Triumph-Werke Nürnberg AG o TWN , era una empresa alemana de bicicletas y motocicletas. En 1886, Siegfried Bettmann fundó la fábrica de bicicletas Triumph en Coventry , Inglaterra, y en 1896 fundó una segunda fábrica de bicicletas en su Nuremberg natal , Alemania, con el mismo nombre de Triumph. Ambas fábricas se diversificaron en la fabricación de motocicletas : la fábrica de Coventry en 1902 y la fábrica de Nuremberg en 1903. [2]
Fundado | 1896 |
---|---|
Fundador | Siegfried Bettmann |
Difunto | 1956 |
Destino | Tomado |
Sucesor | Adler |
Sede | , Alemania |
Productos | bicicletas, motocicletas |
En sus primeras décadas, la fábrica de Nuremberg produjo modelos con los mismos motores de cuatro tiempos de 499 cc y 545 cc que su planta hermana en Coventry.
La confusión entre las motocicletas producidas por las empresas Coventry y Nuremberg Triumph llevó a que los productos de esta última fueran rebautizados como "Orial" para determinados mercados de exportación. Sin embargo, en la década de 1920 ya existía un fabricante de motocicletas Orial en Lyon , Francia, por lo que las motocicletas de Nuremberg fueron renombradas nuevamente como "TWN", que significa Triumph Werke Nürnberg . [3]
Después de 1913 las fábricas inglesa y alemana divergieron, con la fábrica de Nuremberg fabricando motocicletas con motores de dos tiempos de 248 cc y 269 cc . Después de la Segunda Guerra Mundial, Triumph fabricó modelos exitosos, incluidos el Cornet de dos tiempos dividido de 200 cc y el Boss de 350 cc de 1 cilindro y dividido. Un solo split tiene un cilindro "dividido" (con 2 orificios) pero solo una cámara de combustión común y una bujía. La producción de singles divididos de Triumph / TWN comenzó con el BD250 en 1939 diseñado por Otto Rieze. [ cita requerida ]
En 1956 Max Grundig se hizo cargo de la empresa de Nuremberg, la fusionó con su negocio de motocicletas y máquinas de escribir Adler y terminó la producción de motocicletas bajo los nombres de Triumph y TWN.
Modelos
Lista de modelos fabricados en Nuremberg [4]
Typ | Año de fabricación | capacidad cúbica | Tipo de motor | Actuación | Velocidad máxima |
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Knirps | 1919-1923 | 276 cc | de dos tiempos | 2,2 kW / 3 CV | 40 mph |
KK | 1923-1926 | 298 cc | de dos tiempos | 2,9 kW / 4 CV | 47 mph |
T | 1924-1927 | 550 cc | cuatro tiempos ( Coventry ) | 2,9 kW / 4 CV | 56 mph |
T II | 1924-1927 | 499 cc | cuatro tiempos ( Coventry ) | 11,8 kW / 16 CV | 56 mph |
S | 1924-1926 | 499 cc | cuatro tiempos ( Coventry ) | 2,5 kW / 3,5 CV | 81 mph |
K III (Knirps) | 1926-1928 | 250 cc | de dos tiempos | 4,4 kW / 6 CV | 50 mph |
K IV | 1926-1928 | 250 cc | de dos tiempos | 4,4 kW / 6 CV | 50 mph |
KV | 1926-1928 | 250 cc | de dos tiempos | 4,4 kW / 6 CV | 50 mph |
K 6 | 1928-1933 | 197 cc | de dos tiempos | 4,4 kW / 6 CV | 44 mph |
K 7 | 1928-1933 | 197 cc | de dos tiempos | 4,4 kW / 6 CV | 44 mph |
K 8 | 1928-1933 | 200 cc | de dos tiempos | 4,0 kW / 5,5 CV | 44 mph |
K 9 | 1928-1933 | 200 cc | de dos tiempos | 4,0 kW / 5,5 CV | 44 mph |
K 10 | 1928-1931 | 300 cc | de dos tiempos | 5,9 kW / 8 CV | 56 mph |
K 11 | 1928-1931 | 300 cc | de dos tiempos | 5,9 kW / 8 CV | 56 mph |
T III | 1928-1930 | 493 cc | cuatro tiempos ( Coventry ) | 11,8 kW / 16 CV | 56 mph |
T 4 | 1928-1930 | 493 cc | cuatro tiempos ( Coventry ) | 11,8 kW / 16 CV | 56 mph |
SSK | 1930-1933 | 346 cc | cuatro tiempos ( MAG ) | 11,1 kW, 15 CV | 71 mph |
T 350 | 1930-1931 | 350 cc | de cuatro tiempos ( MAG .- licencia) | 7,4 kW / 10 CV | 50 mph |
T 500 | 1930-1931 | 496 cc | cuatro tiempos ( MAG ) | 9,6 kW / 13 CV | 56 mph |
BL 170 | 1930-1931 | 170 cc | de dos tiempos | 3,7 kW / 5 CV | 44 mph |
RR 750 | 1930-1933 | 741 cc | dos tiempos ( MAG ) | 11,8 kW / 16 CV | 65 mph |
KV 200 | 1930-1934 | 200 cc | de dos tiempos | 4,4 kW / 6 CV | 44 mph |
KV 250 | 1930-1934 | 250 cc | de dos tiempos | 5,9 kW / 8 CV | 50 mph |
SK 250 | 1930-1934 | 250 cc | de dos tiempos | 5,9 kW / 8 CV | 50 mph |
RL 30 | 1932-1935 | 198 cc | de dos tiempos | 4,4 kW / 6 CV | 44 mph |
Noris 200 | 1932-1935 | 198 cc | de dos tiempos | 4,4 kW / 6 CV | 44 mph |
TM 500 | 1932-1937 | 500 cc | cuatro tiempos ( MAG - licencia) | 9,6 kW / 13 CV | 59 mph |
STM 500 | 1932-1937 | 500 cc | cuatro tiempos ( MAG - licencia) | 14,8 kW / 20 CV | 75 mph |
Kongress | 1932-1937 | 346 cc | cuatro tiempos ( MAG - licencia) | 6,6 kW / 9 CV | 56 mph |
SKL 200 | 1933-1934 | 197 cc | de dos tiempos | 4,4 kW / 6 CV | 47 mph |
200 K | 1934-1937 | 197 cc | de dos tiempos | 4,4 kW / 6 CV | 44 mph |
TS 100 | 1934-1936 | 98 cc | de dos tiempos | 2,2 kW, 3 caballos de fuerza | 34 mph |
B 200 | 1936-1937 | 197 cc | de dos tiempos | 5,1 kW, 7 CV | 50 mph |
B 204 | 1936-1939 | 197 cc | de dos tiempos | 5,1 kW, 7 CV | 50 mph |
B 350 | 1936-1939 | 346 cc | de dos tiempos | 8,9 kW, 12 CV | 68 mph |
S 350 | 1937-1938 | 346 cc | de dos tiempos | 8,9 kW, 12 CV | 68 mph |
S 500 | 1937-1938 | 496 cc | cuatro tiempos ( MAG - licencia) | 14,8 kW / 20 CV | 78 mph |
B 125 | 1939-1949 | 122 cc | de dos tiempos | 3,1 kW / 4,2 CV | 47 mph |
BD 250 | 1939-1943 | 248 cc | de dos tiempos | 8,9 kW / 12 CV | 68 mph |
BDG 250 | 1949-1957 | 248 cc | de dos tiempos | 8,9 kW / 12 CV | 68 mph |
BDG 125 | 1950-1957 | 123 cc | de dos tiempos | 4,6 kW / 6,25 CV | 56 mph |
Cucurucho | 1953-1957 | 197 cc | de dos tiempos | 7,4 kW / 10 CV | 63 mph |
Jefe | 1953-1957 | 344 cc | de dos tiempos | 11,8 kW / 16 CV | 75 mph |
Ciclomotor Knirps | 1953-1957 | 47 cc | de dos tiempos | 1,0 kW / 1,3 CV | 28 mph |
Contessa | 1955-1957 | 197 cc | de dos tiempos | 7,4 kW / 10 CV | 59 mph |
Tessy | 1956-1957 | 125 cc | de dos tiempos | 5,5 kW / 7,5 CV | 50 mph |
Tessy Super | 1956-1957 | 150 cc | de dos tiempos | 6,2 kW / 8,5 CV | 50 mph |
Fips | 1956-1957 | 47 cc | de dos tiempos | 0,7 kW / 1 CV | 28 mph |
Sportfips | 1956-1957 | 47 cc | de dos tiempos | 0,7 kW / 1 CV | 28 mph |
Ver también
Referencias
- ^ Suppes especial "Reichsbank-Schatz" . Auktionshaus Gutowski GmbH. ISBN 978-3-9810107-4-9.
- ^ TWN History Motorcycle Classics, julio / agosto de 2008
- ^ Artículo TWN del Museo de motocicletas clásicas en línea
- ^ Meisterdinger.de: Lista de modelos TWN
enlaces externos
- Club de propietarios de Triumph (TWN)
- Páginas web de Meisterdinger von Nürnberg Triumph (TWN)
- Artículo de Motorcycle Classics sobre 1957 TWN 125cc split-single