El sistema de trolebuses de Brisbane fue parte de la red de transporte público en Brisbane , Australia desde 1951 hasta 1969. El Ayuntamiento de Brisbane operó 36 trolebuses Sunbeam en una red de 28 kilómetros.
Trolebuses en Brisbane | |
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Operación | |
Lugar | Brisbane , Queensland , Australia |
Abierto | 12 de agosto de 1951 |
Cerca | 13 de marzo de 1969 |
Estado | Cerrado |
Operador (es) | Ayuntamiento de Brisbane |
Infraestructura | |
Depósito (s) | Milton |
Estadísticas | |
Longitud de la pista (total) | 28 kilómetros |
Historia
El Brisbane Tranvías Confianza experimentó con la prestación de servicios de autobús en la década de 1920, pero éstas debido a la falta de fiabilidad práctico demostrado mecánica y Brisbane mala calidad de superficie de la carretera 's. Los primeros servicios de autobús permanentes se introdujeron en 1940 como complemento de los servicios de tranvía de Brisbane.
En 1948, el Ayuntamiento de Brisbane municipalizó a 20 operadores de autobuses privados y amplió su propia flota de autobuses. Las primeras líneas de tranvía en cerrar fueron la ruta de Lower Edward Street a Gardens, y la ruta de Upper Edward Street a Gregory Terrace en 1947, la última debido a las pendientes muy empinadas en esa línea. Las curvas verticales eran difíciles para los vagones de doble bogie de Brisbane. Los autobuses con motor diésel reemplazaron inicialmente a los servicios de tranvía en estas líneas. Sin embargo, estos fueron reemplazados por trolebuses el 12 de agosto de 1951.
El consejo también tenía la intención de introducir un servicio de trolebús en el nuevo campus de la Universidad de Queensland en Santa Lucía , y compró suficientes chasis de trolebús del Reino Unido para la ruta. Sin embargo, los residentes se opusieron enérgicamente y el plan fue abandonado. El consejo se encontró entonces con trolebuses sobrantes pero sin una ruta para ejecutarlos, por lo que decidió ejecutar los trolebuses desde Herston hasta Stanley Bridge, East Brisbane , a partir de 1952.
Posteriormente se establecieron varias otras rutas de trolebuses en los suburbios del este. El primero de estos reemplazó una ruta de tranvía, a lo largo de Cavendish Road , en 1955. Otras rutas de trolebuses a Seven Hills y Carina no implicaron cierres de rutas de tranvía.
La red alcanzó su punto máximo de 28 kilómetros el 19 de junio de 1960 cuando se amplió la ruta Carina. La mayor parte de la red cerró en 1968 y el último servicio funcionó el 13 de marzo de 1969.
Flota
La flota estaba compuesta por 36 trolebuses Sunbeam MF2B; 30 corporales localmente por Charles Hope en 1951/52 y seis por Athol Hedges en 1959. [1] Dos han sido conservados por el Brisbane Tramway Museum .
deposito
El depósito y los talleres para los trolebuses se ubicaron en Milton en Milton Road entre las calles Hale y Castlemaine. El antiguo depósito fue demolido para dar paso a una remodelación de Lang Park .
Ver también
Referencias
- ^ Información de transporte de Brisbane de modelos de autobuses retirados
- Deskins, R; Hyde, P; Struble, C (2006). Slow at Frog: Una breve historia del sistema de trolebuses de Brisbane . Ferny Grove, Qld: Museo del Tranvía de Brisbane. ISBN 978-0-9597322-2-1.
- Jones, David (2000). Trolebuses australianos: los trolebuses que una vez sirvieron a las ciudades australianas . Tawa, NZ: Publicaciones de tranvías urbanos. ISBN 0-473-07118-5.
enlaces externos
Medios relacionados con trolebuses en Brisbane en Wikimedia Commons