El vuelo 1301 de Tropical Airways (TBG1301/M71301) era un vuelo doméstico de pasajeros de corta distancia que volaba desde el Aeropuerto Internacional Hugo Chávez en Cabo Haitiano , Haití hasta la comuna de Port-de-Paix, que se estrelló contra un campo de caña de azúcar menos de 10 minutos después. despegó la noche del 24 de agosto de 2003. El avión era un Let L-410 Turbolet de 19 plazas con 19 pasajeros y 2 tripulantes. Testigos afirmaron que la aeronave se incendió durante el despegue y explotó al impactar contra el suelo. Todos a bordo murieron.
El accidente es actualmente el segundo accidente aéreo más mortal en Haití y el segundo peor accidente que involucra un Let L-410 Turbolet, después del vuelo 301 de Sakha Avia . La junta de investigación haitiana declaró que múltiples factores causaron el accidente, uno de los cuales fue una puerta de carga abierta en pleno vuelo. Los pilotos luchaban por regresar al aeropuerto. El CRM deficiente posterior (gestión de recursos de la tripulación) contribuyó al accidente.
El vuelo era un vuelo doméstico diario operado por Tropical Airways, la aerolínea nacional de Haití en ese momento. La aerolínea fue autorizada para operar por el Ministerio de Comercio de la República de Haití el 1 de junio de 1998. La Oficina Nacional de Aviación Civil emitió la licencia de operación el 12 de febrero de 1999 El vuelo fue operado por un Let L-410UVP-E3 registrado como HH -PRV y transportaba 19 pasajeros y 2 tripulantes. Todos excepto la tripulación eran haitianos; el Capitán era americano y el copiloto español. Volaba desde Cap-Haïtien , la capital del Departamento de Nord en la costa norte de Haití hasta Port-de-Paix , la capital del departamento de Nord-Ouest.. [1]
El vuelo 1301 despegó de la Pista 05 del Aeropuerto Internacional Hugo Chávez alrededor de las 16:50 hora local. Durante el despegue, los trabajadores de ATC en la torre de control detectaron que la puerta de carga se abrió. Mientras el controlador se preparaba para informar al vuelo 1301 sobre el problema, la tripulación pidió permiso para regresar al aeropuerto para aterrizar. Se concedió el permiso y se pidió al vuelo que realizara un aterrizaje con viento trasero derecho. El avión giró a la izquierda, se estrelló, patinó y explotó, seguido de una espesa columna de humo negro que se elevaba. Los residentes locales y los rescatistas acudieron al lugar y encontraron los restos carbonizados y dispersos en un campo de caña de azúcar a unos 2 kilómetros (1,2 millas; 1,1 millas náuticas) del aeropuerto. [2] Las 21 personas a bordo murieron. La mayoría de ellos estaban carbonizados más allá del reconocimiento. [3]
El vuelo no estaba equipado con un CVR ni un FDR y, por lo tanto, la investigación se basó en los restos de la aeronave y la grabación del controlador de tránsito aéreo. Se extrajeron varios componentes de los restos para su análisis. Las hélices fueron examinadas por una delegación enviada por el fabricante Avia Hamilton y la Aviación Civil Checa. Los investigadores revelaron que estas hélices seguían girando con un gran número de vueltas en el momento del impacto y ninguna de ellas estaba en la posición de bandera después del impacto. También se analizó la posición de los flaps (tlaps). La comisión investigadora declaró que los flaps estaban en la posición de 42 ° "completamente hacia abajo". [3]
El controlador indicó que luego de que la tripulación reportara el problema en la puerta de carga y realizara un viraje hacia el aeropuerto, el piloto parece tener la aeronave bajo control. El controlador afirmó que el avión podría haber llegado al aeropuerto. Sin embargo, la altitud de la aeronave era mucho más baja que una altitud de aproximación normal. [3]