Tranvías en Newcastle, Nueva Gales del Sur
El sistema de tranvías de Newcastle era una extensa red que operaba entre Newcastle y el suburbio exterior de Wallsend desde 1887 hasta 1950. En su apogeo, la línea se extendía desde la ciudad hasta Speers Point y West Wallsend . El servicio rara vez fue rentable y la baja utilización por una variedad de razones, incluida la comodidad de los autobuses, provocó su cierre y la eliminación de las vías.
Las operaciones del tranvía de vapor comenzaron en Newcastle el 6 de julio de 1887, con una prueba entre Newcastle y Plattsburg. [1]
Inicialmente se instaló un depósito en Hunter Street , en Perkins Street. [2] En 1893, la terminal se amplió hacia el este hasta Parnell Place y se construyó el nuevo depósito más grande, conservando el depósito original para trabajos ligeros de mantenimiento y reparación.
La electrificación ocurrió a principios de la década de 1920, el primer tranvía eléctrico funcionó en octubre de 1923. Todas las líneas eran completamente eléctricas a fines de 1926, excepto los ramales de West Wallsend y Speers Point, que siguieron operando a vapor hasta que se cerraron.
Con la electrificación pendiente del sistema de tranvías, se inició la construcción de un nuevo depósito en Gordon Street, Hamilton en 1918. Los depósitos de Hunter Street y Parnell Place se cerraron en 1927, ya que para entonces todas las operaciones se habían trasladado a Hamilton Depot.
En la década de 1930, el escaso patrocinio y la competencia de los servicios de autobús llevaron a darse cuenta de que los tranvías no estaban pagando su trayecto. Durante la Depresión, no hubo voluntad política para eliminar un servicio que proporcionaba empleos y transporte barato; sin embargo, a fines de la década de 1930 esto había cambiado y las líneas de Port Waratah y Carrington se cerraron en 1938. La Segunda Guerra Mundial retrasó más cierres. El racionamiento de combustible significó que los autobuses no podían operar servicios donde operaban los tranvías. La terminal de Parnell Place resultó dañada durante el bombardeo japonés de Newcastle el 8 de junio de 1942. Al final de la guerra, la línea de Mayfield se cerró en 1948, la línea de Wallsend en 1949 y el resto en 1950. El último servicio se realizó el 11 de junio de 1950 en la línea Waratah. [3]A medida que los servicios de tranvía en Newcastle disminuyeron, Hamilton Depot se convirtió en una estación de autobuses; que continúa como hoy.
