El sistema de trolebuses de Santos forma parte de la red de transporte público de Santos , municipio del estado de São Paulo , Brasil. Inaugurado el 12 de agosto de 1963, [2] [3] actualmente comprende solo una línea y, junto con los dos sistemas de trolebuses del área metropolitana de São Paulo , es uno de los tres sistemas de trolebuses que aún operan en Brasil.
Inicialmente, solo se abrieron unas pocas líneas de trolebuses en Santos. Fueron operados por un lote de vehículos y equipos Fiat-Alfa Romeo con base en el Puerto de Santos durante el primer año de funcionamiento del servicio.
En ese momento, los tranvías todavía circulaban en Santos. Debido a las características técnicas del trolebús, el entonces SMTC (Serviço Municipal de Transportes Coletivos) (Inglés: Servicio Municipal de Transporte Colectivo ) instaló líneas de trolebuses en calles y avenidas donde no había líneas de tranvía, salvo algunas excepciones inevitables.
Aunque tanto los tranvías como los trolebuses funcionaban con electricidad de corriente continua, la tensión de los dos sistemas era diferente: los trolebuses utilizaban dos cables aéreos : el positivo y el negativo, mientras que la red de tranvías utilizaba un solo cable, el polo positivo, con el rieles como el polo negativo. En muchas calles estrechas, no era técnicamente factible operar tranvías y trolebuses juntos, porque sería necesaria una gran cantidad de cableado.
Así, las primeras líneas de trolebuses cubrían generalmente las calles y avenidas donde no había tranvías. Sin embargo, hubo algunos puntos donde los trolebuses y los tranvías operaron juntos. Estos incluyeron la Avenida Bartolomeu de Gusmão entre la Calle Osvaldo Cruz y la Avenida Conselheiro Nébias; Avenida Washington Luiz, entre calle Martim Francisco y Dr. Carvalho de Mendonça; Praça da Independência, y varios otros lugares donde había cruce de cables aéreos.
La primera línea de trolebuses de Santos, inaugurada el 12 de agosto de 1963, [3] fue la línea 5 , que unía la Rua Martim Afonso con la Praça Visconde de Itaboraí, por la Avenida Washington Luiz. Casi un año después, el 3 de agosto de 1964, se incorporó al sistema una segunda línea, la 53 . Apodado O Trólebus do Orquidário (inglés: The Trolleybuses of Orchids ), también siguió la Avenida Washington Luiz, pero siguió hacia el final del famoso lugar turístico, en José Menino.