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Principales rutas y ferrocarriles de Irán. Teherán es el centro del sistema de comunicaciones y transporte de Irán.

Irán tiene un largo sistema de carreteras pavimentadas que une la mayoría de sus pueblos y todas sus ciudades. En 2011 el país contaba con 173.000 kilómetros (107.000 millas) de carreteras, de las cuales el 73% estaban pavimentadas. [1] En 2008 había cerca de 100 turismos por cada 1.000 habitantes. [2]

Los trenes operan en 11,106 km (6,942 millas) de vías férreas. [3] El principal puerto de entrada del país es Bandar-Abbas en el Estrecho de Ormuz . Después de llegar a Irán, los productos importados se distribuyen por todo el país en camiones y trenes de carga. El ferrocarril Teherán - Bandar-Abbas , inaugurado en 1995, conecta Bandar-Abbas con el sistema ferroviario de Asia Central a través de Teherán y Mashhad . Otros puertos importantes incluyen Bandar e-Anzali y Bandar e-Torkeman en el Mar Caspio y Khorramshahr y Bandar-e Emam Khomeyni en el Golfo Pérsico .

Decenas de ciudades tienen aeropuertos que prestan servicio a aviones de pasajeros y de carga. Iran Air , la aerolínea nacional, fue fundada en 1962 y opera vuelos domésticos e internacionales . Todas las grandes ciudades tienen sistemas de transporte masivo que utilizan autobuses y varias empresas privadas brindan servicio de autobús entre ciudades. Hamadan y Teherán tienen la mayor centralidad de intermediación y cercanía entre las ciudades de Irán, con respecto a las rutas aéreas y por carretera, respectivamente. [4] [5]

El transporte en Irán es económico debido a que el gobierno subvenciona el precio de la gasolina . La desventaja es una gran atracción en las arcas del gobierno , la ineficiencia económica debido a patrones de consumo altamente derrochadores , el contrabando con los países vecinos y la contaminación del aire . En 2008, más de un millón de personas trabajaban en el sector del transporte, lo que representa el 9% del PIB. [6]

Ministerio de Carreteras y Transportes [ editar ]

Artículo principal: Ministerio de Carreteras y Transporte (Irán)

El Ministerio de Carreteras y Transportes es el encargado de estudiar y decidir la política de precios del transporte; así como la expedición de licencias para el establecimiento de empresas de transporte. Además, el Ministerio está a cargo de implementar políticas de transporte integrales e integrales en Irán. A partir de 2016, los planes de inversión extranjera directa en el sector del transporte incluyen más de 5.600 km de carreteras, 745 km de autopistas y cerca de 3.000 km de carreteras principales. [7] Estos proyectos y otros tienen un valor de $ 25 mil millones (sin incluir las compras de aviones por valor de otros $ 50 mil millones). [7] Irán dice que necesita más de $ 40 mil millones para completar 258 grandes proyectos de transporte sin terminar (2016). [8]

Ferrocarriles [ editar ]

Mapa del sistema ferroviario (2020)
Artículos principales: Ferrocarriles de la República Islámica de Irán e industria ferroviaria iraní
  • Total: 11.106 km [3] Plan para aumentar la longitud total de los ferrocarriles de 13.500 km en 2016 a 20.000 km para 2025. [7]
    • Ancho estándar: 8.273 km de 1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de ancho (146 km electrificado) (2006)
    • Ancho de vía: 94 km de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) de ancho (conectado a los ferrocarriles de Pakistán )

El ferrocarril electrificado está a 146 km de Tabriz a Jolfa y la licitación para la electrificación de Teherán - Mashhad se ha terminado según la electrificación ferroviaria en Irán . Nota: Se emplean vías de ancho ancho en las fronteras con la República de Azerbaiyán y Turkmenistán, que tienen 1.520 mm ( 4 pies  11+27 / 32  en)vía anchasistemas ferroviarios; 41 km de vía estándar electrificada están en servicio suburbano en Teherán (2007).

La mayor parte del transporte en Irán se realiza por carretera. El gobierno planea transportar el 3,5% del volumen de pasajeros y el 8,5% del volumen de carga por ferrocarril. Está prevista una amplia electrificación . Según el Ministerio de I + T, la red ferroviaria se expande en unos 500 km por año. [9]

Enlaces ferroviarios con países adyacentes [ editar ]

En diciembre de 2014, se abrió una línea ferroviaria desde Irán a Turkmenistán y Kazajstán. La apertura de la línea marca el primer enlace ferroviario directo entre Irán, Kazajstán y China y, según el proyecto ferroviario de compensación, será posible el transporte ferroviario directo entre China y Europa (evitando Rusia). [10] [11]

  • Afganistán : finalizado en 2020. [12]
  • Azerbaiyán : ruptura de calibre 1.435 mm ( 4 pies  8+1 / 2  en) /1,520 mm(4 pies  11+27 de / 32  en) (Sólo paraNajicheván, prevista enlace a Azerbaiyán adecuado para la construcción de corredor Rusia-Irán)
  • Armenia - planificada - ruptura del ancho de vía 1.435 mm ( 4 pies  8+1 / 2  en) /1,520 mm(4 pies  11+27 / 32  en) [13]
  • Irak : parte en construcción, parte planificada.
    • un enlace largo desde Arak a través de Kermanshah a Bagdad
    • un enlace corto de unos 50 km une Khorramshahr con Basora y está previsto que finalice en 2006.
  • Pakistán : ruptura de ancho de vía 1.435 mm ( 4 pies  8+1 / 2  en) /1,676 mm(5 ft 6 in) - faltante enlace desdeBamaZahedancompletaron 2009.
  • Turquía - a través del lago Van - ferri de tren - 1435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  pulg.)
  • Turkmenistán : ruptura de galga 1.435 mm ( 4 pies  8+1 / 2  en) /1,520 mm(4 pies  11+27 / 32  en)

Acoplamientos, frenos y electrificación [ editar ]

  • Acopladores - SA3 y amortiguadores
  • Frenos : aire
  • Electrificación - 25 kV AC

Tránsito rápido [ editar ]

Artículos principales: El tránsito rápido en Irán , Teherán metro , Teherán autobuses de tránsito rápido , ferrocarriles urbanos Mashhad , Metro Isfahán , y Metro Shiraz
Puente Veresk

Metro de Teherán [ editar ]

El Metro de Teherán es un sistema de tránsito rápido en Teherán que transporta a 5 millones de pasajeros al día y consta de siete líneas que recorren un total de 200 kilómetros (~ 120 millas) con dos líneas más en construcción. [14] El metro tendrá una longitud final de 430 kilómetros (270 millas) una vez que las nueve líneas estén construidas para 2028. Los servicios de metro funcionan de 5:30 a 23:00 en toda la ciudad y el precio del boleto es de 3.000 a 8.000 IRR ( $ 0.10- $ 0.30 USD ) y se basa en la distancia del viaje.

Metro de Teherán

Tránsito rápido de autobuses de Teherán [ editar ]

El autobús de tránsito rápido de Teherán (BRT) es un sistema de tránsito rápido que sirve a Teherán y que se inauguró oficialmente en 2008. El BRT tiene una red de más de 150 kilómetros y transporta a 1,8 millones de pasajeros a diario. [15] El BRT tiene un total de diez líneas con una nueva expansión planeada para llevar la longitud total a 300 kilómetros. El precio del BRT de Teherán está entre 4,000IRR y 9,500IRR ($ 0.15 a $ 0.35 USD ).

Ferrocarril urbano de Mashhad [ editar ]

El ferrocarril urbano de Mashhad es una línea ferroviaria urbana en Mashhad , la construcción de la línea uno comenzó en 1999 y se inauguró el 24 de abril de 2011. La línea dos también se abrió recientemente y se terminó la construcción. Además, se están construyendo o se planea construir otras cuatro líneas. Mashhad Urban Railway opera su línea única de 6:30 a 21:30 todos los días. Tiene un número de pasajeros diarios de 130 000 pasajeros y tiene una longitud total de 24 kilómetros (14,9 millas).

Metro de Isfahan [ editar ]

La construcción de la línea uno del metro de Isfahan comenzó en 2001 y finalmente se abrió al público el 15 de octubre de 2015. La línea uno tiene una longitud total de 11 kilómetros. La ciudad está planeando una segunda línea de este a oeste para servir a la ciudad.

Metro de Shiraz [ editar ]

El metro de Shiraz es un sistema de tránsito rápido en Shiraz . La línea uno se inauguró oficialmente el 11 de octubre de 2014 después de estar en construcción desde 2011; la línea única tiene una longitud de 10,5 kilómetros (6,5 millas) y se detiene en seis estaciones. La línea 2 se encuentra actualmente en construcción y tiene una longitud de 15 kilómetros (9,3 millas). Actualmente, el metro tiene un número de pasajeros diario de 500 000 pasajeros con 27 trenes en funcionamiento.

Metro de Tabriz [ editar ]

El Metro de Tabriz es un sistema de metro que sirve a la ciudad de Tabriz . La primera línea se inauguró el 28 de agosto de 2015 con una longitud de 7 kilómetros y seis estaciones. También está prevista una línea de cercanías regional a la ciudad de Sahand . La línea uno corre hacia el noroeste desde la estación El Goli hasta la estación Ostad Shahriar.

Longitud total [ editar ]

La longitud total de la ruta de los distintos Metros es de 253 km.

Carreteras y automóviles [ editar ]

Ver también: Lista de carreteras en Irán , industria automotriz iraní y problemas ambientales en Irán
  • Total: 172.927 km (2006) [16]
  • Pavimentado: 125.908 km (incluye 1.429 km de autopistas)
  • Sin pavimentar: 47.019 km

Nota: En 2010 había más de 11 millones de vehículos en Irán, en su mayoría fabricados o ensamblados localmente. [2] En 2015, 34.000 km de carreteras proporcionaban corredores de transporte esenciales, mientras que 45.000 km de carreteras principales y 100.000 km de carreteras que conectan pueblos y zonas rurales no han tenido prácticas de mantenimiento y conservación (por un valor total de 57.000 millones de dólares). [17] A partir de 2020, la bicicleta representa menos del 1% del transporte urbano en Irán. [18]

Accidentes de tráfico [ editar ]

Ver también: Clasificación internacional de Irán en transporte , Conducir en estado de ebriedad en Irán y Policía de tráfico de Irán

Irán ocupa el puesto 23 en todo el mundo en muertes por accidentes de tráfico por cada 100.000 habitantes por año, con una tasa de 24,3, la mitad de la tasa del peor país, Eritrea . Irán ocupa el primer lugar a nivel mundial en términos de tener el mayor número de accidentes de tráfico con 38.000 muertes y lesiones por año. Otras fuentes sitúan el número total de muertes en 100.000 durante los últimos 6 años o 20.000 por año en promedio (2008). [6] [19]

Los funcionarios de transporte dicen que el 46,8 por ciento de los accidentes automovilísticos ocurren en las ciudades, el 21,5 por ciento en el exterior, el 19,5 por ciento en rutas rurales, el 4,2 por ciento en las carreteras urbanas y el 4,2 por ciento en las carreteras suburbanas. [20] Los peatones representan el 45% de las muertes por accidentes de tránsito en Teherán . [21]

El elevado número de muertos en accidentes automovilísticos se atribuye a la alta velocidad, los vehículos inseguros, el desconocimiento generalizado de las leyes de tránsito y los servicios de emergencia inadecuados. [22]

Las motocicletas representan el 50 por ciento de la contaminación acústica en Teherán y el 40-45 por ciento de los accidentes. [23]

Vías fluviales [ editar ]

Véase también: Geografía de Irán

No hay ríos importantes en Irán. El Just Karun es navegable y "los barcos de poco calado pueden negociar desde Khorramshahr hasta Ahvaz, una distancia de unos 180 km (110 millas)". [24] El Shatt al-Arab suele ser navegable por tráfico marítimo durante unos 130 km; El canal ha sido dragado a 3 my está en uso.

Canalizaciones [ editar ]

Véase también: Ministerio de Petróleo de Irán e industria del petróleo en Irán
Línea troncal de gas de Irán .
  • Condensado 7 km; condensado / gas 12 km; gas 19.246 km; gas licuado de petróleo 570 km; petróleo 7.018 km; productos refinados 7936 km (2008) [16]
  • Irán se encuentra actualmente en negociaciones con el vecino Pakistán para la construcción de un oleoducto y gasoducto a ese país para ayudar a integrar sus respectivas economías y resolver la escasez de energía que enfrenta Pakistán.

Puertos y muelles [ editar ]

Ver también: Líneas navieras de Irán e inversión extranjera directa en Irán § Zonas de libre comercio y zonas económicas especiales
En 2015, la terminal petrolera de Kharg maneja alrededor del 90% de las exportaciones de crudo de Irán.
Mapa del corredor de transporte India-Irán-Afganistán

La capacidad de carga y descarga de contenedores en los puertos del país es actualmente de 4,4 millones, que aumentará a 7 millones para fines de 2015. La capacidad portuaria aumentará a 200 millones de toneladas en 2015 desde 150 millones de toneladas en 2010. [25]

Todos los puertos iraníes están supervisados ​​por la "PMO", es decir, la "Organización Portuaria y Marítima", que forma parte del Ministerio de Carreteras y Desarrollo Urbano. [26]

  • Todos los puertos: Abadan (en gran parte destruido en los combates durante la guerra de 1980-1988), Ahvaz , Bandar Abbas , Bandar-e Anzali (mar Caspio), Bushehr , Bandar-e Emam Khomeyni , Bandar-e Lengeh , Bandar-e Mahshahr , Bandar- e Torkaman (mar Caspio), Chabahar ( Bandar-e Beheshti ), isla de Kharg , isla de Lavan , isla de Sirri , Khorramshahr (operación limitada desde noviembre de 1992), Noshahr (mar Caspio), Arvand Kenar, puerto de Chabahar .
    • Principal: Bandar-e Eman Khomeyni ., [16] Assaluyeh ( Bushehr ), Bandar Abbas , puerto de Chabahar .

Bandar Abbas, con una capacidad de 2,5 millones de TEU en 2010 y 3,3 millones de TEU en 2016, se encuentra en el centro-sur de Irán y maneja el 90% de la producción de contenedores del país. Bandar Abbas está a cargo de la Autoridad Portuaria de Shaheed Rajaee . [27] [7]

El puerto de Chabahar , el puerto más meridional de Irán, en el golfo de Omán, a un par de docenas de kilómetros de la frontera entre Irán y Pakistán, se está ampliando y desarrollando recientemente en parte con fondos públicos de la India y en conexión con el corredor de transporte terrestre del INSTC norte-sur Irán con Afganistán , los países del Cáucaso , Turquía y Rusia . ,, [28] [29] [30]

    • Principales terminales de exportación (capacidad de carga): Isla Kharg 5,000,000 bbl / d (790,000 m 3 / d), Isla Lavan 200,000 bbl / d (32,000 m 3 / d), Neka ( Mar Caspio ) 50,000 bbl / d (7,900 m 3 / d), Assaluyeh 250.000 bbl / d (40.000 m 3 / d) líquidos gaseosos, isla de Kish , Abadan , Bandar-e Eman Khomeyni ) y Bandar Mahshahr (los 2 últimos puertos cercanos son utilizados principalmente por NPC para la exportación de petroquímicos). [31]
      • Principales puertos de petróleo / gas: [31]
        • Isla Kharg : es la terminal de exportación más grande y principal de Irán. Aproximadamente el 90% de las exportaciones de Irán se envían a través de Kharg. El sistema de carga de Kharg tiene una capacidad de 5,0 millones de bbl / d. La terminal procesa toda la producción en tierra (las mezclas Iranian Heavy e Iranian Light) y la producción en alta mar del campo Froozan (Froozan Blend). La terminal de Kharg incluye el embarcadero principal en T, la isla del mar que se encuentra en el lado oeste de Kharg y la terminal de Dariush al sur. Kharg Island depende del almacenamiento para garantizar operaciones uniformes, y se espera que su capacidad de almacenamiento actual aumente a 28 millones de barriles de petróleo en 2014. [32]
        • Lavan Island , maneja principalmente las exportaciones de Lavan Blend provenientes de campos costa afuera. Lavan es el grado de exportación de mayor calidad de Irán y una de las corrientes más pequeñas de Irán. La producción de Lavan promedió menos de 100.000 bbl / d en 2013, pero las instalaciones de Lavan tienen capacidad para procesar 200.000 bbl / d de petróleo crudo. Lavan tiene un muelle de dos atracaderos, que puede acomodar embarcaciones de hasta 250.000 toneladas de peso muerto. La capacidad de almacenamiento de Lavan es de 5,5 millones de barriles. [32]
        • Isla Sirri : sirve como puerto de carga para el Sirri Blend que se produce en los campos costa afuera del mismo nombre. La terminal de Sirri incluye una plataforma de carga equipada con cuatro brazos de carga que pueden cargar camiones cisterna de 80.000 a 330.000 toneladas de peso muerto. Su capacidad de almacenamiento es de 4,5 millones de barriles. [32]
        • Ras Bahregan. [32]

Marina mercante [ editar ]

Ver también: Iran Shipping Lines , National Iranian Tanker Company e industria naval en Irán
La Organización Marítima Internacional tiene 140 estados miembros con Irán entre los 20 primeros
  • Total: 76 (2013) [33]
  • Por tipo: granelero 8, carga 51, quimiquero 3, contenedor 4, gas licuado 1, pasajeros / carga 3, petrolero 2, carga refrigerada 2, roll on / roll off 2
  • De propiedad extranjera: 2 (EAU 2)
  • Registrados en otros países: 71 (Barbados 5, Chipre 10, Hong Kong 3, Malta 48, Panamá 5) (2010) [33]
  • El flete marítimo (importante para las exportaciones de gas natural licuado (GNL)) crecerá en promedio un 5,3 por ciento anual en el período 2009-2013. [34]

Durante las próximas dos décadas, Irán necesitaría 500 nuevos barcos, incluidos 120 petroleros, 40 transportistas de gas natural licuado (GNL) y más de 300 buques comerciales. [35]

Aeropuertos y aerolíneas [ editar ]

Artículos principales: Lista de aeropuertos de Irán y Aerolíneas de Irán
Aeropuertos en Irán .
Iran Air Boeing 747SP en el aeropuerto internacional de Narita

Irán maneja alrededor de 50 millones de pasajeros al año (2016). [7] Los aeropuertos de Irán están mejorando sus conexiones internacionales, y el aeropuerto de Arak en la provincia de Markazi ha comenzado recientemente a operar vuelos internacionales, lo que hace un total de cinco de estos aeropuertos en el país, además de diez aeropuertos locales. [36] En mayo de 2007, los vuelos internacionales a la capital, Teherán, se trasladaron al aeropuerto internacional Imam Khomeini (IKIA), en las afueras de la ciudad debido a limitaciones de capacidad en el actual aeropuerto central de Mehrabad .

  • Aeropuertos: 319 (2013) [33]
  • Hay 54 aeropuertos "principales" en Irán (2008): 8 internacionales, 21 fronterizos aéreos y 25 nacionales. [37]
  • El número de vuelos desde aeropuertos a nivel nacional llegó a 31.088 en un mes (20 de octubre - 20 de noviembre de 2008): 10.510 domésticos, 4.229 internacionales y 15.404 de tránsito. [38]
  • Capacidad del aeropuerto para salidas y llegadas: 73 millones de personas (2011) [39]
  • Número de pasajeros que salen y llegan a los aeropuertos: 40,1 millones de personas (2011) [39]
  • Participación del sector no público en los vuelos nacionales: 60% (2011) [39]
  • Participación del sector no público en vuelos internacionales: 58,7% (2011) [39]

Aerolínea nacional:

  • Iran Air maneja 6 millones de pasajeros al año (2016) [7]

Aeropuertos - con pistas pavimentadas [ editar ]

Aeropuerto internacional Imam Khomeini

Total: 140 (2013) [33]

más de 3.047 m: 42
2.438 hasta 3.047 m: 29
1.524 hasta 2.437 m: 26
914 hasta 1.523 m: 36
menos de 914 m: 7 (2013)

Aeropuertos - con pistas sin pavimentar [ editar ]

Total: 179 (2013) [33]

más de 3.047 m: 1
1.524 hasta 2.437 m: 2
914 hasta 1.523 m: 135
menos de 914 m: 32 (2013)

Helipuertos [ editar ]

Total: 26 (2013) [33]

Estadísticas de tránsito [ editar ]

Ver también: Aduanas, aranceles y contrabando en Irán
Comercio exterior no petrolero de Irán (2011).

Personas [ editar ]

Véase también: Turismo en Irán y trata de personas en Irán
  • En 2011, unos 27 millones de viajeros y empresarios pasaron por departamentos personalizados. [40]
  • Más de cinco millones de pasajeros han sido transportados a través de puntos fronterizos, principalmente Mehran y Bazargan .
  • En 2002, alrededor del 70% de los visitantes llegaron por tierra, alrededor del 29% por aire y menos del 1% por mar [36]

Productos básicos [ editar ]

Ver también: Economía de Irán § Comercio internacional
  • En 2011, se transportaron cargas y productos básicos de 100 países a través de Irán. Más de 10,5 millones de toneladas de productos derivados del petróleo y materias primas distintas del petróleo se transitaron por tierra (91% por carretera y 9% por ferrocarril) y fronteras marítimas. [40]
  • En 2010, 10 millones de toneladas de productos básicos de 110 países, por valor de 31.500 millones de dólares, transitaron por Irán hacia 82 destinos. [41] [42]
  • En 2009, el valor de las mercancías transitadas fue de aproximadamente $ 25 mil millones. Esta cifra constituye el siete por ciento del PIB. [43]
  • Desde el 22 de marzo de 2009 hasta el 22 de septiembre de 2009, más de 3 millones de toneladas de mercancías por valor de unos $ 11,3 mil millones pasaron por Irán. En cuanto a los países de origen, China ocupó el primer lugar en términos de volumen, Turkmenistán ocupó el segundo lugar, Uzbekistán ocupó el tercer lugar, Turquía el cuarto y los Emiratos Árabes Unidos el quinto. Entre los destinos, Afganistán fue el primero, Irak el segundo, Azerbaiyán el tercero, los Emiratos Árabes Unidos el cuarto y Turkmenistán el quinto. [44]
  • Unos 33 millones de toneladas de mercancías y 29 millones de pasajeros son transportados anualmente por la red de transporte ferroviario, lo que representa el 9% y el 11% del total de transportes del país (2011). [45]
  • El envío de paquetes per cápita por cada iraní asciende a 15 por año (2008). [46]
  • Un millón de toneladas de productos básicos, combustibles y trueque se han transitado al exterior por mes (2008). [47]
    • El combustible se transporta en Irán mediante camiones cisterna, vagones cisterna, buques cisterna y también a través de oleoductos. Cerca de 10.000 camiones cisterna de 400 empresas del sector privado transportan combustible por carretera. En 2013, los petroleros iraníes transportaron casi 87 mil millones de litros de combustible. Los vagones cisterna y los barcos de Irán transportaron 3.000 millones de litros y 8.000 millones de litros de combustible, respectivamente. [48]
    • 3.498 millones de toneladas de productos básicos distintos del petróleo se transitaron al extranjero a través de Irán entre el 20 de marzo y el 20 de noviembre de 2008 (el 79% de los productos básicos se transitó por carretera). [49]

Modo de transporte [ editar ]

  • Más del 90 por ciento de las importaciones y exportaciones del país, particularmente en los sectores pesquero y petrolero, se realizan a través del mar (2009). [50]
  • En 2008, el 84% de las mercancías transitadas a través de Irán se transportaron por carreteras, mientras que el resto se transportó por ferrocarril. [51]

Puerto de entrada [ editar ]

Véase también: Geografía de Irán
  • En 2011, Bandar Abbas era la frontera más activa del país en términos de tránsito (37 por ciento), seguida de Parvizkhan (17 por ciento), Bazargan (9 por ciento) y Bashmaq (7 por ciento). [40]
  • En 2008, estaban activos en todo el país unos 24 cruces fronterizos, excepto Kileh en Sardasht (Azarbaiyán occidental) y Yazdan en el sur de Khorasan. Bandar Abbas, que aporta el 40,8% de las operaciones de tránsito, fue considerado el más dinámico en términos de carga en tránsito. Le siguieron Bazargan (16,6 por ciento), Sarakhs (14,1 por ciento), Bandar Anzali (9,2 por ciento) y Pileh-Savar (3,9 por ciento). [2]

Economía [ editar ]

Véase también: Economía de Irán
  • Cada tonelada de carga en tránsito genera $ 150 para el país y crea 40 puestos de trabajo. [2] Irán obtendrá unos ingresos de 12.000 millones de dólares estadounidenses cuando el volumen de mercancías transportadas a través del país alcance los 40 millones de toneladas anuales. [41]

TRACECA [ editar ]

Ver también: Corredor de transporte Norte-Sur y Ruta Real Persa y Ruta de la Seda

En septiembre de 2009, Irán se unió formalmente al programa del Corredor de Transporte Europa - Cáucaso - Asia ( TRACECA ), también conocido como la "nueva Ruta de la Seda ". TRACECA fue fundada en 1998 con el objetivo de promover las relaciones económicas, el comercio y las comunicaciones de transporte entre Europa, el Cáucaso y Asia. Este programa está formado por la UE y 14 estados miembros (incluido Irán) de Europa del Este y el Cáucaso. La ubicación estratégica de Irán significa que es un corredor de transporte clave entre Europa y Asia Central.

En agosto de 2010, Irán declaró que "no se adhirió al proyecto TRACECA" y dijo que ha estado fomentando mejores enlaces de transporte a través de una serie de acuerdos bilaterales con los estados vecinos. [52] Según el primer vicepresidente de Irán, Mohammad-Reza Rahimi, "si se aprovecha todo el potencial del sector de tránsito del país, puede generar tantos ingresos como [la] [industria] petrolera ". También anunció que Irán se unirá a China y Europa por ferrocarril en un futuro próximo. [53]

Ver también [ editar ]

  • Ministerio de Carreteras y Transportes
  • Rankings internacionales de Irán en transporte
  • Snapp - " Uber " de Irán
  • Metro de Teherán
  • Lista de aerolíneas de Irán
  • Plan de racionamiento de gasolina 2007 en Irán
  • Plan de reforma económica iraní
  • Privatización en Irán
  • Problemas ambientales en Irán
  • Economía de Irán
  • Lista de las principales empresas iraníes
  • Comunicaciones en Irán
  • Energía en Irán
  • Corredor de transporte norte-sur
  • Guía de viaje de Irán de Wikivoyage - Transporte en Irán

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 14 de marzo de 2014 . Consultado el 14 de marzo de 2014 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  2. ^ a b c d [1] Archivado el 18 de junio de 2009 en la Wayback Machine.
  3. ^ a b "Ferrocarriles de la República Islámica de Irán :: راه آهن جمهوري اسلامي ايران" . Rai.ir. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2012 . Consultado el 9 de febrero de 2012 .
  4. ↑ Annamoradnejad, R; Annamoradnejad, Issa (2017). "Un análisis de las medidas de centralidad de las capitales de las provincias de Irán basadas en las conexiones por carretera y aire (utilizando Gephi)" . Investigación y Urbanismo . 8 (3): 19–34. Archivado desde el original el 30 de julio de 2019 . Consultado el 30 de julio de 2019 .
  5. ↑ Annamoradnejad, R .; Annamoradnejad, I .; Safarrad, T .; Habibi, J. (2019). "Uso de la minería web en el análisis de los precios de la vivienda: un estudio de caso de Teherán". 2019 5th International Conference on Web Research (ICWR) : 55–60. doi : 10.1109 / ICWR.2019.8765250 . ISBN 978-1-7281-1431-6.
  6. ^ a b [2] Archivado el 3 de junio de 2009 en la Wayback Machine.
  7. ^ a b c d e f "Caminos reales" . El año comercial . Archivado desde el original el 4 de julio de 2018 . Consultado el 1 de junio de 2018 .
  8. ^ "$ 40 mil millones necesarios para completar proyectos de transporte en Irán" . 21 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2017 . Consultado el 1 de junio de 2018 .
  9. ^ "Ministerio de R&T" . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2002.
  10. ^ Kazajstán TV (3 de diciembre de 2014). "Apertura del corredor ferroviario 'Kazajstán-Turkmenistán-Irán ' " . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2019 . Consultado el 1 de junio de 2018 , a través de YouTube.
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Enlaces externos [ editar ]

Organizaciones clave
  • Sitio web oficial del Ministerio de Carreteras y Desarrollo Urbano de Irán
  • Sitio web oficial de la Organización de Transporte y Mantenimiento de Carreteras de Irán
  • Organización de Aviación Civil de Irán
  • Irán Railways Co.
  • Sitio web oficial de Raja Rail Transport Co
  • Puertos y Organización Marítima de Irán
Estadísticas
  • Descripción general de la industria logística de Irán ( Financial Tribune 2017)
  • Revisiones anuales : informes del banco central de Irán, incluidas estadísticas sobre el transporte en Irán.
  • Irán en los mapas - BBC
  • Libro de datos de la CIA (Estadísticas de transporte de Irán)
  • Aeródromos de Irán
  • Privatización y estructura del sistema de transporte de Irán (2000)
  • El Estudio Integral de Transporte de Irán (CTSI) es un plan maestro para el movimiento de mercancías y pasajeros en Irán.
  • Lista de proyectos de IED en el sector transporte a 2016
Videos
  • Transporte público de Irán y difusión del sistema de metro - Press TV (2010)
  • Sistema de tránsito iraní - Press TV (2011)
  • Industria de construcción naval de Irán - Press TV (2011)
  • El sistema de metro de Irán - Press TV (2012)
  • La capacidad de tránsito de Irán - Press TV (2016)