La línea Atsumi del ferrocarril Toyohashi (豊 橋 鉄 道 渥 美 線, Toyohashi Tetsudō Atsumi-sen ) es una línea ferroviaria en el este de la prefectura de Aichi , Japón, operada por el operador ferroviario privado Toyohashi Railroad ("Toyotetsu"). La línea va desde el centro de Toyohashi , atravesando el centro de la península de Atsumi , un distrito en gran parte rural que se destaca también por sus balnearios de aguas termales y deportes marinos como parte del Parque Cuasi-Nacional Mikawa Wan . La línea está completamente dentro de las ciudades de Toyohashi y Tahara .
Línea Atsumi del ferrocarril Toyohashi | |
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Descripción general | |
Lugar | Prefectura de Aichi |
Termini | Shin-Toyohashi Mikawa Tahara |
Estaciones | dieciséis |
Servicio | |
Tipo | Carril pesado |
Operador (es) | Ferrocarril de Toyohashi |
Material rodante | EMU de la serie 1800 |
Historia | |
Abrió | 22 de enero de 1924 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 18,0 km (11,2 mi) |
Numero de pistas | único |
Ancho de vía | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) |
Electrificación | 1.500 V CC de sobrecarga |
Velocidad de operacion | 70 kilómetros por hora (45 mph) |
Datos básicos
- Longitud de la línea: 18,0 km (11,2 mi)
- Número de estaciones: 16
- Pista: individual
- Ancho de carril: 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
- Electrificación: 1.500 V CC de arriba
- Velocidad máxima: 70 km / h (45 mph)
- Señalización ferroviaria : Automática ( ATS , compatible con Meitetsu )
Operación
La estación terminal norte de la línea Atsumi se encuentra en la estación Shin-Toyohashi . Todos los trenes van a la terminal sur de la estación Mikawa Tahara a intervalos de aproximadamente 15 minutos. No hay trenes expresos en la línea.
Lista de emisoras
No. | Nombre de estación | japonés | Distancia de Shin-Toyohashi (km) | Traslados | Localización | |
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Ciudad | Prefectura | |||||
01 | Shin-Toyohashi | 新 豊 橋 | 0.0 | Toyohashi | Aichi | |
02 | Yagyu-bashi | 柳生 橋 | 1.0 | |||
03 | Koike | 小池 | 1,7 | |||
04 | Aichidaigakumae | 愛 知 大学 前 | 2.5 | |||
05 | Minami-Sakae | 南 栄 | 3.2 | |||
06 | Takashi | 高 師 | 4.3 | |||
07 | Ashihara | 芦 原 | 5.3 | |||
08 | Ueta | 植 田 | 6.3 | |||
09 | Mukougaoka | 向 ヶ 丘 | 7.1 | |||
10 | Ōshimizu | 大 清水 | 8.5 | |||
11 | Oitsu | 老 津 | 10,7 | |||
12 | Sugiyama | 杉山 | 12,7 | |||
13 | Yagumadai | や ぐ ま 台 | 14.0 | Tahara | ||
14 | Toshima | 豊 島 | 15,6 | |||
15 | Kambe | 神 戸 | 17.1 | |||
dieciséis | Mikawa Tahara | 三河 田原 | 18.0 |
Material rodante
A abril de 2015[actualizar], la línea se opera con una flota de diez trenes eléctricos de unidades múltiples (EMU) de la serie 1800 de tres vagones. [1] Estos trenes fueron modificados de las antiguas EMU de la serie Tokyu 7200 . [2] Todos los trenes están configurados para operación con una sola persona .
Desde 2013, los trenes están pintados de un color diferente y llevan los nombres de las flores, de la siguiente manera. [2]
Establecer No. | Nombre de la flor | Color |
---|---|---|
1801 | Rosa (ば ら, Bara ) | rojo |
1802 | Hibisco (は ま ぼ う, Hamabou ) | marrón |
1803 | Rododendro (つ つ じ, Tsutsuji ) | rojo |
1804 | Girasol (ひ ま わ り, Himawari ) | Azul |
1805 | Bandera dulce (菖蒲, Shoubu ) | Púrpura |
1806 | Magnolia (し で こ ぶ し, Shidekobushi ) | Verde claro |
1807 | Flor de violación (菜 の 花, Nanohana ) | Amarillo |
1808 | Camelia (椿, Tsubaki ) | Verde |
1809 | Flor de cerezo (桜, Sakura ) | Rosa |
1810 | Crisantemo (菊, Kiku ) | naranja |
Historia
El ferrocarril eléctrico Atsumi de propiedad privada (渥 美 電 鉄, Atsumi Dentetsu ) comenzó a operar el 22 de enero de 1924 entre Takashi y Toshima , electrificado a 600 V CC. La línea se extendió a Kambe en marzo y a Mikawa Tahara el 10 de junio del mismo año. En la dirección opuesta, la línea se extendió hasta Shin-Toyohashi en mayo de 1925. El 10 de abril de 1926, se completó la sección ahora desaparecida de la vía de Mikawa Tahara a Kurokawahara. La construcción de una extensión propuesta a Fukue comenzó en 1940, pero luego se abandonó debido a la escasez de material en la Segunda Guerra Mundial.
El 1 de septiembre de 1940, el ferrocarril eléctrico Atsumi se fusionó con el ferrocarril de Nagoya . La mayoría de las estaciones de la línea se cerraron el 5 de junio de 1944 como medida de austeridad. El 1 de octubre de 1954, el Ferrocarril Toyohashi se separó del Ferrocarril de Nagoya como una subsidiaria que opera de forma independiente. La mayoría de las estaciones cerradas fueron reabiertas en ese momento, pero la sección de Mikawa Tahara a Kurokawahara se cerró permanentemente. Las operaciones del tren expreso comenzaron a partir del 1 de octubre de 1965.
Todas las operaciones de carga se interrumpieron a partir del 1 de febrero de 1984 y las operaciones de trenes expresos se interrumpieron a partir del 1 de septiembre de 1985. El 2 de julio de 1997, el sistema de electrificación se actualizó a 1.500 V CC.
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias en Japón
Referencias
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia japonesa.
- ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2015[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 23 de julio de 2015. p. 92. ISBN 978-4-330-58415-7.
- ^ a b Terada, Hirokazu (enero de 2016). 日本 の ロ ー カ ル 私 鉄 30 年前 の 残照 を 訪 ね て そ の 26[Ferrocarriles privados rurales de Japón: Revisando el resplandor de hace 30 años (Parte 26)]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 56 no. 657. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 112-117.
enlaces externos
- Sitio web oficial de Toyohashi Railroad (en japonés)