Hay muchas formas de transporte en Australia . Australia depende en gran medida del transporte por carretera . Hay más de 300 aeropuertos con pistas pavimentadas. El transporte ferroviario de pasajeros incluye redes de cercanías generalizadas en las principales capitales con redes interurbanas e interestatales más limitadas. El sector minero australiano depende del ferrocarril para transportar su producto a los puertos de Australia para su exportación.
Transporte por carretera [ editar ]
El transporte por carretera es un elemento esencial de la red de transporte australiana y un facilitador de la economía australiana . Existe una gran dependencia del transporte por carretera debido a la gran superficie de Australia y la baja densidad de población en partes considerables del país. [1]
Otra razón de la dependencia de las carreteras es que la red ferroviaria australiana no se ha desarrollado lo suficiente para muchos de los requisitos de carga y pasajeros en la mayoría de las áreas de Australia. Esto ha significado que las mercancías que de otro modo serían transportadas por ferrocarril se trasladen a través de Australia a través de trenes de carretera . Casi todos los hogares poseen al menos un automóvil y lo usan la mayoría de los días. [2]
Hay 3 categorías diferentes de carreteras australianas. Son carreteras federales, carreteras estatales y carreteras locales. La red de carreteras comprende un total de 913.000 km desglosados en: [3]
- pavimentado: 353,331 km (incluidos 3,132 km de autopistas)
- sin pavimentar: 559,669 km (estimación de 1996)
Victoria tiene la red más grande, con miles de carreteras arteriales (principales, primarias y secundarias) para agregar.
La mayoría de los túneles de carretera en Australia se han construido desde la década de 1990 para aliviar la congestión del tráfico en áreas metropolitanas o para cruzar importantes cursos de agua.
Coches [ editar ]
Australia tiene el segundo nivel más alto de propiedad de automóviles del mundo. Tiene de tres a cuatro veces más carreteras per cápita que Europa y de siete a nueve veces más que Asia. Australia también tiene la tercera tasa de consumo de combustible per cápita más alta del mundo. Melbourne es la ciudad más dependiente del automóvil en Australia, según una encuesta de datos en la década de 2010. Tener más de 110.000 coches más conduciendo hacia y desde la ciudad cada día que Sydney . Perth , Adelaide y Brisbane están muy cerca. Todas estas capitales se encuentran entre las más altas del mundo en esta categoría ( dependencia del automóvil ). [4]La distancia recorrida en automóvil (o vehículo similar) en Australia se encuentra entre las más altas del mundo, siendo superada por Estados Unidos y Canadá . [1]
Vehículos eléctricos [ editar ]
La adopción de vehículos eléctricos en Australia se debe principalmente a la demanda de los clientes debido a la falta de políticas gubernamentales o incentivos monetarios para apoyar la adopción y el despliegue de vehículos de bajas o cero emisiones . [ cita requerida ]
Transporte público en Australia [ editar ]
Tren de cercanías [ editar ]
Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth y Adelaide tienen amplias redes de trenes de cercanías que han crecido y se han expandido con el tiempo. El tren de cercanías australiano generalmente opera con servicios bidireccionales durante todo el día con los sistemas de Sydney, Melbourne y, en menor medida, Perth y Brisbane que operan con frecuencias mucho más altas, particularmente en sus núcleos subterráneos. Sydney Trains opera el sistema más transitado del país con aproximadamente 1 millón de viajes por día. Metro Trains Melbourne opera un sistema más grande, aunque con un menor número de viajes.
Tranvías y tren ligero [ editar ]
Históricamente, los tranvías han operado en muchos pueblos y ciudades australianos, y la mayoría de ellos se cerraron antes de la década de 1970 en la creencia de que una propiedad de automóviles más generalizada los haría innecesarios. Melbourne es una excepción importante y hoy cuenta con la red de tranvías más grande de todas las ciudades del mundo. Adelaide también retuvo un servicio de tranvía: la línea de tranvía Glenelg , que se extendió desde 2008 en adelante hasta Hindmarsh y East End . Los tranvías habían operado en varias ciudades regionales importantes, incluidas Ballarat , Bendigo , Brisbane , Broken Hill , Fremantle , Geelong , Hobart ,Kalgoorlie , Launceston , Maitland , Newcastle , Perth , Rockhampton , Sorrento , Sydney y St Kilda .
Un moderno sistema de tren ligero se inauguró en Sydney en 1997 con la conversión de una sección en desuso de una línea de ferrocarril de carga en lo que ahora es parte de la línea Dulwich Hill . El CBD y South East Light Rail en Sydney se abrieron a Randwick en diciembre de 2019 y Kingsford en abril de 2020. Un sistema de tren ligero se abrió en Gold Coast en 2014. Una línea se abrió en Newcastle en febrero de 2019 y una línea en Canberra se abrió en abril de 2019 . [5] [6]
Tránsito rápido [ editar ]
Sydney es la única ciudad de Australia con un sistema de tránsito rápido . La red del metro de Sydney consta actualmente de una línea sin conductor de 36 km que conecta Tallawong y Chatswood . La línea finalmente se conectará con Sydney Metro City & Southwest para formar una red de 66 km con 31 estaciones de metro. El Sydney Metro West también se encuentra actualmente en etapas de planificación.
Los sistemas de cercanías de Sydney, Melbourne, Brisbane y Perth son todos parcialmente subterráneos y reflejan algunos aspectos de los sistemas típicos de tránsito rápido, particularmente en los centros de las ciudades.
Redes de transporte público dentro de la ciudad [ editar ]
La siguiente tabla presenta una descripción general de las redes de transporte público multimodal dentro de la ciudad en las ciudades más grandes de Australia. Las únicas capitales australianas sin redes multimodales son Darwin , que depende completamente de los autobuses, y Hobart , que tiene tramos de ferrocarril abandonados. La tabla no incluye los modos de transporte turístico o patrimonial (como el monorraíl privado en Sea World o el tranvía turístico Victor Harbour Horse Drawn Tram ).
| Ciudad | Visión general | Nombre de la red integrada | Autobuses | Tren urbano / tren de cercanías | Tren ligero [7] | Embarcación [8] | Tránsito rápido |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Adelaide | Transporte público en Adelaida | Metro de Adelaida | sí | sí | sí | ||
| Brisbane | Transporte público en Brisbane | TransLink | sí | sí | sí | ||
| Canberra | Transporte público en Canberra | Transporte Canberra | sí | sí | |||
| Darwin | Transporte público en Darwin | Darwinbus | sí | Limitado | |||
| Costa Dorada | Transporte público en la Gold Coast | TransLink | sí | sí | sí | ||
| Hobart | Transporte en Hobart | Metro Tasmania | sí | sí | |||
| Melbourne | Transporte público en Melbourne | Transporte público Victoria | sí | sí | sí | Limitado | |
| Newcastle | Transporte en Newcastle | Transporte de Newcastle (en Transporte para NSW ) | sí | Limitado | sí | Limitado | |
| Perth | Transporte público en Perth | Transperth | sí | sí | sí | ||
| Sydney | Transporte público en Sydney | Transporte para NSW | sí | sí | sí | sí | sí |
Transporte ferroviario interurbano [ editar ]
:
La red ferroviaria es amplia, con un total de 33.819 km (2.540 km electrificados) de vía: 3.719 km de vía ancha , 15.422 km de vía estándar , 14.506 km de vía estrecha y 172 km de vía doble . El transporte ferroviario se inició en las distintas colonias en distintas fechas. Los ferrocarriles de propiedad privada comenzaron las primeras líneas y lucharon por tener éxito en un continente remoto, enorme y escasamente poblado, donde dominaban los ferrocarriles gubernamentales. Aunque Londres había aconsejado a las distintas colonias que eligieran un calibre común , las colonias terminaron con calibres diferentes.
Servicios ferroviarios interestatales [ editar ]
Journey Beyond opera cuatro trenes: Indian Pacific ( Sydney - Adelaide - Perth ), The Ghan (Adelaide- Alice Springs - Darwin ), The Overland ( Melbourne- Adelaide), [9] y Great Southern ( Brisbane - Melbourne - Adelaide ) . NSW Los servicios de NSW TrainLink, propiedad del gobierno , unen Brisbane , Canberra , Melbourne , Dubbo ,Broken Hill , Armidale , Moree y Griffith a Sydney. Desde que se completó la extensión del Ghan desde Alice Springs hasta Darwin en 2004, todas las capitales de Australia continental están conectadas por ferrocarril de ancho estándar , por primera vez.
Servicios ferroviarios intraestatales y urbanos [ editar ]
Hay varios servicios ferroviarios estatales y urbanos operados por una combinación de entidades gubernamentales y privadas, las más destacadas incluyen V / Line (trenes y autocares regionales en Victoria ); Metro Trains Melbourne ( servicios suburbanos en Melbourne ); NSW TrainLink (trenes y autocares regionales en Nueva Gales del Sur ); Sydney Trains (servicios suburbanos en Sydney); Queensland Rail (QR) opera servicios de Traveltrain de larga distancia y la red de la ciudad en el sureste de Queensland, y Transwa opera servicios de trenes y autobuses en Australia Occidental.
En Tasmania, TasRail opera un sistema de carga de vía estrecha de corto recorrido, que transporta bienes de minería intermodales y a granel. TasRail es propiedad del gobierno (del estado de Tasmania) y está pasando por importantes mejoras por debajo y por encima del ferrocarril con nuevas locomotoras y vagones entrando en servicio. También se ha producido una renovación significativa de puentes y traviesas. El gobierno de Tasmania también opera el West Coast Wilderness Railway como una empresa turística en un tramo aislado de la vía en la costa oeste de Tasmania.
Ferrocarriles mineros [ editar ]
Seis ferrocarriles mineros de servicio pesado transportan mineral de hierro a puertos en el noroeste de Australia Occidental . Estos ferrocarriles no llevan ningún otro tráfico y están aislados por desiertos de todos los demás ferrocarriles. Las líneas son de calibre estándar y están construidas según los estándares estadounidenses más exigentes. Cada línea es operada por BHP , Rio Tinto , Fortescue Metals Group y Hancock Prospecting .
Se propuso un ferrocarril de transporte común para servir al puerto de Oakajee, justo al norte de Geraldton , pero esto se canceló más tarde después de un colapso en el precio del mineral de hierro.
Ferrocarriles de caña [ editar ]
En Queensland , 19 ingenios azucareros son atendidos por ~ 3.000 km de tranvías de caña de vía estrecha ( 2 pies / 610 mm ) que entregan caña de azúcar a los ingenios.
Canalizaciones [ editar ]
Hay varios sistemas de tuberías que incluyen:
- Petróleo crudo : 2.500 km
- Productos del petróleo : 500 km
- Gas natural : 5.600 km
- Agua
- Perth a Kalgoorlie - Esquema de suministro de agua de Goldfields
- Morgan en el río Murray a Whyalla , Port Lincoln - oleoducto Morgan – Whyalla
- Mannum en el río Murray a Adelaide - oleoducto Mannum-Adelaide
- Waranga Western Channel, cerca de Colbinabbin a Bendigo y Ballarat - Goldfields Superpipe
Proyectos en construcción o previstos:
Victoria
- El río Goulburn al embalse Sugarloaf, Melbourne ( oleoducto norte-sur , alternativamente llamado oleoducto Sugarloaf) - se conectó a Melbourne en febrero de 2010. [10]
- Wimmera - Mallee Pipeline - la construcción comenzó en noviembre de 2006 y se completó en abril de 2010. [11]
- Melbourne to Geelong Pipeline: la construcción se completó en marzo de 2012. [12]
- Embalse de Rocklands al oleoducto Grampian Headworks (oleoducto Hamilton - Grampians): la construcción comenzó en diciembre de 2008 y se espera que esté terminada en 2010.
Vías fluviales [ editar ]
Entre 1850 y 1940, los vapores de paletas se utilizaron ampliamente en la cuenca Murray-Darling para transportar productos, especialmente lana y trigo, a puertos fluviales como Echuca , Mannum y Goolwa . Sin embargo, los niveles de agua de las vías navegables interiores son muy poco fiables, lo que hace que los ríos sean intransitables durante gran parte del año. Se creó un sistema de esclusas en gran parte para superar esta variabilidad, pero los vapores no pudieron competir con el ferrocarril y, más tarde, con el transporte por carretera. El tráfico en las vías navegables interiores está ahora restringido en gran medida a las embarcaciones de recreo privadas. [13]
Puertos y muelles [ editar ]
Continente [ editar ]
General [ editar ]
- Adelaida , Brisbane , Cairns , Darwin , Fremantle , Geelong , Gladstone , Port Lincoln , Mackay , Melbourne , Newcastle , Portland , Sydney , Townsville , Wollongong
Mineral de hierro [ editar ]
- Más húmedo
- Port Hedland
- Geraldton
- Oakajee - propuesta 2006
- Esperance
- Port Lincoln - posible 2007
Tasmania [ editar ]
- Burnie
- Devonport
- Launceston
- Hobart
Buques de la marina mercante [ editar ]
En 2006, la flota australiana estaba formada por 53 barcos de arqueo bruto igual o superior a 1.000. El uso de buques registrados en el extranjero para transportar cargas australianas entre puertos australianos está permitido en virtud de un esquema de permisos, con un Permiso de Viaje Único (SVP) o un Permiso de Viaje Continuo (CVP) que se otorga a los buques. [14] Entre 1996 y 2002, el número de permisos expedidos aumentó en aproximadamente un 350 por ciento. [15]
En los últimos años, el número de buques registrados y con pabellón australiano ha disminuido considerablemente, de 75 buques en 1996 a menos de 40 en 2007; en 2009, el número se acerca ahora a los 30. Los sindicatos de la marina culpan del declive a la política de transporte marítimo del Gobierno de Howard, que permitía que los buques extranjeros transportaran tráfico costero. [dieciséis]
También ha habido casos en los que los barcos operados localmente tienen la bandera australiana del barco, lo registran en el extranjero con una bandera de conveniencia y luego contratan tripulaciones extranjeras que ganan aproximadamente la mitad de la tarifa mensual de los marineros australianos. [15] Tales movimientos fueron apoyados por el Gobierno de Howard, pero se opusieron a los sindicatos marítimos y el Consejo Australiano de Sindicatos . [17] El registro de los barcos en el extranjero también significó que las ganancias de los barcos no están sujetas a las leyes de impuestos corporativos australianos. [dieciséis]
Aviación [ editar ]
Qantas es la aerolínea de bandera de Australia. Australian National Airways fue la aerolínea nacional predominante desde mediados de la década de 1930 hasta principios de la de 1950. Después de la Segunda Guerra Mundial , Qantas fue nacionalizada y sus operaciones nacionales se transfirieron a Trans Australia Airlines en 1946. La Política de dos aerolíneas se estableció formalmente en 1952 para garantizar la viabilidad de ambas aerolíneas. Sin embargo, TAA erosionó rápidamente el liderazgo de ANA y Ansett Airways la adquirió en 1957. El duopolio continuó durante las siguientes cuatro décadas. A mediados de la década de 1990, TAA se fusionó con Qantas y luego se privatizó. Ansett colapsó en septiembre de 2001. En los años siguientes, Virgin Australiase convirtió en un retador de Qantas. Ambas empresas lanzaron subsidiarias de bajo costo Jetstar y Tigerair Australia, respectivamente.
Los vuelos de ultramar desde Australia a Europa a través del hemisferio oriental se conocen como la ruta del canguro , mientras que los vuelos a través del hemisferio occidental se conocen como la ruta de la Cruz del Sur . En 1954, se completó el primer vuelo de Australia a América del Norte, ya que un avión Qantas de 60 pasajeros conectó Sydney con San Francisco y Vancouver , con paradas de combustible en Fiji, Canton Island y Hawaii. En 1982, un Pan Am voló por primera vez sin escalas desde Los Ángeles a Sydney. Un vuelo sin escalas entre Australia y Europa se completó por primera vez en marzo de 2018 desde Perth a Londres.
Hay muchos aeropuertos en Australia pavimentados o sin pavimentar. Una estimación de 2004 situó el número de aeropuertos en 448. Los aeropuertos más concurridos de Australia son:
- Sydney Airport Sydney, Nueva Gales del Sur SYD
- Aeropuerto de Melbourne Melbourne, Victoria MEL
- Aeropuerto de Brisbane Brisbane, Queensland BNE
- Aeropuerto de Perth Perth, Australia Occidental PER
- Adelaide Airport Adelaide, Australia Meridional ADL
- Aeropuerto de Gold Coast Gold Coast, Queensland OOL
- Aeropuerto de Cairns Cairns, Queensland CNS
- Aeropuerto de Canberra Canberra, Territorio de la Capital Australiana CBR
- Aeropuerto Internacional de Hobart Hobart, Tasmania HBA
- Aeropuerto Internacional de Darwin , Territorio del Norte DRW
- Aeropuerto de Townsville Townsville, Queensland TSV
Aeropuertos con pistas pavimentadas [ editar ]
Hay 305 aeropuertos con pistas pavimentadas:
- Más de 3.047 m (10.000 pies): 10
- 2.438 a 3.047 m (8.000 a 10.000 pies): 12
- 1,524 a 2,437 m (5,000 a 8,000 pies): 131
- 914 a 1523 m (3000 a 5001 pies): 139
- Menos de 914 m (3000 pies): 13 (estimación de 2004)
Aeropuertos con pistas sin pavimentar [ editar ]
Hay 143 aeropuertos con pistas sin pavimentar:
- 1,524 a 2,437 m (5,000 a 8,000 pies): 17
- 914 a 1523 m (3000 a 5000 pies): 112
- Menos de 914 m (3000 pies): 14 (estimación de 2004)
Nota:
extraído de World Fact Book de la CIA https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/index.html
Impacto ambiental [ editar ]
El impacto ambiental del transporte en Australia es considerable. En 2009, las emisiones del transporte representaron el 15,3% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero de Australia. Entre 1990 y 2009, las emisiones del transporte crecieron un 34,6%, la segunda tasa de crecimiento más alta en emisiones después de la energía estacionaria. [18]
Australia subsidia la energía de combustibles fósiles, manteniendo los precios artificialmente bajos y aumentando las emisiones de gases de efecto invernadero debido al mayor uso de combustibles fósiles como resultado de los subsidios. [ cita requerida ] El Regulador de Energía de Australia y agencias estatales como el Tribunal Independiente de Regulación y Precios de Nueva Gales del Sur establecen y regulan los precios de la electricidad, lo que reduce los costos de producción y consumo.
Ver también [ editar ]
- Historia económica de Australia
- Ferrocarril interior
- Informe Lonie
Referencias [ editar ]
- ^ a b "Transporte en Australia" . Base de datos de estadísticas de transporte internacional . Programa Internacional de Evaluación Vial . Consultado el 17 de febrero de 2009 .
- ^ "¿Dónde estamos ahora?" . Asociación Australiana del Automóvil . Consultado el 3 de febrero de 2007 .
- ^ Libro de hechos mundiales de la CIA.
- ^ Urban Australia: donde vivimos la mayoría de nosotros . CSIRO. Consultado el 15 de julio de 2012.
- ^ Apertura del tren ligero en Newcastle desde el lunes 18 de febrero Transporte de Nueva Gales del Sur el 3 de febrero de 2019
- ^ Fecha de inicio revelada para el sistema de tren ligero de Canberra The Canberra Times, 19 de marzo de 2019, consultado el 28 de abril de 2019
- ^ incluye redes de tranvías modernas
- ^ incluye servicios públicos de ferry y taxi acuático
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 1 de abril de 2003 . Consultado el 1 de abril de 2003 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Proyecto de oleoducto Sugarloaf" . Melbourne Water. Archivado desde el original el 8 de abril de 2011 . Consultado el 15 de julio de 2012 .
- ^ "Oleoducto Wimmera Mallee" . GWMWater. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2012 . Consultado el 15 de julio de 2012 .
- ^ "Melbourne al oleoducto Geelong" . Agua de Barwon. Archivado desde el original el 9 de julio de 2012 . Consultado el 15 de julio de 2012 .
- ^ Ian Mudie Riverboats Sun Books, Melbourne, Victoria 1965
- ^ Asociación de armadores de Australia. "Política de la industria" . asa.com.au. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2009 . Consultado el 8 de noviembre de 2009 .
- ↑ a b Paul Robinson (26 de marzo de 2002). "Los sindicatos marítimos critican el uso de mano de obra extranjera 'barata'" . La edad . theage.com.au . Consultado el 8 de noviembre de 2009 .
- ↑ a b Martin Byrne (22 de octubre de 2009). "Un nuevo buque cisterna para Australia" (PDF) . Carta del Instituto Australiano de Ingenieros Marinos y Energéticos al Ministro Federal . aimpe.asn.au. Archivado desde el original (PDF) el 18 de febrero de 2011 . Consultado el 8 de noviembre de 2009 .
- ^ Liz Porter (14 de julio de 2002). "Envío, y definitivamente no se perfila" . La edad . theage.com.au . Consultado el 8 de noviembre de 2009 .
- ^ Departamento de cambio climático y eficiencia energética del gobierno australiano (2010). Cuentas nacionales de gases de efecto invernadero de Australia (PDF) (Informe).
Fuentes [ editar ]
Este artículo incorpora material de dominio público de la CIA World Factbook documento: "edición de 2000" .
Este artículo incorpora material de dominio público de la CIA World Factbook documento: "edición de 2000" .Lectura adicional [ editar ]
- Unstead, RJ "De Bullock Dray a Tin Lizzie". History Today (junio de 1968), vol. 18 Número 6, págs. 406-414 en línea. Abarca de 1788 a 1920, con respecto a barcos, carretas de bueyes, coches de concordia, camellos, ferrocarriles, carritos, caballos, tranvías y automóviles.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el transporte en Australia . |
- Estadísticas de transporte de Australia
- Mapas ferroviarios
- Calculadora de tiempo de conducción para NSW
- Mapa de carreteras de Australia
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