Trolebuses en Teesside
| Sistema de trolebús en teesside | |
|---|---|
 Un trolebús de Teesside pasando Dorman Long 's Cleveland Iron Works, South Bank , Middlesbrough , julio de 1970 | |
| Operación | |
| Lugar | Teesside , Noreste de Inglaterra |
| Abierto | 8 de noviembre de 1919 |
| Cerrar | 18 de abril de 1971 |
| Estado | Cerrado |
| Rutas | 3 |
| Operador (es) | Tablero de tracción sin rieles en tees |
| Infraestructura | |
| Electrificación | 550 V CC |
| Valores | 21 (máximo) |
| Estadísticas | |
| Longitud de la ruta | 14,8 km |
El sistema de trolebuses de Teesside sirvió una vez a la conurbación de Teesside , en el noreste de Inglaterra . Inaugurado el 8 de noviembre de 1919 , [1] [2] era inusual por ser un sistema completamente nuevo que no reemplazaba ninguna red de tranvías que operaba anteriormente . [1]
Según los estándares de los diversos sistemas de trolebuses ahora desaparecidos en el Reino Unido , el sistema de Teesside era pequeño, con un total de tres rutas y una flota máxima de solo 21 trolebuses. [2] Sin embargo, fue inusualmente prolongado, ya que no cerró hasta el 18 de abril de 1971 , [1] y, por lo tanto, fue el penúltimo sistema en el Reino Unido en hacerlo. [1] [2]
Actualmente se conservan tres de los trolebuses del antiguo sistema Teesside, uno de ellos en Black Country Living Museum , Dudley , West Midlands , uno en el Kirkleatham Old Hall Museum y el tercero cerca del Trolleybus Museum en Sandtoft , Lincolnshire . [3]
Historia
Desde 1912, Bolckow Vaughan fue el motor principal detrás de North Ormesby, South Bank, Normanby y Grangetown Railless Traction Co., [4] que construyó un depósito en Cargo Fleet, tomó el poder (hasta 1955 [4] ) de Bolckow Vaughan's (más tarde Dorman Long ) , la acería de South Bank , erigió el primer poste en Normanby en julio de 1915 y tuvo todo el sistema listo 8 meses después, pero no los autobuses, que fueron detenidos por la escasez de guerra. [5]
En diciembre de 1918, la empresa fue vendida, 1 / 3 a Middlesbrough Corporación y 2 / 3 de Consejo del Distrito urbano Eston . Formaron la placa de tracción sin rieles del lado de la te . La primera prueba fue el 19 de septiembre de 1919. La inauguración oficial fue a las 11 de la mañana del sábado 8 de noviembre de 1919, con el Presidente de la Junta, Cllr. WGGrace, conduciendo el primer autobús. [5]
El 1 de abril de 1968, la Junta se fusionó con Middlesbrough y Stockton para formar Teesside Municipal Transport y los trolebuses fueron reemplazados por autobuses diesel 3 años después. [4]
Servicios
Las rutas originales eran Smeaton St - North Ormesby - Cargo Fleet - South Bank - Normanby o Grangetown Market Sq. En 1924, la ruta se amplió a su punto originalmente previsto en Eston Sq. con una versión de un autobús eléctrico de gasolina de Tilling-Stevens patentado por el Director General de la Junta (Sr. JB Parker), [4] usando un carro a Normanby y luego funcionando con gasolina a Eston. [5]
Grangetown - Kingsley Rd se agregó en 1951 y se extendió aún más a Fabian Rd, Eston en 1964 para dar servicio a nuevas viviendas. En 1966, las rutas de Eston y Normanby iban a vincularse, pero United se opuso, por lo que el círculo no se abrió hasta el 31 de marzo de 1968; la última extensión de trolebuses del Reino Unido. [4] El círculo fue operado por 10 autobuses. Los cambios en las carreteras en 1970 hicieron que el círculo de giro de West Terrace se cerrara. Su reemplazo requirió que los autobuses se invirtieran en Hampden St y se detuvieran en Smeaton St. Eso, el cambio de propiedad y los problemas de mantenimiento y búsqueda de repuestos, llevaron al cierre, con solo 8 autobuses en uso al cierre el 4 de abril de 1971. [6]
Flota de trolebuses
El primer autobús se construyó en el depósito de Cargo Fleet con un chasis de Cleveland Car Co. (Darlington), equipo eléctrico English Electric y carrocería Dick, Kerr & Co. [5]
- 4 RET Construction Co. de Leeds de un solo piso 1917
- 6 Un solo piso sin rieles 1918
- 6 Brush de una sola plataforma 1920 (construido en 1914 para Rhondda Tramways Company , pero utilizado solo durante 3 meses antes de retirarlo debido a carreteras en mal estado)
- 8 Sunbeam W 1944-45 modificado por Roe 1960-62, 4 desguazado 1969
- 7 Sunbeam F4 1950 modificado por Roe 1962-65
- 5 Entrada frontal con carrocería Sunbeam F4A Burlingham comprada a Reading en 1969 [6]
La librea era oscura o de un verde pálido / medio, inicialmente con crema por encima. A partir de 1932 algunos autobuses tenían techos plateados, luego pintados de blanco. En las décadas de 1940 y 1950 había 3 bandas de color crema, que luego se redujeron a 2. Algunos autobuses de guerra eran de color gris utilitario. El nombre de la flota de capiteles romanos con sombreado fue reemplazado en 1932 por un logotipo en bloque. [5]
Ver también
- Historia de Middlesbrough
- Transporte en Middlesbrough
- Transporte municipal de Teesside
- Lista de sistemas de trolebuses en el Reino Unido
Referencias
Notas
- ↑ a b c d Joyce, J .; King, JS; y Newman, AG (1986). British Trolleybus Systems , págs. 145-147. Londres: Ian Allan Publishing . ISBN 0-7110-1647-X .
- ^ a b c Corto, Peter. "Antiguos sistemas del Reino Unido" . Sociedad Británica de Trolebuses . Consultado el 26 de marzo de 2011 .
- ↑ Zebedee, John (30 de noviembre de 2010). "Una lista de trolebuses conservados en el Reino Unido" . Sociedad Británica de Trolebuses . Consultado el 26 de marzo de 2011 .
- ^ a b c d e Tablero de tracción sin rieles del lado de las tees 1919-1968: Peter Gould
- ^ a b c d e The 500 Group - Tablero de tracción sin rieles en el lado de la te 1919-1968: Ken Hoggett
- ↑ a b Autobuses: Ian Allan, junio de 1971, RA Farman, páginas 211-3
Otras lecturas
- 50 años de trolebuses de Teesside, 1919-1969 . Guildford, Surrey, Reino Unido: Asociación Nacional de Trolebuses. 1969. ISBN 0-85024-000-X.
- Lockwood, Stephen (2005). Trolebuses de tees-side . Midhurst, West Sussex, Reino Unido: Middleton Press. ISBN 1-904474-58-6.
- https://books.google.com/books Suburbanizing the Masses página 140 1920-1949 kilometraje, pasajeros y ganancias.
enlaces externos
Medios relacionados con trolebuses en North Yorkshire en Wikimedia Commons
- The 500 Group - Sociedad de conservación de autobuses de Teesside.
- La breve historia del Grupo 500 de la placa de tracción sin rieles en tees
- Mapa de la ruta del trolebús de Teesside
- Sitio web de SCT'61 : fotos y descripciones de los trolebuses y los primeros autobuses de Teesside.
- Archivo Nacional de Trolebuses
- Sociedad Británica de Trolebuses , con sede en Reading.
- Asociación Nacional de Trolebuses , con sede en Londres.
- fotos y mapa de ruta
- recuerdos, descripción de la ruta y fotos
- youtube video de 7 minutos
- 1961 Discusión de Hansard sobre la necesidad de una legislación para extender las rutas de trolebuses
- Transporte en Middlesbrough
- Sistemas de trolebuses desaparecidos por ciudad
- Transporte de trolebuses en el Reino Unido
