a un nuevo futuro23 de noviembre de 20131 de diciembre de 201310Gran vista1500 yenes82,660 m 2
889,700 pies cuadrados		38.293 m 2
412,180 pies cuadrados		178426902,800[53]
44§ 2015Tu corazón se acelerará29 de octubre de 20158 de noviembre de 201511Gran vista1500 yenes82,660 m 2
889,700 pies cuadrados		38,354 m 2
412,840 pies cuadrados		160417812.500[54]
45§ 2017Más allá del motor29 de octubre de 20175 de noviembre de 201710Gran vista1500 yenes89.660 m 2
965,100 pies cuadrados		39.708 m 2
427,410 pies cuadrados		153380771.200[55]
46§ 2019Futuro abierto24 de oct de 20194 de nov. De 201912Gran vista2,000 yenes1861.300.900[56] [57]

2011

El tema fue "La movilidad puede cambiar el mundo". Se llevó a cabo del 2 de diciembre (viernes) al 11 de diciembre (domingo) de 2011.

  • Audi A1 Sportback
  • BMW ActiveHybrid 5
  • BMW Alpina B3 GT3
  • BMW Alpina B6 BiTurbo Coupé
  • Honda AC-X
  • Honda EV Ster
  • Concepto Honda Micro Commuter
  • Honda N-Box
  • Honda RC-E
  • Lexus GS450h
  • Mazda Takeri
  • Nissan Pivo 3
  • Subaru BRZ
  • Toyota 86
  • Concepto Toyota FCV-R
  • Toyota Fun-Vii
  • Toyota FT-EV III
  • Toyota Aqua
  • Volkswagen Cross Coupe
  • Volkswagen Passat Alltrack

2013

Yamaha Tricity Concept - Salón del automóvil de Tokio 2013

El tema fue "¡Compite! Y da forma a un nuevo futuro". Se llevó a cabo del 22 de noviembre (viernes) al 1 de diciembre (domingo) de 2013.

  • Alpina B4
  • BMW Serie 4 Cabrio (F33)
  • Prototipo Honda S660
  • Concepto de diseño deportivo Subaru Cross
  • Toyota FT-86 Open Concept
  • Concepto de taxi Toyota JPN
  • Yamaha Tricity

2015

El tema fue "Tu corazón se acelerará". Se llevó a cabo del 29 de octubre (jueves) al 8 de noviembre (domingo) de 2015.

  • Concepto Daihatsu D-Base
  • Concepto Daihatsu Hinata
  • Daihatsu Noriori concepto
  • Concepto Daihatsu Tempo
  • Porsche Macan GTS
  • Concepto Toyota FCV Plus
  • Concepto Toyota S-FR
  • Concepto de Toyota Kikai

2017

El tema fue "Más allá del motor". Se llevó a cabo del 27 de octubre (viernes) al 5 de noviembre (domingo) de 2017.

  • Daihatsu Cast Activa
  • Estilo Daihatsu Cast
  • Daihatsu DN Compagno
  • Daihatsu DN Multisix
  • Daihatsu DN Pro Cargo
  • Daihatsu DN Trec
  • Daihatsu DN U-Space
  • E-Fuso Vision One
  • Híbrido enchufable Honda Clarity
  • Honda Legend Híbrido
  • Honda Odyssey Absolute Hybrid
  • Honda S660 "Edición especial β #komorebi"
  • Concepto Honda Sports EV
  • Lexus GS F "F 10th Anniversary Limited 500"
  • Concepto Lexus LS +
  • Lexus RC F "F 10th Anniversary Limited 500"
  • Concepto Mazda Kai
  • Concepto Mazda Vision Coupé
  • Mitsubishi Eclipse Cruz
  • Mitsubishi eK Custom "Active Gear"
  • Mitsubishi eK Space "Active Gear"
  • Concepto Mitsubishi e-Evolution
  • Concepto de frigorífico Nissan e-NV200
  • Concepto Nissan IMx
  • Nissan Leaf Nismo Concept
  • Concepto paramédico Nissan NV350
  • Nissan Serena e-Power Highway Star
  • Nissan Serena Nismo
  • Nissan Skyline Híbrido
  • Subaru BRZ STI Sport
  • Subaru WRX STI S208
  • Concepto de rendimiento Subaru VIZIZ
  • Concepto de mercado al aire libre de Suzuki Carry
  • Concepto Suzuki e-Survivor
  • Concepto Suzuki Spacia
  • Concepto personalizado Suzuki Spacia
  • Suzuki Xbee Concept
  • Concepto de aventura al aire libre Suzuki Xbee
  • Concepto Suzuki Xbee Street Adventure
  • Toyota siglo (G60)
  • Toyota Concepto-愛i Ride
  • Concepto Toyota Crown
  • Concepto Toyota Fine-Comfort Ride
  • Concepto deportivo Toyota GR HV
  • Taxi Toyota JPN
  • Autobús de pila de combustible Toyota Sora
  • Toyota Tj Cruiser Concept
  • Concepto de cubo cruzado de Yamaha
  • Concepto Yamaha Motobot Ver.2
  • Concepto de Yamaha Motoroid
  • Concepto Yamaha MWC-4
  • Yamaha Niken
  • Zagato Iso Rivolta Vision Gran Turismo

2019

El tema es "Futuro abierto". Se lleva a cabo del 24 de octubre (jueves) al 4 de noviembre (lunes) de 2019.

  • Daihatsu IcoIco
  • Daihatsu Rocky
  • Daihatsu TsumuTsumu
  • Daihatsu Waiwai
  • Daihatsu WakuWaku
  • Honda e
  • Honda Fit
  • Lexus LF-30 Electrificado
  • Mazda MX-30
  • Mitsubishi ASX
  • Concepto Mitsubishi MI-TECH
  • Mitsubishi Super Height K-Wagon Concept
  • Concepto Nissan Ariya
  • Concepto Nissan IMk
  • Prototipo de Subaru Levorg
  • Concepto Suzuki Hustler
  • Suzuki WAKU Spo
  • Suzuki Hanare
  • Concepto Toyota LQ
  • Toyota Mirai Concept
  • Toyota BEV ultracompacto

Referencias

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enlaces externos

  • Sitio web oficial del Salón del Automóvil de Tokio
  • Chicas del Salón del Automóvil de Tokio 2007
  • Cobertura del Salón de motocicletas de Tokio 2007 en [CycleWorld.com]
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