La Transport Ticketing Authority ( TTA ) era una autoridad estatutaria dentro del Departamento de Transporte del Gobierno del Estado de Victoria , Australia . Se estableció en junio de 2003 para gestionar el interés de Victoria en el contrato del sistema de emisión de billetes de transporte público OneLink Metcard y para adquirir y gestionar el nuevo sistema de emisión de billetes para Victoria, [1] eventualmente conocido como myki .
El 10 de febrero de 2010, el Ministro de Transporte Público reemplazó a Gary Thwaites, director ejecutivo de Transport Ticketing Authority (TTA), por Bernie Carolan, el entonces director de Metlink . [2] [3]
El 1 de enero de 2013, como tercera etapa de la aplicación de la Ley de la Autoridad de Desarrollo del Transporte Público de 2011, Public Transport Victoria asumió las responsabilidades de la TTA, [4] que se abolió formalmente el 1 de julio de 2013.
La licitación para el nuevo sistema de venta de billetes se abrió en julio de 2004 [6] y se cerró en octubre. Se recibieron diez ofertas de licitación de seis postores y cuatro ofertas fueron preseleccionadas en diciembre. [7] En marzo de 2005, dos empresas habían sido preseleccionadas para la etapa final del proceso de licitación. Ellos eran:
El 12 de julio de 2005, se seleccionó al consorcio Kamco (Keane) para desarrollar el sistema. El contrato de 494 millones de dólares debía completarse en 2007. Keane Australia era una subsidiaria de propiedad total de la empresa estadounidense Keane Inc. , y cuando se adjudicó el contrato de myki, se describió a sí misma como "una alianza" de Keane Australia, Ascom, ERG , y Giesecke & Devrient Australasia (G&D), [9] con Keane Australia proporcionando "un único punto de responsabilidad" para TTS. [10] [11] Kamco subcontrató la instalación y reparación del equipo myki a ERG, en un contrato de 106 millones de dólares australianos. [12]
El proceso de licitación fue objeto de una serie de problemas de probidad en diciembre de 2007, y el Auditor General de Victoria solicitó a la policía que investigara una filtración de documentos de licitación. Los borradores de los informes de la investigación del Auditor General se referían a documentos retroactivos y al trato inconsistente de los licitadores, [13] pero los informes independientes de Pricewaterhouse Coopers y Avanti Consulting en 2005, así como el Auditor General de Victoria concluyeron que la integridad del proceso de licitación había no ha sido comprometido. [14]En 2007, surgieron serias preocupaciones sobre la probidad cuando se reveló que la jefa de TTA, Vivian Miners, que poseía acciones en el postor ganador, también se había convertido en el burócrata mejor pagado, ganando 550.000 dólares australianos al año. [15] Se plantearon más problemas de probidad cuando se reveló que el nuevo jefe de Myki, Garry Thwaites, estaba casado con el auditor de probidad para la licitación original. [16] La ministra de Transporte Público, Lynne Kosky , negó el conflicto de intereses . [dieciséis]