Ferrocarril Torbay y Brixham
El Ferrocarril Torbay y Brixham era un ferrocarril de vía ancha de 7 pies ( 2134 mm ) en Inglaterra que unía el Ferrocarril Dartmouth y Torbay en la estación de tren de Churston , Devon, con el importante puerto pesquero de Brixham . Tenía un poco más de dos millas de largo. Nunca más que un ramal local, cerró en 1963.
A mediados del siglo XIX, Brixham era un importante puerto pesquero, pero a medida que se construyeron los ferrocarriles, tardaron en llegar a la ciudad. El ferrocarril South Devon Railway (SDR) abrió su línea a Newton Abbot, la estación se llamaba simplemente Newton al principio, el 31 de diciembre de 1846, y a una estación de Torquay, ahora rebautizada como Torre, el 18 de diciembre de 1848. Pasó algún tiempo antes de la línea. se amplió, y le tocó a una empresa nominalmente independiente, el Dartmouth and Torbay Railway (D&TR) construir desde Torre hasta la estación Brixham Road, más tarde rebautizada como Churston , abriéndose allí el 1 de abril de 1861. La estación en Brixhamestaba muy por encima de la ciudad ya dos millas de distancia, y el D&TR estaba enfocado en llegar a Dartmouth; de hecho se conformó con Kingswear , que abrió allí el 16 de agosto de 1864. [1]
Al ver que la conexión ferroviaria en "Brixham Road" era cercana, pero inconveniente, un abogado local y propietario del puerto pesquero, Richard Walter Wolston, se dispuso a obtener apoyo para una línea que conectara Brixham. En gran parte gracias a sus esfuerzos, la Torbay and Brixham Railway Company fue incorporada por Ley del Parlamento el 25 de julio de 1864 [1] o el 26 de julio de 1864; junto con un tranvía en conexión con el ferrocarril. [2] El capital social de la Compañía era £ 18,000 y el propio Wolston suscribió £ 17,700. El contratista incumplió durante la construcción, pero en gran parte debido a los recursos personales y financieros de Wolston, se completó y abrió el 28 de febrero de 1868 a los pasajeros, el tráfico de mercancías se gestionó desde el 1 de mayo de 1868. La línea tenía 2 m 6c (3,3 km) de longitud.[1]
Wolston obtuvo la pequeña locomotora Queen de segunda mano, pero la línea fue operada por el South Devon Railway (SDR) al principio. Además del tráfico de pasajeros, existía un comercio predominante de pescado. Sin embargo, Wolston luego tuvo una disputa con esa Compañía sobre el establecimiento de la comisión para conectar el tráfico. A pesar de que se corrigió ese problema, el T&BR se hizo cargo de la operación por un tiempo, la línea funcionó con una pérdida financiera. El SDR se había fusionado con el GWR y el Bristol and Exeter Railway en 1876; la compañía combinada mantuvo el nombre de Great Western Railway .
En este momento, el T&BR asumió el control de la operación de su línea de forma independiente, y evidentemente el GWR apoyó esto, prestándoles una locomotora de relevo cuando Queen estaba fuera de servicio. En enero de 1877, el GWR vendió otro motor pequeño, Raven , al T&BR.
Resultó imposible mantener la existencia independiente de T&BR, y el 19 de mayo de 1882 se acordó una venta a GWR; la venta entró en vigor el 1 de enero de 1883, por 12.000 libras esterlinas. [3] [4] [1]
