Un tren de tren superior y trasero tiene locomotoras en ambos extremos, para facilitar el cambio de dirección, especialmente cuando la estación terminal no tiene un circuito circular . Este es un término británico. Es normal que solo la locomotora principal accione el tren cuando está en modo de cola y arriba. [1]
Es propiamente distinto de un tren de empujar y tirar , que tiene una locomotora en un extremo y una cabina de control en el otro.
Los trenes que suben en zigzags por el paso de Khyber son de punta y cola, aunque los ferrocarriles de Pakistán lo llaman con un término diferente.
En Japón , el término " empujar-tirar " se usa de manera confusa para describir los trenes de punta y cola con una locomotora en cada extremo. (La verdadera operación de empujar y tirar con una locomotora en un extremo no se ve en los ferrocarriles principales japoneses. [ Cita requerida ] )
Australia
En Nueva Gales del Sur, el XPT es un tren con una locomotora liviana en cada extremo. Se basa en el HST británico . La locomotora en la parte delantera funciona a plena potencia de tracción, mientras que la locomotora en la parte trasera funciona a la mitad de potencia, la otra mitad alimenta la iluminación y el aire acondicionado, etc. , o 25 ‰ ) y 1 en 33 (3% o 30 ‰) gradientes .
Ocasionalmente, un tren XPT corto opera con un solo motor y menos vagones, en cuyo caso todo el tren debe girar en un triángulo como en Dubbo . [2]
La operación superior y trasera también se utiliza para trenes de lastre que tienen que moverse hacia arriba y hacia abajo en una línea sometida a mantenimiento de vías. Es más seguro conducir estos trenes desde el frente cuando se opera en "reversa".
Referencias
- ^ Vamos, Samantha R. (18 de agosto de 2015). Trenes del alfabeto (libro infantil) . Publicación de Charlesbridge. ISBN 9781607348573. Consultado el 6 de octubre de 2017 .
- ^ "ARTC" (PDF) . www.sa-trackandsignal.net . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .