El transporte en Argentina se basa principalmente en una compleja red de rutas, atravesadas por autobuses de larga distancia relativamente económicosycamiones de carga . El país también cuenta con varios aeropuertos nacionales e internacionales. La importancia del tren de larga distanciaes menor hoy en día, aunque en el pasado fue ampliamente utilizado y ahora está recuperando impulso después de la renacionalización de las redes de pasajeros y carga del país. [1] [2] El transporte fluvial se utiliza principalmente para carga.
Dentro de las áreas urbanas, el principal sistema de transporte es el bus o colectivo ; Las líneas de autobús transportan a millones de personas todos los días en las ciudades más grandes y sus áreas metropolitanas, así como un sistema de transporte rápido de autobuses conocido como Metrobus . Además, Buenos Aires cuenta con un metro , el único del país, y el Gran Buenos Aires cuenta con un sistema de trenes suburbanos .
La mayoría de las personas usa el transporte público en lugar de los automóviles personales para moverse por las ciudades, especialmente en los horarios comerciales comunes, ya que el estacionamiento puede ser difícil y costoso [ cita requerida ] . El ciclismo se está volviendo cada vez más común en las grandes ciudades como resultado de una creciente red de carriles para bicicletas en ciudades como Buenos Aires y Rosario . [3] [4]
El Colectivo (autobús urbano) cubre las ciudades con numerosas líneas. Las tarifas pueden fijarse para toda la ciudad o pueden depender del destino. Los colectivos a menudo cruzan las fronteras municipales hacia las áreas metropolitanas correspondientes. En algunos casos hay diferenciales (servicios especiales) que son más rápidos y notablemente más caros. Las líneas de autobús de una ciudad determinada pueden estar a cargo de diferentes empresas privadas y / o del estado municipal, y pueden estar pintadas de diferentes colores para facilitar su identificación. La ciudad de Buenos Aires ha estado ampliando en los últimos años su sistema Metrobus BRT para complementar su metro existente.red y se estima que, junto con otras medidas, aumentará el uso de transporte público de la ciudad en un 30 por ciento. [5]
Los taxis son muy comunes y relativamente accesibles en cuanto a precio. Tienen diferentes colores y tarifas en diferentes ciudades, aunque un diseño negro y amarillo muy contrastado es común en las conurbaciones más grandes. Las empresas de call-taxis ( radio-taxis ) son muy habituales, mientras que el remisse es otra forma de transporte contratado: se parecen mucho a los call-taxis, pero no comparten un diseño común, y las tarifas de viaje se acuerdan de antemano en lugar de utilizar el metro. [6] Sin embargo, a menudo hay precios fijos para destinos comunes. [ cita requerida ]
Los trenes de cercanías conectan Buenos Aires ciudad con el Gran Buenos Aires zona, (ver: la red de trenes de cercanías de Buenos Aires ) . Todos los días de la semana, más de 1.4 millones de personas viajan a la capital argentina por trabajo y otros negocios. [7] Estos trenes suburbanos funcionan entre las 4 de la mañana y la 1 de la madrugada. Las líneas más transitadas son eléctricas, varias funcionan con diesel, mientras que algunas de ellas se están electrificando actualmente, mientras que el material rodante se está reemplazando en toda la ciudad. [8] Hasta hace poco, Trenes de Buenos Aires , UGOFE , Ferrovías y Metrovíasfueron algunas de las empresas privadas que prestaron servicios de pasajeros suburbanos en el área metropolitana de Buenos Aires. Sin embargo, con la modernización y renacionalización de estos servicios, muchas de estas empresas han visto rescindidos sus contratos o han sido absorbidos por Trenes Argentinos (el operador ferroviario estatal), aunque a partir de 2015 algunos operadores privados como Metrovías ( Línea Urquiza ) permanecen. [9]
Otras ciudades de Argentina con un sistema de trenes suburbanos incluyen Resistencia , Paraná y Mendoza , que alberga la Metrotranvía Mendoza , una red de tren ligero urbano . [10] Está prevista una red de trenes de cercanías para Córdoba para complementar el Tren de las Sierras existente que actualmente atraviesa la ciudad y los pueblos y aldeas cercanas. [11]
Al 2015, Buenos Aires es la única ciudad argentina con un sistema de metro subterráneo , sin embargo hay un proyecto para construir un sistema en la ciudad de Córdoba ( Metro de Córdoba ) que lo convierte en el segundo sistema de metro de Argentina. [12] El Metro de Buenos Aires (Subterráneo de Buenos Aires) tiene actualmente seis líneas, cada una etiquetada con una letra de la A a la H, aunque se planean 3 líneas más. [13] [14] [15] Una moderna línea de tranvía ( PreMetro ), la línea E2, funciona como un alimentador a la Línea E del Metro en su término exterior, así como a la Línea Urquiza para la Línea B del Metro enChacarita . El número de usuarios diarios es de 1,3 millones y va en aumento. La mayoría de las líneas del Metro de Buenos Aires conectan el centro de la ciudad (Micro-centro) con áreas en las afueras de la ciudad propiamente dicha, aunque ninguna sale de los límites de la ciudad al Gran Buenos Aires .
En los últimos años, el metro ha experimentado una expansión gradual, con las líneas H, B y A con extensiones. A 2015 se encuentra en construcción la ampliación de las líneas E y H, iniciándose las obras de la nueva línea F y previstas dos líneas adicionales (G e I). [16] Del mismo modo, el material rodante se ha ido sustituyendo gradualmente en los últimos años y existen nuevos planes de modernización. [17]
Los tranvías (tranvías), que alguna vez fueron comunes, se retiraron como forma de transporte público en la década de 1960, pero ahora se encuentran en las etapas de un lento regreso. En 1987 se abrió una moderna línea de tranvía como alimentador del sistema subterráneo. Una moderna línea de tren ligero entre la estación de cercanías Bartolomé Mitre y Tigre ( Tren de la Costa ) inaugurada en 1996 opera en la periferia norte. Un tranvía de 2 kilómetros conocido como Tranvía del Este ( Tranvía del Este ) fue inaugurado en 2007 en el distrito de Puerto Madero de Buenos Aires utilizando tranvías franceses prestados por Alstom Citadis , [18] pero los planes para su extensión nunca se concretaron, y la disminución del patrocinio provocó el cierre de la línea en 2012.
Los tranvías alguna vez fueron extremadamente comunes en Buenos Aires, ya que la ciudad tenía una gran red de tranvías de 875 km y la proporción de tranvías por población más grande del mundo, lo que la ganó notoriedad como "la ciudad de los tranvías" en todo el mundo. [19] [20] [21] Los primeros tranvías comenzaron a operar en la década de 1860, sin embargo, en la década de 1960 la red fue desmantelada y reemplazada por autobuses. [22] [23] Hay un tranvía patrimonial mantenido por entusiastas que opera una gran colección de tranvías antiguos los fines de semana, cerca de la estación de la línea A del metro de Primera Junta en el vecindario de Caballito . [24]
La ciudad de Mendoza también tiene su propio sistema de tranvía llamado Metrotranvía Mendoza que tiene 16 estaciones y conecta la ciudad con su conurbación. Otras ciudades argentinas con sistemas de tranvía son Paraná y La Plata , ambas utilizando los ferrocarriles TecnoTren de fabricación nacional . La ciudad de Santiago del Estero está construyendo un sistema de tren ligero elevado para conectarse con su área metropolitana. Los trolebuses se operan en Córdoba , Mendoza y Rosario .
Dado que Argentina tiene casi 4.000 kilómetros de largo y más de 1.000 km de ancho, el transporte de larga distancia es de gran importancia. Varias autopistas de peaje se extienden desde Buenos Aires y sirven a casi la mitad de la población del país. La mayoría de las carreteras argentinas, sin embargo, son rutas nacionales y provinciales de dos carriles y, aunque están repartidas por todo el país, menos de un tercio de los 230.000 km (145.000 mi) [25] de carreteras de Argentina están actualmente pavimentadas.
Aunque, en 1929, Argentina ya albergaba más de 400.000 vehículos, [26] [27] prácticamente todos los viajes de larga distancia se realizaban en los vastos ferrocarriles del país. Argentina, entonces, careció de un programa de construcción de carreteras hasta 1932, cuando se estableció la Dirección Nacional de Carreteras. Pagado en un principio con un impuesto especial a la gasolina, el buró podría reclamar algunos logros importantes, como la apertura en 1951 de la autopista de 200 km Santa Fe - Rosario .
Argentina alberga alrededor de 9,2 millones de automóviles, camiones y autobuses registrados; [28] sobre una base per cápita, durante mucho tiempo ha tenido la accesibilidad más amplia de América Latina a los vehículos de motor. [29] Conductores por el carril izquierdo hasta 1945, los automovilistas argentinos han estado conduciendo por el lado derecho desde entonces. Las placas de matrícula de vehículos de Argentina se basan en un sistema de tres letras-tres números por automóvil (con la excepción de algunos camiones).
Las vías rápidas se han duplicado recientemente (a casi) [30] y ahora unen la mayoría (aunque no todas) las ciudades importantes. La más importante de ellas es probablemente la Ruta Nacional Panamericana 9 Buenos Aires - Rosario - Autopista Córdoba . Las carreteras más largas continuas son la Ruta Nacional 40 , un tramo de 5.000 kilómetros a lo largo del Andes alcance y los 3000 kilómetros junto al mar, carretera nacional Ruta Nacional 3 , que va desde Buenos Aires a Ushuaia .
Los buses argentinos de larga distancia son rápidos, económicos y cómodos; se han convertido en el medio principal de viajes de larga distancia desde que las privatizaciones de los ferrocarriles a principios de la década de 1990 redujeron considerablemente el servicio ferroviario de pasajeros de Argentina y los boletos de avión son más caros. Los proveedores de la competencia difieren poco en su fórmula tradicional, ofreciendo tres servicios diferentes con respecto al número de paradas y el tipo de asientos: Regular , Semi-cama (semi-cama) y Cama (cama), siendo Cama similar al de una aerolínea. clase ejecutiva pero los nombres varían. También pueden llamarse Ejecutivo , Cama-vip , Cama-suitey algunos otros nombres. Algunos servicios, generalmente los más caros, también cuentan con comedor a bordo, mientras que otros paran en los restaurantes de la carretera. Los autobuses de larga y media distancia cubren casi todas las ciudades, pueblos y aldeas con acceso pavimentado. [ cita requerida ]
Los servicios en el sistema ferroviario de pasajeros de Argentina, una vez extenso y próspero, se redujeron considerablemente en 1993 tras la desintegración de Ferrocarriles Argentinos (FA), la corporación estatal de ferrocarriles. [31] A pesar del declive del ferrocarril bajo privatización, Argentina aún mantiene la octava red ferroviaria más grande del mundo, con 36.966 km de vías. [32]
Sin embargo, tras la desintegración, se crearon varias empresas ferroviarias privadas y provinciales y se resucitaron algunos de los principales trenes de pasajeros que alguna vez operó FA, aunque con servicios mucho más limitados que bajo la administración estatal. Trenes de Buenos Aires , Ferrocentral , Ferrobaires y Tren Patagónico fueron algunas de las empresas privadas que administraron la red ferroviaria de pasajeros de larga distancia de Argentina en este período.
Más recientemente, el gobierno ha comenzado a nacionalizar algunas de estas empresas privadas o simplemente a no renovar sus contratos, mientras que al mismo tiempo, la estatal Trenes Argentinos comenzó a reabrir servicios y a mejorar los servicios que alguna vez fueron privados utilizando material rodante completamente nuevo. incluyendo servicios desde Buenos Aires a Mar del Plata y Buenos Aires-Rosario-Córdoba. [33] [34] En muchos casos, el Gobierno argentino ha reemplazado completamente, o está en proceso de reemplazar, la infraestructura existente con rieles soldados continuos sobre traviesas de concreto. [35] [36]
La postura oficial del gobierno nacional sobre el transporte ferroviario es reabrir todas las líneas que dejaron de operar tras la privatización en la década de 1990. [37] En abril de 2015, por abrumadora mayoría, el Senado argentino aprobó una ley que recreaba Ferrocarriles Argentinos como Nuevos Ferrocarriles Argentinos , renacionalizando efectivamente los ferrocarriles del país, una medida que contó con el apoyo de todos los partidos políticos de ambos lados de la política. espectro. [38] [39] [40]
Se encuentra en etapa de diseño una línea ferroviaria de alta velocidad entre Buenos Aires, Rosario y Córdoba con velocidades de hasta 320 km / h. Se suponía que la construcción comenzaría a principios de 2009 para el primer tramo a Rosario.
En 2007 se convocó a licitación por un contrato llave en mano para una segunda línea de alta velocidad, que unirá Buenos Aires y Mendoza . [41]
En febrero de 2008, el gobierno nacional anunció otro llamado a licitación, esta vez para la construcción de un tren de alta velocidad que unirá Buenos Aires y Mar del Plata ; El TAVe de Mar del Plata . [42] [43] A partir de 2015, el proyecto permanece suspendido.
En 2007 se transportaron por ferrocarril más de 25 millones de toneladas de mercancías. [44] Actualmente, cinco transportistas operan servicios de mercancías por ferrocarril en la Argentina:
El gobierno comenzó a renovar e invertir fuertemente en la red de carga del país a partir de 2014, comenzando con la renacionalización del operador de carga Belgrano Cargas . [45] Se ha acordado con China una inversión adicional de 2.500 millones de dólares EE.UU. en un esfuerzo por mejorar la capacidad de carga en toda Argentina y renovar los tramos de vías más antiguos. [46] A través de esta inversión, el gobierno ordenó 1000 vagones de carga a la empresa estatal argentina Fabricaciones Militares , mientras que el acuerdo con China incluyó la compra de 100 locomotoras y 3500 vagones del país. [47] [48] Esta inversión se duplicó a 4.800 millones de dólares EE.UU. en septiembre de 2015. [49]
Un mapa de la red de carga existente en Argentina (a partir de 2014) se puede encontrar aquí [1] .
Están en funcionamiento varios ferrocarriles patrimoniales propulsados por vapor (trenes turísticos); el Viejo Expreso Patagónico (conocido localmente como "La Trochita") en la Patagonia , el Tren del Fin del Mundo ( Ferrocarril Sur Fueguino ) en Ushuaia , Tierra del Fuego y un corto Tren Histórico de Bariloche .
Un Tren a las Nubes diesel-eléctrico en la provincia de Salta va desde la ciudad de Salta hasta San Antonio de los Cobres. El gobierno nacional había cerrado la línea luego de nacionalizarla con el fin de restaurar las vías, sin embargo volvió a funcionar en marzo de 2015 con material rodante y rieles rehabilitados bajo la operación de Trenes Argentinos . [50] [51]
El Tren de las Sierras , además de unir partes del centro de la ciudad de Córdoba, también funciona como ferrocarril turístico a lo largo de las estribaciones de las Sierras de Córdoba . [52] [53]
Se ha propuesto una moderna conexión ferroviaria para reemplazar el ahora extinto Transandine Railway entre Argentina y Chile y actualmente se encuentra en las etapas de planificación con el apoyo de un consorcio internacional de empresas. El enlace ferroviario transportará tanto pasajeros como mercancías a través de los Andes , uniendo las ciudades de Buenos Aires y Santiago de Chile . El enlace también daría servicio a los vastos campos petroleros de Argentina . [56] [57]
Aunque tradicionalmente es más caro en comparación con los otros medios de transporte, los viajes en avión se están volviendo cada vez más comunes debido a los precios más competitivos. Cada capital de provincia tiene su propio aeropuerto, y hay muchos otros, particularmente en zonas turísticas como Bariloche y El Calafate (ver listado de aeropuertos en Argentina ). La mayoría de las empresas tienen varios vuelos diarios a los destinos más populares y vuelos diarios o menos frecuentes a otros destinos. Desde 2003, el Ministerio del Interior y Transportes ha supervisado numerosas obras de construcción en todos los aeropuertos del país, que van desde la construcción de nuevas terminales hasta la ampliación de la longitud de las pistas y la mejora de los sistemas de radar. [58]
La aerolínea de bandera nacional es Aerolíneas Argentinas , que fue renacionalizada de Iberia en 2008 y el gobierno citó mala gestión de la empresa española. [59] Bajo propiedad del gobierno, la aerolínea ha renovado gran parte de su flota y triplicado su tamaño, con un aumento significativo del número de pasajeros. [60] [61] Junto con otras aerolíneas internacionales, la aerolínea maneja la mayoría de sus vuelos internacionales desde el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini .
Si bien Buenos Aires es el hub de vuelos más importante , tanto por razones económicas como geográficas, existen vuelos entre ciudades importantes, como Córdoba , Rosario y Mendoza .
Argentina tenía un total de 1.138 aeropuertos (incluidas pistas de aterrizaje) en el país en 2013, el sexto más alto del mundo. [32]
El transporte fluvial es poco utilizado por personas, a excepción de los que cruzan el Río de la Plata desde Buenos Aires hasta Colonia del Sacramento y Montevideo , ambos en Uruguay . Otros servicios se utilizan exclusivamente como cruce de ríos, como los de Tigre .
El tráfico fluvial se compone principalmente de carga, especialmente en el río Paraná , que es navegable por barcos de gran tamaño ( tipo Panamax ) aguas abajo de la zona del Gran Rosario . Esta zona produce y / o transporta la mayor parte de las exportaciones agrícolas de Argentina.
Portal: Náutica / Flota / Argentina
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Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de CIA World Factbook https://www.cia.gov/the-world-factbook/ .
Varios Taxis en Buenos Aires .
Pasajeros del Metro de Buenos Aires
Colectivos
Tren turístico tren a las Nubes
Un tranvía en Buenos Aires
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