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La familia de motores Toyota C era una serie de motores diésel 4 en línea . Hubo dos generaciones anteriores de un motor Toyota llamado "Tipo C". La primera generación se introdujo en 1940 como una modificación del motor Tipo A. Este primer "Tipo C" se instaló en el Toyota AE . La segunda generación fue el primer motor diésel de 1500 cc utilizado en el Toyota Crown de 1959 de la serie CS20 en octubre de 1959.Los vehículos del mercado japonés con motores diésel fueron exclusivos de los concesionarios de Toyota Japón llamados Toyota Diesel Shop desde 1979 hasta que se canceló el concesionario en 1988.

C [ editar ]

El motor C original se presentó por primera vez el 11 de octubre de 1958 en un prototipo Crown Diesel (CS20) en el 5º Salón del Automóvil de Tokio y las ventas comenzaron el 19 de octubre del año siguiente. [1] Derivado del motor de gasolina de la serie R , tiene una cilindrada de 1.491 cc y produce 40 CV (29 kW). [2] Tenía poca potencia y, debido al uso del bloque de la serie R, que no era lo suficientemente fuerte, tampoco era muy duradero. Cuando el nuevo motor 3R requirió un bloque rediseñado, Toyota decidió cancelar el motor C en lugar de rediseñarlo. [3] La producción terminó en marzo de 1961, [1] y Toyota optó por centrarse en el motor diésel J más potente que apareció en 1964.

Especificaciones técnicas: [1]

  • Tipo: 4 cilindros en línea de 4 tiempos, cámara de turbulencia de inyección indirecta diésel
  • Capacidad: 1.491 cc
  • Diámetro: 78 mm
  • Carrera: 78 mm
  • Relación de compresión: 19: 1
  • Potencia: 40 PS (29 kW; 39 hp) a 4000 rpm
  • Esfuerzo de torsión: 8,5 kg⋅m (83 N⋅m; 61 libras · pie) a 2400 rpm

Características de un vistazo [ editar ]

CódigoCapacidad (cc)Diámetro (mm)Carrera (mm)InyecciónTurbo
1C183983,085,0
1C-L183983,085,0
1C-LC183983,085,0
1C-TL183983,085,0turbo
1C-TLC183983,085,0turbo
2C197486,085,0
2C-L197486,085,0
2C-E197486,085,0EFI
2C-T197486,085,0turbo
2C-TL197486,085,0turbo
2C-TLC197486,085,0turbo
2C-TE197486,085,0EFIturbo
3C21848694
3C-E21848694EFI
3C-T21848694turbo
3C-TE21848694EFIturbo

1C [ editar ]

1C
Visión general
FabricanteToyota
Diseño
Desplazamiento1.8 L (1839 cc)
Diámetro interior del cilindro83,0 milímetros
Golpe del pistón85,0 milímetros
Tren de válvulasSOHC
Índice de compresión22,5: 1 - 23,0: 1
Combustión
Tipo de combustiblediesel

1C, 1C-L, 1C-LC [ editar ]

El 1C de primera generación se introdujo por primera vez en el Corona de séptima generación el 26 de enero de 1982 [4] y el 12 de mayo de 1983 para aplicaciones montadas transversalmente como el 1C-L en los modelos de tracción delantera del Corolla de quinta generación. [5] Utilizaba un mecanismo OHC de accionamiento directo que luego sería adoptado por el motor de la serie L.

Especificaciones técnicas (1C / 1C-L):

  • Tipo: Inline 4, Cámara de precombustión Inyección indirecta Diesel
  • Sistema de inyección de combustible: tipo distribuidor
  • Capacidad: 1.839 cc
  • Diámetro: 83 mm
  • Carrera: 85 mm
  • Relación de compresión: 22,5: 1

Aplicaciones:

63 PS (46 kW; 62 hp) a 4500 rpm, 11,3 kg⋅m (111 N⋅m; 82 lb⋅ft) a 3000 rpm (Japón, JIS bruto)

  • CR26 TownAce / LiteAce Van 1982-1988 (solo en Japón) [6]
  • CM20 / 25 LiteAce Van / LiteAce Truck / TownAce Truck 1982-1986 [6] [7] [8]

65 PS (48 kW; 64 hp) a 4500 rpm, 11,5 kg⋅m (113 N⋅m; 83 lb⋅ft) a 3000 rpm (Japón, JIS bruto)

  • CA60 / 67 Carina 1.2.1982-1988 [9]
  • CE70 / 71/72 Corolla / Sprinter 8.2.1982-1987 [10]
  • CE80 Corolla / Sprinter 1983-1987 [5]
  • CT140 / 147 Corona 1.26.1982-1987 [4]

1C-II [ editar ]

El motor 1C de segunda generación actualizado con una relación de compresión más alta de 23: 1

Aplicaciones:

64 PS (47 kW; 63 hp) a 4700 rpm, 12 kg⋅m (118 N⋅m; 87 lb⋅ft) a 2600 rpm (Japón, Net JIS)

  • CE90 / 91/96/97 Corolla / Sprinter 1987-1990 [11] [12] [13] [14] [15]
  • CM35 / 50 LiteAce Van / LiteAce Truck / TownAce Truck 1985-1989 (solo Japón) [16] [17] [18] (también puede estar disponible en Australia-CM35RVMRSBEQ)

1C-III [ editar ]

Versión mejorada del 1C-II

Aplicaciones:

67 PS (49 kW; 66 hp) a 4700 rpm, 12,5 kg⋅m (123 N⋅m; 90 lb⋅ft) a 3000 rpm (Japón, Net JIS)

  • CE90 Corolla / Sprinter Sedan 1990-1992 [19]

1C-TL, 1C-TLC [ editar ]

Introducido el 18 de agosto de 1983 en el Camry / Vista de la serie V10 , es la versión turbo de la primera generación del 1C. [20] Este modelo solo se instaló en el Camry / Vista de la serie V10 . El modelo europeo se estrenó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1983 y produce 73 PS (54 kW) a 4500 rpm y 145 N⋅m (107 lb⋅ft) a 2600 rpm. [21]

Aplicaciones:

74 PS (54 kW; 73 hp) a 4500 rpm, 14,3 kg⋅m (140 N⋅m; 103 lb⋅ft) a 3000 rpm (EE. UU., SAE neto)

73 PS (54 kW; 72 hp) a 4700 rpm, 14,8 kg⋅m (145 N⋅m; 107 lb⋅ft) a 2600 rpm (Europa)

80 PS (59 kW; 79 hp) a 4700 rpm, 15,5 kg⋅m (152 N⋅m; 112 lb⋅ft) a 2400 rpm (Japón, JIS bruto)

  • CV10 Camry / Vista 1983-1985 [20] [21] [22] [23]

2C [ editar ]

2C
Visión general
FabricanteToyota
Producción1983-
Diseño
Desplazamiento2.0 litros (1974 cc)
Diámetro interior del cilindro86,0 milímetros
Golpe del pistón85,0 milímetros
Tren de válvulasSOHC
Índice de compresión22,5: 1 - 23,0: 1
Combustión
Tipo de combustiblediesel
Sistema de refrigeraciónrefrigeración por agua
Dimensiones
Peso en seco400 libras

El 2C era un motor diesel de larga duración, y algunos modelos (por ejemplo , Corona , Townace, Liteace ) recibían la versión turbo 2C-T que proporcionaba 65 kW. Fue reemplazado por el 3C-TE más económico en los modelos anteriores de 1999.

2C, 2C-L [ editar ]

Producción:

  • 2C, 2C-L : 73 hp (54 kW) a 4700 rpm y torque 97 lb · pie (132 N · m) a 3000 rpm

Aplicaciones:

  • CT141 Corona taxi 1986-1991
  • CXC10 Deliboy 1991-1994
  • CM26 LiteAce 1985-1986 (Japón)

68 PS (50 kW; 67 hp) a 4500 rpm, 12 kg⋅m (118 N⋅m; 87 lb⋅ft) a 3000 rpm (Europa, DIN)

72 PS (53 kW; 71 hp) a 4500 rpm, 12,8 kg⋅m (126 N⋅m; 93 lb⋅ft) a 2600 rpm (Japón, JIS bruto)

  • CT150 Carina / Carina II / Corona 1984-1988 (Japón) [24] [25]

2C-II [ editar ]

El motor 2C de segunda generación actualizado con una relación de compresión más alta de 23: 1

Aplicaciones:

70 PS (51 kW; 69 hp) a 4600 rpm, 13,1 kg⋅m (128 N⋅m; 95 lb⋅ft) a 2600 rpm (Europa, CEE)

  • CT150 Carina II 1985-1988 [26]

70 PS (51 kW; 69 hp) a 4700 rpm, 13 kg⋅m (127 N⋅m; 94 lb⋅ft) a 2600 rpm (Japón, Net JIS)

75 PS (55 kW; 74 hp) a 4700 rpm, 13,5 kg⋅m (132 N⋅m; 98 lb⋅ft) a 2600 rpm (Japón, JIS bruto)

  • CM30 / 31/36/41 LiteAce Van and Wagon 1985-1992 (solo Japón) [16] [17] [18] [27]
  • CR21 / 27/28/36 TownAce / LiteAce 1984-1996 [28]
  • CM51 / 52/55/60/61/65 LiteAce / TownAce Truck 1989-1999 (Japón) [29] [6]

2C-III [ editar ]

Versión mejorada del 2C-II

Aplicaciones:

72 PS (53 kW; 71 hp) a 4600 rpm, 13,4 kg⋅m (131 N⋅m; 97 lb⋅ft) a 2800 rpm (Pakistán, Net SAE)

  • CE120 Corolla (Altis) 2001-2004 (Asia) [30]
  • CE140 Corolla (Altis) (Asia) [31]

73 PS (54 kW; 72 hp) a 4700 rpm, 13,5 kg⋅m (132 N⋅m; 98 lb⋅ft) a 3000 rpm (Japón, Net JIS)

  • CE95 Corolla / Sprinter 1989-1991 (Japón) [19]

73 PS (54 kW; 72 hp) a 4700 rpm, 13,5 kg⋅m (132 N⋅m; 98 lb⋅ft) a 2800rpm (Japón, Net JIS)

  • CE100 / 104/106/108/109 Corolla / Sprinter 1991-1998 (Japón) / 1995-1998 [32] [33] [34] [35] [36]

73 PS (54 kW; 72 hp) a 4700 rpm, 13,2 kg⋅m (129 N⋅m; 95 lb⋅ft) a 2800rpm (Japón, Net JIS)

  • CE110 / 114 Corolla / Sprinter Sedan 1995-2001 [37] [38]

73 PS (54 kW; 72 hp) a 4700 rpm, 13,5 kg⋅m (132 N⋅m; 98 lb⋅ft) a 3000 rpm (Japón, Net JIS) / (Europa)

  • CT170 / 176/177 Carina / Corona / Carina II 1987-1992 (Japón) [39] [40] [41]

73 PS (54 kW; 72 hp) a 4700 rpm, 13,2 kg⋅m (129 N⋅m; 95 lb⋅ft) a 2500 rpm (Japón, Net JIS)

  • Furgoneta TownAce / LiteAce CR41V / 51V 1996-1999 [42]

70 PS (51 kW; 69 hp) a 4600 rpm, 13,4 kg⋅m (131 N⋅m; 97 lb⋅ft) a 2500 rpm (Europa, CEE)

73 PS (54 kW; 72 hp) a 4700 rpm, 13,5 kg⋅m (132 N⋅m; 98 lb⋅ft) a 2800rpm (Japón, Net JIS)

  • CT190 / 190G / 195/196/198 Caldina / Carina / Corona / Carina E 1992-1996 [43] [44] [45]

70 PS (51 kW; 69 hp) a 4600 rpm, 12,7 kg⋅m (125 N⋅m; 92 lb⋅ft) a 3000 rpm (Filipinas, SAE neto)

  • CF50 Tamaraw FX Wagon / Tamaraw Truck 1994-1998 (Filipinas) [46] [47] [48] [49]

2C-E [ editar ]

Versión EFI del 2C-III

Aplicaciones:

72 PS (53 kW; 71 hp) a 4600 rpm, 16,3 kg⋅m (160 N⋅m; 118 lb⋅ft) a 2600 rpm (Europa)

  • CE110 Corolla 23.05.1997-01.02.2000 [50] [51]

2C-T, 2C-TL, 2C-TLC [ editar ]

Versión turboalimentada del motor 2C con una relación de compresión de 22,5: 1 [52] [se necesita una mejor fuente ]

Aplicaciones:

80 PS (59 kW; 79 hp) a 4500 rpm, 16,2 kg⋅m (159 N⋅m; 117 lb⋅ft) a 3000 rpm (EE. UU., SAE neto)

  • CV11 Camry / Vista 1985-1986 [23]

2C- (II) T [ editar ]

Variante turboalimentada del motor 2C-II de mayor compresión que adopta los pistones reforzados con cerámica de la serie 2LTE. [52]

Nota: Toyota

Aplicaciones:

82 PS (60 kW; 81 hp) a 4500 rpm, 16,3 kg⋅m (160 N⋅m; 118 lb⋅ft) a 2400 rpm (Japón, Net JIS)

  • CM30 / 40 LiteAce 1985-1992 (solo Japón) [53]

84 PS (62 kW; 83 hp) a 4500 rpm, 16,7 kg⋅m (164 N⋅m; 121 lb⋅ft) a 2400 rpm (Europa)

82 PS (60 kW; 81 hp) a 4500 rpm, 16,3 kg⋅m (160 N⋅m; 118 lb⋅ft) a 2400 rpm (Japón, Net JIS)

  • CV20 Camry / Vista 1986-1991 [54] [55] [52]

82 PS (60 kW; 81 hp) a 4500 rpm, 16,3 kg⋅m (160 N⋅m; 118 lb⋅ft) a 2400 rpm (Japón, Net JIS)

88 PS (65 kW; 87 hp) a 4000 rpm, 17 kg⋅m (167 N⋅m; 123 lb⋅ft) a 2400rpm (Japón, JIS bruto)

  • CR21 / 28/30/37 LiteAce / TownAce 1984-1992 (solo Japón) [28]

2C- (III) T [ editar ]

Variante revisada del 2C- (II) T equipada con sistema de control de humo diésel (DSCS) para cumplir con las normas de emisión más estrictas de Japón y Euro 2. [56]

Aplicaciones:

  • CT220 Avensis 1997-2000 (ex. Europa)

Sin Intercooler

82 PS (60 kW; 81 hp) a 4000 rpm, 17,7 kg⋅m (174 N⋅m; 128 lb⋅ft) a 2000 rpm (Europa)

  • CT190 / 190G Carina E / Caldina 1994-1997 [56]

88 PS (65 kW; 87 hp) a 4000 rpm, 18 kg⋅m (177 N⋅m; 130 lb⋅ft) a 2200rpm (Japón, Net JIS)

  • CT210 / 215 Corona / Carina 1996-1997 [57] [58]

Intercooler

91 PS (67 kW; 90 hp) a 4400 rpm, 19,4 kg⋅m (190 N⋅m; 140 lb⋅ft) a 2600 rpm (Japón, Net JIS)

  • CV30 Camry / Vista 1990-1994 [59] [60]

2C-TE [ editar ]

Variante EFI del 2C- (III) T que adopta el control electrónico del acelerador. [61]

Aplicaciones:

90 PS (66 kW; 89 hp) a 4000 rpm, 20,7 kg⋅m (203 N⋅m; 150 lb⋅ft) a 2200 rpm (Europa)

  • CT220 Avensis 1997-2000 (solo Europa) [61]

3C [ editar ]

3C
Visión general
FabricanteToyota
Diseño
Desplazamiento2,2 litros (2184 cc)
Diámetro interior del cilindro86,0 milímetros
Golpe del pistón94,0 milímetros
Tren de válvulasSOHC
Índice de compresión22.0: 1 - 23.0: 1
Combustión
Tipo de combustiblediesel

Aunque tenía un desplazamiento mayor que el 2C-T, el 3C-TE era más económico y potente a 100 PS. Los motores de la serie C fueron sustituidos por los de la serie CD en el mercado europeo, mientras que Toyota dejó de vender modelos diésel en Japón después del 3C-TE.

3C-E [ editar ]

Versión EFI con relación de compresión de 23.0: 1

79.0 PS (58.0 kW; 78.0 HP) a 4400 rpm

Aplicaciones:

  • CT197 / 199 Caldina 19.08.1998-07.2002 (solo Japón) [62] [63]
  • CR42 / 52 LiteAce / TownAce 1998-2006 (solo Japón)

79 PS (58 kW; 78 hp) a 4400 rpm, 15 kg⋅m (147 N⋅m; 108 lb⋅ft) a 2400 rpm (Japón, Net JIS)

  • CE101 / 102/105/107 Corolla / Sprinter Van and Wagon 1998-2002 (solo Japón) [64] [65]
  • CE113 / 116 Corolla / Sprinter Sedan 1998-2000 (solo Japón) [66] [67]
  • CE121 Corolla / Corolla Fielder 2000-2002 (solo Japón) [68] [69]
  • CM70 / 75/80/85 LiteAce / TownAce 06.1999–08.2004 (solo Japón) [70] [71]

3C-T [ editar ]

Versión con turbocompresor con relación de compresión de 22,6: 1 (sin intercooler) o 20,0: 1 (con intercooler).

De 88.0 PS (65.0 kW; 87.0 HP) a 4,000 rpm a 91.0 PS (67.0 kW; 90.0 HP) a 4,000 rpm

Aplicaciones:

Sin Intercooler

  • CR22 / 29/31/38 LiteAce / TownAce 1993-1996 (solo Japón)

91 PS (67 kW; 90 hp) a 4000 rpm, 19,6 kg⋅m (192 N⋅m; 142 lb⋅ft) a 2000 rpm (Japón, Net JIS)

  • CV40 / 43 Vista / Camry 1994-1998 (solo Japón) [72] [73]

91 PS (67 kW; 90 hp) a 4000 rpm, 19,8 kg⋅m (194 N⋅m; 143 lb⋅ft) a 2200 rpm (Japón, Net JIS)

  • CR40G / 50G LiteAce Noah / TownAce Noah 1996-2001 (solo Japón) [74] [75]

Intercooler

100 PS (74 kW; 99 hp) a 4200 rpm, 22 kg⋅m (216 N⋅m; 159 lb⋅ft) a 2600 rpm (Japón, Net JIS)

  • CXR10 / 11/20/21 Estima Lucida / Estima Emina 1993-1999 (solo Japón) [76] [77]

3C-TE [ editar ]

Versión turbo con EFI con relación de compresión de 22,6: 1

Desde 94.0 PS (69.0 kW; 92.0 HP) a 4.400 rpm hasta 100.0 PS (74.0 kW; 99.0 HP) a 4.200 rpm

Aplicaciones:

Sin Intercooler

90 PS (66 kW; 89 hp) a 4000 rpm, 20,9 kg⋅m (205 N⋅m; 151 lb⋅ft) a 2000-2400 rpm (Europa)

94 PS (69 kW; 93 hp) a 4000 rpm, 21,0 kg⋅m (206 N⋅m; 152 lb⋅ft) a 2200 rpm (Japón, Net JIS)

  • CXM10 Gaia / Ipsum / Picnic [78] [79] [80]

94 PS (69 kW; 93 hp) a 4000 rpm, 21,5 kg⋅m (211 N⋅m; 156 lb⋅ft) a 2000 rpm (Japón, Net JIS)

  • CR40G / 50G LiteAce Noah / TownAce Noah [81] [82]

94 PS (69 kW; 93 hp) a 4000 rpm, 21,0 kg⋅m (206 N⋅m; 152 lb⋅ft) a 2200 rpm (Japón, Net JIS)

  • CT211 / 216 / 216G Carina / Corona / Caldina 1998-2001 (solo Japón) [83] [84] [85]

Intercooler

105 PS (77 kW; 104 hp) a 4200 rpm, 23 kg⋅m (226 N⋅m; 166 lb⋅ft) a 2600 rpm (Japón, Net JIS)

  • CXR10 / 11/20/21 Estima Lucida 1993-1999 (solo Japón) [86]

Referencias [ editar ]

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