Revestimiento de caja de camión o simplemente Bedliner son productos que protegen el lado interior de una caja de la camioneta de los daños y también puede crear una carga permitiendo superficie resistente al resbalamiento estancia en el lugar, dependiendo de las circunstancias. Hay dos amplias clasificaciones de revestimientos de cama: "Drop-in" y "Spray-on / in". Los revestimientos de la caja "empotrables" se aplican fácilmente a la caja del camión sin necesidad de ningún trabajo de preparación, y también se pueden quitar fácilmente para limpiarlos. Los revestimientos de cama en aerosol requieren una preparación específica para permitir que el revestimiento se adhiera correctamente a la cama. Qué tan bien se adhiera el recubrimiento determinará cuánto tiempo durará.
Historia
La protección de la caja de los camiones ha existido desde el inicio de la camioneta pick-up moderna a principios de la década de 1950 con modificaciones simples, como la instalación de tablas de madera en las cajas. La serie F100 de Ford presentaba tales opciones, aunque ahora solo se realiza con fines cosméticos o de restauración. También se sabe que las personas instalan una simple hoja de madera como un medio para proteger el piso de rayones o abolladuras.
Dado que las camionetas pick-up se diseñaron para transportar carga, se creó un método más avanzado. El termoformado, una técnica que ha existido desde la década de 1940 en acrílicos y estireno, eventualmente, a través de los avances en el desarrollo y la investigación, crearía el primer revestimiento de plástico para empotrar. En 1972, G. Fred Lorenzen presentó una patente para el "revestimiento interior protector de la caja de carga o la carrocería de la camioneta". [1] En 1976, Robert J. Zeffero presentó una patente sobre la protección de las cajas de los camiones con un "revestimiento de caja de carga para camionetas". [2] En 1983, Penda Corporation, junto con otros, pronto descubrirían una manera de replicar el diseño y comenzarían a fabricar su propio diseño de revestimiento de cama. [ cita requerida ]
Forros de cama empotrables
Los revestimientos de cama de plástico o de colocación directa son el tipo más común, aunque con el reconocimiento de la industria de revestimientos de cama en aerosol, los revestimientos de cama de plástico han perdido algo de valor en la participación de mercado. Por lo general, los empotrables se pueden instalar con bastante rapidez sin realizar modificaciones importantes en la plataforma del camión, excepto perforar pequeños orificios en áreas clave para mantenerlo en su lugar en ciertas aplicaciones. Típicamente hechos de un compuesto de polietileno, los empotrables son una estructura rígida formada según los contornos de un modelo de vehículo específico. Una versión más nueva de un forro de cama empotrable presentado recientemente está compuesta por lados separados y una alfombra de goma para el piso hecha por DualLiner.
Revestimientos de cama en aerosol
"Rociado", "Rociado", "Rociado", "Rociado" (estos términos se usan indistintamente en la industria) vienen en diferentes formulaciones y métodos de proceso, como alta o baja presión, aromáticos o alifáticos. , poliurea o poliuretano , o híbrido y base disolvente. El rendimiento depende en gran medida de la preparación inicial de la superficie realizada en la cama. Es posible que el color del forro de la caja coincida con el del vehículo, pero con el tiempo, es inevitable que el color se desvanezca debido a la radiación ultravioleta .
Aromático se usa generalmente para colores negros y más oscuros, y es la opción menos costosa.
El alifático puede ser una mejor opción para los colores porque su color es más estable con el tiempo en luz ultravioleta. Se produce con poliuretano puro, lo que aumenta el costo aproximadamente en un 35%. Los materiales alifáticos se pueden rociar en una amplia variedad de colores, incluidos los acabados metálicos .
Los revestimientos de cama en aerosol se pueden aplicar con rodillo, baja presión, cartucho impulsado por un compresor de aire o una máquina de alta presión.
Las condiciones ambientales como la humedad, la temperatura, el viento y la elevación pueden afectar el proceso de curado de un revestimiento de cama rociado. La apertura de la boquilla, los diluyentes y la presión de pulverización se pueden modificar para permitir una distribución adecuada de los productos químicos del revestimiento de pulverización.
Diferencias en los revestimientos de cama en aerosol
El material del revestimiento de cama en aerosol puede variar tanto en textura como en color. La textura puede ser lisa para facilitar la limpieza o rugosa para evitar deslizamientos.
El poliuretano se puede rociar desde 1/16 de pulgada hasta 4 pulgadas [ vago ] , dependiendo de la aplicación. Los recubrimientos más delgados pueden costar menos pero pueden astillarse y agrietarse. Los recubrimientos más gruesos alterarán un poco la forma y el tamaño de la caja del camión. Para camiones con el uso más resistente, ArmorThane establece el grosor óptimo para los revestimientos de la caja como 1/4 de pulgada en la caja y los huecos de las ruedas y 1/8 de pulgada en los lados.
Cuando se aplica correctamente, el valor de un revestimiento de caja de camión es que resiste abolladuras, arañazos y mantiene la forma con firmeza, pero es lo suficientemente flexible como para no agrietarse al navegar por terreno accidentado. A diferencia de una plataforma de metal, absorbe las vibraciones para proteger la carga. Mientras que el metal pintado se astilla y se oxida en condiciones difíciles, los revestimientos de poliuretano previenen el daño por rayado y por la mayoría de los productos químicos y, por lo tanto, evitan la oxidación.
El rociado en revestimientos de caja de camión requiere un aplicador profesional que tenga la capacitación y la experiencia para seguir el proceso y brindar una superficie lisa y uniforme. El proceso requiere lijado para crear una superficie donde el poliuretano se adhiera. Esto permite que el poliuretano se adhiera permanentemente para que no burbujee incluso en climas extremos.
La elección de colores es prácticamente ilimitada. Un sistema de combinación de colores se adapta a las especificaciones del OEM o los propietarios pueden elegir colores personalizados. Agregar un estabilizador ultravioleta mantiene la apariencia incluso bajo la luz solar directa prolongada.
Material de revestimiento de cama en aerosol para otros usos
Estos recubrimientos de poliuretano en aerosol no son solo para revestimientos de caja de camiones. También protegen guardabarros, parachoques, tablas del piso, barras nerf y molduras. De hecho, se han rociado vehículos enteros. El mismo aerosol de poliuretano se puede aplicar a vehículos de emergencia, transporte comercial, construcción pesada, equipos agrícolas y embarcaciones.
Pulverizar poliuretano tiene dos propósitos. En primer lugar, agrega años de servicio al evitar que se raye, se oxide y la contaminación química debido al deterioro de la pintura OEM estándar. En segundo lugar, puede crear una superficie rugosa, antideslizante o antideslizante.
Algunos revestimientos de poliurea , que utilizan un sistema de rociado similar, se han aplicado a vehículos militares y privados para mitigar las explosiones.
Los MythBusters probaron los mitos sobre la dureza de la resina del revestimiento de la caja de camiones en aerosol en 2011 y confirmaron que es una protección adecuada contra abolladuras en choques menores (aplicados en un automóvil), mordeduras de perros (aplicados en una chaqueta) y explosiones una pared de madera o ladrillo). [3]
Revestimientos de cama en aerosol de poliuretano
La industria de los revestimientos para camas ha creado confusión con respecto a todas las formulaciones personalizadas de poliurea, poliuretano y poliurea. Cada empresa se jacta de su durabilidad superior y de las oportunidades rentables de los distribuidores. La realidad es que todos son muy similares, salvo los productos de bricolaje de baja calidad. Si desea conocer las diferencias entre los revestimientos de cama en aerosol, es importante comprender las diferencias entre el poliuretano y la poliurea, así como lo que se requiere para lograr diferentes texturas y propiedades físicas. Las poliureas y los poliuretanos tienen diferencias químicas significativas, pero actúan de manera similar en muchas aplicaciones. En el caso de los revestimientos de cama, la gran diferencia está en el proceso de aplicación y el nivel de isocianatos y COV. Este es un aspecto importante de la industria de revestimientos de cama, ya que la presencia de COV e isocianatos impide la aplicación de revestimientos de cama en aerosol en muchos estados o impone restricciones sobre cómo se puede aplicar el material.
Otras aplicaciones
Hasta ahora solo se mencionan dos tipos de recubrimientos, pero se pueden agregar aditivos a los recubrimientos para proporcionar diferentes características. .
En los últimos años, se ha vuelto más popular el uso de revestimientos para la caja para revestir también el exterior de los vehículos. Esta tendencia se debe, entre otras cosas, a una mayor disponibilidad y una mayor variedad de colores ofrecidos. Debido a la naturaleza impermeable y anticorrosiva de estas mezclas de poliuretano, también se utilizan como revestimiento para el interior de embarcaciones.
HMW / UHMW Revestimientos de caja de polietileno volquete de uso medio a pesado
Revestimiento de asfalto UHMW de alta resistencia
El revestimiento de caja de descarga “más versátil” puede manejar asfalto caliente un día y roca / concreto al siguiente, maximizando el uso de su equipo de descarga y reduciendo los costos de mantenimiento.
Revestimiento UHMW de alta resistencia
Los revestimientos de la caja de la caja de volquete de “servicio pesado” permiten una descarga de alcance reducido, menos adherencia y congelación, al tiempo que protegen la caja de cargas pesadas y abrasivas en cajas de volquete y remolques de acero y aluminio.
Origen del revestimiento de poliuretano
Fue creado en 1983 por American Made Liner Systems, ahora una división de American Made Systems, Inc.
Propósito del revestimiento de caja de descarga original
- Protección permanente para basureros
- El vertido de alcance inferior reduce las posibilidades de vuelco
- Menos adherencia y congelación de cargas.
- Mayores ganancias con menos remanentes y más lances por día
Referencias
- ^ "Patente de Google" . Consultado el 22 de octubre de 2019 .
- ^ "Patente de Google" . Consultado el 23 de junio de 2018 .
- ↑ MythBusters (temporada 2011): "Drain Disaster" / "Bedliner a prueba de caos"