La Autopista Transsaheliana o Autopista Transsaheliana es un proyecto de carretera transnacional para pavimentar , mejorar y facilitar los trámites fronterizos en una ruta a través de la franja meridional de la región del Sahel en África occidental entre Dakar , Senegal en el oeste y Ndjamena , Chad , en el este. Los nombres alternativos para la autopista son la autopista Dakar-Ndjamena o la autopista Ndjamena-Dakar y es la autopista transafricana 5 en la red de carreteras transafricanas .
Carretera Transsaheliana | |
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Sistema de carreteras | |
Red de carreteras transafricanas |
La carretera pasa por siete países y cinco capitales nacionales, y une regiones de clima y medio ambiente similares que tienen vínculos culturales y comerciales que se remontan a siglos. Es uno de los dos enlaces transnacionales de este a oeste en África Occidental y corre tierra adentro desde y, en la mayor parte de su longitud, aproximadamente paralela a la Carretera Costera de África Trans-Occidental con una separación de aproximadamente 900 km (559 millas).
Ruta y estado
Características generales, longitud y estado
La Carretera Transsaheliana tiene una longitud de aproximadamente 4.500 km (2.800 millas) que atraviesa Senegal, Mali , Burkina Faso , Níger , Nigeria y el extremo norte de Camerún , y termina en Ndjamena, justo dentro de la frontera occidental de Chad . Todos menos unos 775 km (482 millas), principalmente en el oeste de Malí, han sido pavimentados, pero secciones extensas en otros lugares requieren rehabilitación o están actualmente en reconstrucción. La mayor parte de la ruta utiliza carreteras nacionales existentes, pero una ruta opcional requiere la construcción de una carretera completamente nueva entre Senegal y Mali.
Detalle de tramos
Las ciudades y países servidos, y el estado de la carretera son los siguientes (hacia el este):
- En Senegal, Dakar a Tambacounda , 462 km (287 millas), pavimentado, 315 km (196 millas) en mal estado; este camino ha sido pavimentado durante varias décadas.
- Vinculando Senegal y Malí entre Tambacounda y Bamako , se propusieron dos opciones en el informe de consultores de 2005 [1]
- una ruta sur más corta, más directa, a través de Saraya y Kita , aproximadamente 825 km (513 millas), utilizando aproximadamente 300 km (186 millas) de carretera pavimentada en la década de 1990, de las cuales la mayoría estaba en buenas condiciones y requirió la construcción de 345 km (214 millas). ) de vía nueva y la pavimentación de 180 km de camino de tierra;
- una ruta norte más larga de unos 910 km (565 millas) a través de Kayes , Diéma y Didjeni, utilizando carreteras nacionales de Mali que están pavimentadas.
- En el sureste de Mail, Bamako a Sikasso a través de Bougouni , 374 km (232 millas), pavimentado antes de 1990 y en buenas condiciones.
- Sikasso a Koloko en la frontera con Burkina Faso, pavimentado y en buenas condiciones.
- Tramo de Burkina Faso: 862 km (536 millas) a través de Bobo-Dioulasso , Uagadugú , Koupéla y Fada Ngourma, pavimentado y en buenas condiciones, excepto por un tramo pavimentado de 120 km (75 millas) antes de la frontera con Níger, que se rehabilitará en 2003– 5;
- Tramo de Níger: 837 km (520 millas) de los cuales 600 km (373 millas) estaban en malas condiciones, a través de Niamey , Dosso , Dogondoutchi , Birnin-Konni y Maradi hasta la frontera con Nigeria en Jibiya.
- Tramo de Nigeria: 972 km (604 millas), todo pavimentado y en buen estado, vía Katsina , Kano , Kari, Maiduguri y Dikwa.
- El tramo corto de Camerún consiste en un camino de ripio sin pavimentar de 85 km (53 millas) desde la frontera con Nigeria hasta Maltam, que es intransitable en la temporada de lluvias ; Dado que esta carretera no es utilizada por el tráfico local en ninguna medida, Camerún no tiene planes de mejorarla. La sección de 25 km (16 millas) de Maltam a Kousseri en la frontera de Chad está pavimentada y es utilizada principalmente por el tráfico de Chad.
- Chad: la carretera está bastante completa, excepto los últimos 150 km desde Abeche hasta la ciudad fronteriza sudanesa de Adre y una pequeña brecha dentro de los límites de la ciudad de Mongo. Necesita algo de mantenimiento en algunas áreas ya que la superficie se ha roto. Hay un servicio regular de autobús desde la capital NDjamena a Abeche todos los días.
Rutas alternativas en el extremo este:
- la alternativa a la sección sin pavimentar a través de Camerún es una ruta que agrega unos 200 km (124 millas) en carreteras pavimentadas a través de Bama en Nigeria y Mora y Waza en Camerún.
- Una ruta alternativa de aproximadamente 1.400 km (870 millas) entre Níger y Chad, sin pasar por Nigeria, será posible cuando se construya una nueva carretera propuesta alrededor del norte y este del lago Chad que conecte Ndjamena con Nguigmi, que es de unos 60 km (37 mi) dentro de Níger. Nguigmi está conectado por una carretera pavimentada a través de Zinder a Maradi donde se encuentra con la autopista Trans-Sahelian.
Enlaces a otras carreteras transnacionales
La Autopista Transaheliana se cruza con las siguientes Autopistas Transafricanas :
- TAH 1 ( autopista El Cairo-Dakar ) en Dakar
- TAH 7 ( Carretera costera trans-occidental de África ) en Dakar
- TAH 2 ( Trans-Sahara Highway ) en Kano , Nigeria
- TAH 6 ( Carretera Ndjamena-Djibouti ) en Ndjamena, con la que formará un cruce completo este-oeste del continente de 8.715 km (5.415 millas).
Las regiones del norte de Guinea , Côte d'Ivoire , Ghana , Togo y Benin están cerca de la Carretera Transsaheliana, que puede ser utilizada por los viajeros entre esas regiones en lugar de la Carretera costera de África Transoccidental más al sur. Las carreteras pavimentadas conectan las carreteras costeras de África Occidental y Transsaheliana a través de
- Costa de Marfil (Sikassa o Bobo-Dioulasso a Yamoussoukro )
- Ghana (Uagadugú a Acra )
- Togo (Koupela a Lomé )
- Benin (Dosso a Cotonou )
- Nigeria (Birnin-Konni o Kano a Lagos ).
Ver también
- Autopista costera de África trans-occidental
- Carretera Trans-Sahara
- Red de carreteras transafricanas
Referencias
- ^ "PROGRAMA DE REHABILITACIÓN DE CARRETERAS Y FACILITACIÓN DEL TRANSPORTE EN EL CORREDOR SUR DE BAMAKO –DAKAR" (PDF) . Túnez : FONDO AFRICANO DE DESARROLLO. Octubre de 2005.
- Banco Africano de Desarrollo / Comisión Económica de las Naciones Unidas para África: "Revisión del estado de implementación de las carreteras transafricanas y los eslabones perdidos: Volumen 2: Descripción de los corredores". 14 de agosto de 2003. Consultado el 14 de julio de 2007.
- Mapa turístico y automovilístico de Michelin: "África del Norte y del Oeste". Publicaciones de viajes Michelin, París, 2000.