Transporte en Mali
La infraestructura de transporte de Malí se considera deficiente, incluso para los estándares regionales, y las deficiencias han limitado el crecimiento y el desarrollo económicos. No obstante, se han observado mejoras a principios de la década de 2000. La mayor parte del transporte en Mali consiste en automóviles, aviones y barcos. [1]
Malí tiene un ferrocarril (el ferrocarril Dakar-Níger ), que incluye 729 kilómetros en Malí, que va desde el puerto de Koulikoro a través de Bamako hasta la frontera con Senegal y continúa hasta Dakar . La línea Bamako-Dakar, que ha sido descrita como ruinosa, era propiedad de una empresa conjunta establecida por Malí y Senegal en 1995, con el objetivo final de privatización . En 2003, los dos países vendieron una concesión por 25 años para operar la línea ferroviaria a una empresa canadiense, que se comprometió a actualizar el equipo y la infraestructura.
La parte de Malí del ferrocarril transportó un estimado de 536.000 toneladas de carga y 778.000 pasajeros en 1999. La vía está en malas condiciones y la línea se cierra con frecuencia durante la temporada de lluvias. La línea es potencialmente significativa porque une Malí sin litoral con el puerto de Dakar, cada vez más interesante para las exportaciones de Malí ante la interrupción del acceso a Abidján , Côte d'Ivoire , como resultado del conflicto civil en ese país que comenzó a finales de 2002. A principios de la década de 2000, también había planes para construir una nueva línea ferroviaria entre Bamako y Kouroussa y Kankan en Guinea . [1]
En 2013, los servicios de pasajeros en Mali se ofrecían durante tres días entre Bamako y Kayes a través de Kati y Diamou . [2]
Malí tenía una red de carreteras que totalizaba unos 18.563 kilómetros en 2000, incluidos unos 4.450 kilómetros de carreteras pavimentadas. El principal vínculo económico de Malí con la costa es una carretera pavimentada entre Bamako y Abidjan en Côte d'Ivoire . El Fondo Europeo de Desarrollo está financiando la construcción de una carretera que une Bamako y Dakar , Senegal . El Banco Africano de Desarrollo está financiando la construcción de una carretera que une Bamako y Kankan en Guinea . También hay planes para una carretera transahariana que unirá Malí con Argelia . [1]
En general, las condiciones de las carreteras fuera de las zonas urbanas son peligrosas, especialmente de noche. Debido al aislamiento, las malas condiciones de las carreteras y la prevalencia del bandidaje, los viajes por tierra al norte de Malí se consideran especialmente peligrosos. Se informa que es preferible volar o viajar en barco siempre que sea posible. Muchas de las principales vías públicas de Malí en el norte son poco más que senderos desérticos con largos tramos aislados. [1]
