Tokio tanques fueron montados internamente tanques de gasolina autoadhesiva usados en los Boeing B-17 Flying Fortress y Consolidated B-24 Liberator bombarderos [1] durante la Segunda Guerra Mundial . Aunque los tanques apodados " Tokio " para ilustrar dramáticamente el alcance significativo que agregaron al B-17 (aproximadamente un 40% más con pesos de combate), también fue una exageración en el sentido de que ningún B-17 tuvo el alcance para bombardear Japón desde ninguna base. en la Segunda Guerra Mundial.
Descripción
Estos tanques de combustible constaban de dieciocho contenedores extraíbles hechos de un compuesto de goma, llamados celdas, instalados dentro de las alas del avión, nueve a cada lado. Las alas del B-17 consistían en una estructura de "ala interior" montada en el fuselaje que sostenía los motores y los flaps , y una estructura de "ala exterior" unida al ala interior y que llevaba los alerones . Los tanques de Tokio se instalaron a ambos lados de la junta (un punto de carga ) donde se conectaron las dos partes del ala. Cinco celdas, con un total de 270 galones estadounidenses (1000 L) de capacidad, se ubicaron una al lado de la otra en el ala exterior y estaban unidas por una línea de combustible al tanque principal que entregaba combustible al motor fuera de borda. La sexta celda estaba ubicada en el espacio donde se unían las secciones del ala, y las tres celdas restantes estaban ubicadas una al lado de la otra en el ala interior; estas cuatro celdas entregaron 270 galones estadounidenses (1,000 L) de combustible al tanque de alimentación del motor interno. El mismo arreglo se repitió en el ala opuesta. Los tanques de Tokio agregaron 1.080 galones estadounidenses (4.100 L) de combustible a los 1.700 galones estadounidenses (6.400 L) que ya se transportaban en los seis tanques laterales regulares y a los 820 galones estadounidenses (3.100 L) que podrían transportarse en un tanque auxiliar que podría ser montado en la bahía de bombas, para un total combinado de 3.600 galones estadounidenses (14.000 L).
Todos los aviones B-17F construidos por Boeing desde el Bloque 80, por Douglas desde el Bloque 25 y por Vega desde el Bloque 30 estaban equipados con tanques de Tokio, y toda la serie de B-17G de los tres fabricantes tenía tanques de Tokio. Los B-17 con tanques de Tokio montados en fábrica se introdujeron por primera vez en la Octava Fuerza Aérea en Inglaterra en abril de 1943 con la llegada de los Grupos de Bombas 94 y 95, equipados con nuevos aviones. En junio de 1943, los aviones que estaban equipados de esta manera comenzaron a aparecer en mayor número como reemplazos, y desde principios de julio de 1943, todos los aviones de reemplazo que no tenían los tanques ya instalados estaban equipados antes de su emisión.
Aunque los tanques eran extraíbles, esto solo se podía hacer quitando primero los paneles de las alas, por lo que no era una tarea de mantenimiento de rutina. Un inconveniente de los tanques era que no había forma de medir la cantidad de combustible restante dentro de las celdas. El combustible se movía de las celdas a los tanques del motor abriendo las válvulas de control dentro del compartimiento de la bomba para que el combustible drene por gravedad. Aunque los tanques se especificaron como autosellantes, la acumulación de vapor dentro de los tanques parcialmente drenados los convirtió en peligros explosivos en combate.
Referencias
- ↑ Drop Tanks 4 de noviembre de 1943 Vuelo p513
- Bishop, Cliff T. Fortresses of the Big Triangle First (1986), págs. 50–51. ISBN 1-869987-00-4