La Ley de Transporte y Obras de 1992 ( TWA ) fue establecida por el Parlamento del Reino Unido para proporcionar un sistema mediante el cual la construcción de transporte ferroviario , tranvía , vías navegables interiores e infraestructura portuaria podría llevarse a cabo en el Reino Unido por orden del Ministro de Estado para Transporte en lugar de, como antes, en la aprobación de una factura privada . [1]
Fondo
El TWA se presentó como respuesta a las críticas de los miembros del Parlamento sobre el enfoque basado en proyectos de ley privados para la aprobación de proyectos de infraestructura de transporte en el Reino Unido. Las facturas privadas fueron, a partir del siglo XIX, la única forma de obtener la autorización para dicha infraestructura. Sin embargo, el trabajo asociado con la redacción y el patrocinio de esos proyectos de ley fue considerado por un Comité Conjunto sobre el Procedimiento de Proyectos de Ley Privados, establecido en 1987, como excesivamente oneroso para los representantes parlamentarios. Las disposiciones del TWA reflejaron y aumentaron el desarrollo del sistema de planificación del Reino Unido en el siglo XX, que proporcionó una ruta alternativa para la autorización de ciertos asuntos de planificación. [1] Los permisos otorgados en virtud de la TWA se emiten en forma de una Orden de la Ley de Transporte y Obras , a menudo abreviada como TWAO .
Referencias
- ^ a b Nota estándar de la Ley de Obras y Transporte de 1992 - Biblioteca de la Cámara de los Comunes 14 de abril de 2010
enlaces externos
- Texto de la Ley de Transporte y Obras de 1992 en vigor en la actualidad (incluidas las enmiendas) en el Reino Unido, de la legislación.gov.uk .
- Nota estándar de la Ley de Transporte y Obras de 1992 - Biblioteca de la Cámara de los Comunes