Carrocero
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Un carrocero, o carrocero, fabrica carrocerías para vehículos de transporte de pasajeros. [nota 1] La carrocería es la carrocería de un automóvil , autobús , carruaje tirado por caballos o vagón de tren . La palabra "entrenador" se deriva de la ciudad húngara de Kocs . [1]
Carrocería de carrocería es el nombre en inglés británico para el producto del carrocero. Cuerpo personalizado es el término estándar en inglés norteamericano .
"Carrocería de carrocería" es también el nombre en inglés británico para los vehículos producidos en serie construidos en líneas de montaje utilizando las mismas técnicas pero simplificadas hasta que las carrocerías de acero más duraderas las reemplazaron a principios de la década de 1950.
Los artesanos carroceros que alguna vez pudieron haber construido carrocerías a medida o personalizadas continúan construyendo carrocerías para tiradas cortas de vehículos comerciales especializados como autocares de lujo o vehículos recreativos o autocaravanas con carrocería sobre un chasis rodante proporcionado por un fabricante independiente. Una 'conversión' se construye dentro de la carrocería de un vehículo existente.
Orígenes de los caballos
Una asociación comercial británica, la Worshipful Company of Coachmakers y Coach Harness Makers, se incorporó en 1690. Algunas empresas británicas de fabricación de autocares que operaban en el siglo XX se establecieron incluso antes. Rippon estuvo activo en la época de la reina Isabel I , Barker fundada en 1710 por un oficial de la Guardia de la Reina Ana . Brewster , la más antigua de Estados Unidos, se formó en 1810. [2]
Automóviles
Desde el comienzo de la industria del automóvil, los fabricantes ofrecieron automóviles completos ensamblados en sus propias fábricas, comúnmente utilizando carrocerías enteras hechas por personas especializadas con diferentes habilidades. Poco después del comienzo del siglo XX, se desarrollaron carroceros de producción en masa como Fisher Body o Mulliners o Pressed Steel o Budd o Briggs en Estados Unidos o Inglaterra o Ambi-Budd en Alemania. Muchas otras grandes empresas siguen involucradas.
Sector de mercado especializado
Seguía existiendo un mercado de carrocerías para automóviles de baja producción, de corta duración y de lujo. Los artesanos que habían construido anteriormente carrocerías para carruajes tirados por caballos fabricaban carrocerías a medida o a medida y las instalaban en chasis rodantes de otro fabricante . Los cuerpos hechos a medida están hechos de chapa metálica moldeada a mano, a menudo de aleación de aluminio. Los paneles de metal prensados o moldeados a mano se sujetaban a un marco de madera de tipos de madera particularmente ligeros pero fuertes. Más tarde, muchas de las características estructurales más importantes de la carrocería a medida o personalizada, como los pilares A, B y C, fueron componentes de aleación fundida. Algunas carrocerías, como las carrocerías enteramente de aleación instaladas en algunos coches Pierce-Arrow [3], contenían poca o ninguna madera, aunque estaban montadas sobre un chasis de acero convencional.
El fabricante de automóviles ofrecería a la venta un bastidor de chasis , tren motriz (que consta de un motor, caja de cambios, diferencial, ejes y ruedas), frenos, suspensión, sistema de dirección, sistema de iluminación, rueda (s) de repuesto, guardabarros delanteros y traseros (vulnerables y así hechos de acero prensado para mayor resistencia y fácil reparación) y (más tarde) parachoques, escotilla (cortafuegos) y tablero de instrumentos . El radiador de nido de abeja , que se dañaba muy fácilmente , luego encerrado y protegido por una carcasa o incluso reducido a una entrada de aire, era o sostenía el elemento visual que identificaba la marca del chasis. Para permitir que los fabricantes de automóviles mantengan cierto nivel de control sobre el producto final, sus garantías podrían anularse si los carroceros instalan carrocerías no aprobadas.
Además de carrocerías a medida, los mismos carroceros también hacían tiradas cortas de carrocerías más o menos idénticas al pedido de los concesionarios o del fabricante de un chasis. El mismo diseño de carrocería podría entonces ajustarse para adaptarse a diferentes marcas de chasis. Los ejemplos incluyen las carrocerías Tickford de Salmons & Sons con un dispositivo patentado para subir o bajar el techo de un convertible, utilizadas por primera vez en sus carruajes del siglo XIX, o las carrocerías convertibles Wingham de Martin Walter .
Obsolescencia
Las carrocerías de carrocería separadas se volvieron obsoletas cuando los fabricantes de vehículos descubrieron que ya no podían satisfacer las demandas de sus clientes confiando en un chasis separado simple (en el que se podría construir una carrocería personalizada o a medida) montado en ballestas en ejes de vigas . Las estructuras de chasis y carrocería combinadas monocasco o monocasco se estandarizaron a mediados del siglo XX para proporcionar la rigidez requerida por los sistemas de suspensión mejorados sin incurrir en el gran peso y la consiguiente penalización de combustible de un chasis separado verdaderamente rígido. Los sistemas de suspensión mejorados y más flexibles dieron a los vehículos un mejor agarre en la carretera y mejoraron mucho el viaje experimentado por los pasajeros.
Vehículos de ultra lujo
Los concesionarios o distribuidores de automóviles más grandes normalmente preordenarían los chasis en stock y las carrocerías que pensaban que tenían más probabilidades de vender y los ordenarían para la venta en el piso de su sala de exposición.
Todos los vehículos de lujo durante la Era Dorada del automóvil antes de la Segunda Guerra Mundial estaban disponibles solo como chasis. Por ejemplo, cuando Duesenberg presentó su Modelo J, se ofreció solo como chasis, por $ 8.500. Otros ejemplos incluyen el Bugatti Type 57 , Cadillac V-16 , Packard Twelve , Ferrari 250 , Isotta Fraschini Tipo 8 , Hispano-Suiza J12 y todos los Rolls-Royce producidos antes de la Segunda Guerra Mundial. Delahaye no tenía carrocerías internas, por lo que todos sus chasis fueron carrozados por independientes, que crearon sus diseños en el Tipo 135. Para Delahaye , la mayoría fueron carrozados por Chapron , Labourdette,Franay , Saoutchik , Figoni et Falaschi o Pennock. [ cita requerida ]
La práctica continuó después de la Segunda Guerra Mundial, disminuyendo drásticamente en las décadas de 1950 y 1960. Rolls-Royce debutó con su primer modelo unibody , su Silver Shadow , en 1965.
Construcción unibody
Los carroceros independientes sobrevivieron durante un tiempo después de mediados del siglo XX, fabricando carrocerías para el chasis producidas por empresas de baja producción como Rolls-Royce , Ferrari y Bentley . [4] La producción de troqueles de carrocería es extremadamente costosa (un troquel de una sola puerta puede costar 40.000 dólares estadounidenses ), lo que generalmente solo se considera práctico cuando se trata de un gran número, aunque ese fue el camino que siguieron Rolls-Royce y Bentley después de 1945 para sus propia producción propia. Debido a que los troqueles para prensar paneles de metal son tan costosos, desde mediados del siglo XX, muchos vehículos, sobre todo el Chevrolet Corvette , estaban revestidos con grandes paneles de fibra de vidrio.-resina reforzada, que solo requiere moldes económicos. Desde entonces, el vidrio ha sido reemplazado por materiales más sofisticados, si es necesario, formados a mano. Generalmente, estos reemplazan al metal solo donde el peso es de suma importancia.
El advenimiento de la construcción unibody , donde la carrocería está unificada y es estructuralmente integral al chasis, hizo que la carrocería personalizada no fuera económica. Muchos carroceros cerraron, fueron comprados por fabricantes o cambiaron su negocio principal a otras actividades:
- Transformación en casas dedicadas al diseño o estilismo, subcontratación a marcas automotrices (por ejemplo , Zagato , Frua , Bertone , Pininfarina )
- Transformación en fabricantes de serie de carrocerías generales, subcontratación a marcas de automoción (por ejemplo , Karmann , Bertone , Vignale , Pininfarina )
- Ejecuciones de fabricación de carrocerías especiales para camiones, furgonetas de reparto, turismos, ambulancias, camiones de bomberos, vehículos de transporte público, etc. (por ejemplo, Pennock, Van Hool , Plaxton , Heuliez )
- Convertirse en socios técnicos para el desarrollo de construcciones de techos (p. Ej., Karmann , Heuliez ), por ejemplo, o productores de varias piezas de automóviles (posventa) (p. Ej., Giannini )
Galería
Pourtout drophead coupé en un chasis Lancia Belna 1935
Carrocería Touring de 2 plazas en un chasis Alfa Romeo 6C 2300B de 1938
Coupé de cabeza fija de Ghia 1954 en un chasis Alfa Romeo 1900 SS
Modificaciones de Hebmüller Cabriolet en un chasis de plataforma Volkswagen producido en serie
Lista de carroceros
Austria
- Ambruster
- Keibl
Bélgica
- D'Ieteren
- Grümmer (Bruselas)
- Simons
- Vanden Plas
- Van Hool
Dinamarca
- Carsten Jakobsen
Francia
- Achard, Fontanel & Cie ( Lyon )
- Alin y Liautard ( Courbevoie )
- Amiot ( Dinard , Dinan )
- Ansart y Teisseire ( Neuilly )
- Antem ( Levallois )
- Arnault ( Garches )
- Arqué (Toulouse)
- Aubertin ( Levallois-Perret )
- Paul Audineau (Levallois)
- Augereau ( Brou )
- Autobineau ( Neuilly )
- Fianza (París)
- Baqué (Toulouse)
- Belvallette (París, Neuilly)
- Berlioz & Gouillon (París)
- Berluteau ( Melun )
- Besset ( Annonay )
- Billeter y Cartier ( Lyon )
- Carpeta ( París )
- Blanc & Barral (París)
- Bendito (París)
- Blois (Toulouse)
- Boneberge (Lyon)
- Gustave Borde ( Dijon )
- Bounet (Toulouse)
- Brandone ( Cannes )
- Henri Bretonniere ( Nantes , Bretaña)
- Gratien Calmettes ( Toulouse )
- Transportista ( Argenteuil , Alençon )
- Chabrol (Toulouse)
- Candelarési (Lyon)
- Chappe et Gessalin , ( Brie-Comte-Robert )
- Chapron (Levallois-Perret)
- Philippe Charbonneaux
- Chatellard (Toulouse)
- Chaussende (Lyon)
- Chausson ( Asnières , Gennevilliers )
- Chéreau ( Avranches )
- Chicot (Levallois)
- Chilbourg (París)
- Clabot ( Alfortville )
- Clochez (París)
- Cluzeau ( Bergerac )
- Cottard ( Bourg-en-Bresse )
- Crouzier frères ( Moulins )
- Currus (París)
- Darl'mat (París)
- Declerq & Cordonnier ( Lille , Roubaix )
- DeCostier (Boulogne s / Seine)
- Decultil & Cie (Lyon)
- Victor Delassale (París)
- Delaugère ( Orleans )
- Deloche (París)
- Desouches, David y Cie ( Pantin )
- Desvaux ( Rueil )
- Di Rosa ( La Garenne-Colombes )
- Drouet y Gaucher (Courbevoie)
- Maurice Dumas ( Burdeos )
- Louis Dubos (Neuilly)
- Dubos ( Puteaux )
- Duhamel et Compagnie (París)
- Duvivier (Levallois-Perret)
- Ehrler (París)
- Ehmgard et Delbenque (París)
- Esclassan - Tôlerie Automobile et industrielle (Boulogne s / Seine)
- Facel-Métallon ( Dreux )
- Faget y Varnet (Levallois)
- Faurax (París desde 1808, más tarde Lyon )
- Faurax & Chaussende (desde 1920, Lyon)
- Felber frères (Puteaux)
- Fernandez & Darrin (París)
- Figoni et Falaschi (Boulogne s / Seine)
- Firmin (París)
- Floquet (Saint-Amand)
- Franay (Levallois-Perret)
- Frugier (Toulouse)
- Gallé (Boulogne s / Seine)
- Gangloff ( Colmar )
- Garros (Toulouse)
- Henri Gauthier ( Villeurbanne , Beaulieu-Audincourt )
- Gilotte (Courbevoie)
- Gras ( Dijon )
- Gruau ( Laval )
- Grümmer (Clichy)
- Guetting (París)
- Guilloré (Courbevoie)
- Léon Hanovre (París)
- Heuliez ( Cerizay )
- Hibbard & Darrin (París)
- Jamet (La Guerche, Berry )
- L. Jean ( Versalles )
- Justrobe (Toulouse)
- Kellner (París)
- Kelsch (Levallois)
- Klapper (Toulouse)
- Kraemers fils (París)
- Labbé ( Lamballe )
- Henri Labourdette (París)
- La Carrosserie Industrielle ( Courbevoie )
- Lacoste frères (Toulouse)
- Lagache y Glaszmann ( Montrouge )
- Lagogué ( Alençon )
- Lamplugh & Cie (Levallois-Perret)
- Laporte (Toulouse)
- Le Bastard ( Ruan )
- Leffondré ( Groslay )
- Letourneur et Marchand (Neuilly)
- Le Vieux (París)
- Lourtioux ( Montluçon )
- Mandement (Toulouse)
- Manessius (Puteaux)
- Maron-Pot (Levallois-Perret)
- Massias (Toulouse)
- Mercier ( Toulouse )
- Meulemeester ( Clichy )
- Mignot y Billebault (Boulogne s / Seine)
- Millones de Guiet (Levallois)
- Mouche & Cie ( Lyon )
- Montel & fils ( Marsella )
- Morel (París)
- Mühlbacher y fils (Puteaux)
- Philippe Mühlbacher ( Toulouse )
- Pelpel (Noyal s / Vilaine)
- Pezet (Toulouse)
- Pichon-Parat ( Sens )
- Henri Piqué ( Toulouse )
- Plante ( Pau )
- Pourtout ( Rueil-Malmaison )
- Pralavorio ( Lyon )
- Maurice Proux ( Courbevoie )
- Rambert & fils ( Clermont-Ferrand , Courbevoie )
- Raquin ( Montrichard )
- Escofina (París)
- Repusseau y Cie (Levallois-Perret)
- Rétif ( Sancoins , Berry )
- Rheims & Auscher, La Carrosserie Industrielle (Levallois-Perret)
- Georges Rigier (Neuilly)
- Alexis Robert (París)
- Rothschild, más tarde Rheims & Aucher (Levallois-Perret)
- Rotrou ( Verneuil sur Avre )
- Rousseau ( Montargis )
- Saoutchik (Neuilly)
- Soulé (Toulouse)
- Benjamin Thibaut (Toulouse)
- Baptiste Thomas (1820-1877, París)
- Vallas (St-Just en Chevalet)
- Vanvooren (Courbevoie)
- Vedrine y Cie (Courbevoie)
- Vidal (Toulouse)
- de Villars (Courbevoie)
- Vilotte (Toulouse)
- Vinet (Neuilly)
- Visse & Haf (Levallois)
- VOG (Chartres)
- Weymann ( París )
- Willy van den Plas (París, Lille )
Alemania
- Ambi-Budd
- Auer
- Autenrieth
- Baur
- Binz
- Buhne
- Alemán
- Dörr y Schreck
- Drauz
- Erdmann y Rossi
- Friederich
- Gläser
- Pegante
- Grümmer (Aquisgrán)
- Hebmüller
- Ihle
- Kässbohrer
- Karmann
- Kathe
- Keinath
- Kellner
- Konigsberg
- Kruse (Husum)
- Kühlstein
- Kühn
- Johann Michael Mayer ( Múnich )
- Mengelbier ( Aquisgrán )
- Neuss
- Nowack
- Papler
- Plenikowski ( Hartha )
- Rembrandt
- Reutter
- Rometsch
- Spohn
- Garaje de estilo
- Szase
- Voll y Ruhrbeck
- Weinberger, Karl
- Weinberger, Ludwig
- Weinsberg
- Wendler
Italia
- Alessio
- Allemano
- Bertone
- Bizzarrini
- Boano
- Boneschi
- Castagna
- Cecomp
- Coggiola
- Colli
- De Simon
- Harina
- Fissore
- Frua
- Garavini
- Giannini
- Ghia
- Giugiaro
- IDEA
- Italdesign
- Lombardi
- Maggiora
- Marazzi
- ESTERA
- Morelli
- Lema
- Nembo
- OSI
- Pininfarina
- Sala
- Scaglietti
- Coches deportivos (Drogo)
- Studiotorino
- Turismo
- Varesina
- Vignale
- Viotti
- Zagato
Japón
- Mitsuoka
España
- Abadal
- Ayats
- Bettla
- Blancou
- Capella
- Carrizo
- J Farré
- Forcada
- Fiol
- Galo Mateos
- Herrero
- Hijos de Labourdette
- Lucas
- Molist
- Reynés
- Roqueta
- Serra
- Vert
- Vidal
Suecia
- Hoflageribolaget
- Nordberg
- Norrmalm
Suiza
- Gangloff
- Geismeister
- Graber
- Hermann Graber
- Ramseier
- Worblaufen
Los países bajos
- Akkermans
- Bronkhorst
- Bij 't Vuur
- Dolk
- Donderwinkel
- Egbers
- Garstman
- Gips y Jacobs
- Hermans
- Hover y Tiwi
- Hulsman
- Jac se reunió
- Kimman
- Lathouwers
- Van Leersum & Co
- De Ley
- Van Lijf & Co
- Mudde
- Muller
- Mijnhardt
- NAM (Nederlandsche Auto-Maatschappij)
- Nederlandsche Carrosseriefabrieken
- Oostwoud
- Pennock
- Van Rijswijk y Zoon
- Roos
- Schutter y van Bakel
- Smulders
- Soudijn
- Jean Stegen
- Teulings
- WJ Van Trigt y Zoon
- Diseño Vandenbrink
- Verheul
- Veth y Zoon
Reino Unido
- Abadía
- Abbott
- Alexander Dennis (anteriormente Walter Alexander Coachbuilders)
- Aston Martin
- Pregonero
- Carbodies
- Carlton
- Ingeniería Crayford
- Charlesworth
- Córcega
- Croall
- Cunard
- Gordon Inglaterra
- Flewitt
- Freestone y Webb
- Grose
- J Gurney Nutting & Co
- Harrington
- John Hatchett (Londres)
- Holmes (Londres)
- Tonelero
- Jarvis de Wimbledon
- Jensen
- John Charles
- Hoyal
- Lancefield
- Martin Walter
- Arthur Mulliner
- HJ Mulliner & Co.
- Mulliner Park Ward
- Mulliners (Birmingham)
- Nu-Track
- Optare
- Park Ward
- Harold Radford
- Rippon Bros
- Salmones
- Tragar
- Tickford
- Thrupp y Maberly
- Vanden Plas
- Vince e hijo
- Walter Alexander Coachbuilders
- Wesleys Newport Pagnell
- Vicente de la lectura
- Ventanas
- Wingham Martin Walter
- Wrightbus
- James Young
Estados Unidos
- Alex Madjaric Body Works
- Abad-Downing
- Biddle y Smart (Amesbury)
- Bohman y Schwartz
- Brewster
- Briggs
- Brunn
- Budd
- Coachcraft
- Darrin de París
- Demarest
- Derham
- Dietrich Inc.
- Obras de Earl Automobile
- Pescador
- Albert Fisher (Detroit)
- Flota de madera
- Holbrook
- Judkins
- KEM Motorworks
- LeBaron
- Locke
- Murphy
- Murray
- Rollson
- Rollston
- Rubay
- Studebaker
- Towson
- Caminante
- Waterhouse
- Widman
- Willoughby
- Wilson
Sobrevivientes del sistema de línea de producción unibody
- Coway [5]
- Jankel [6]
- Jubileo [7]
- MacNeillie [8]
- Overfinch
- Wilcox [9]
- Woodall-Nicholson [10]
Ver también
- Fabricación de autobuses
- Carro
- Chasis
- Unibody
- Wainwright
Notas
- ^ La construcción siempre ha sido un oficio especializado que requiere un producto relativamente ligero con suficiente resistencia. La fabricación de ruedas necesariamente frágiles, pero satisfactorias por un oficio separado, un constructor de ruedas, unidas por neumáticos de hierro o acero, siempre fue de suma importancia. Aproximadamente
desde el año 1000 d.C., un carretero, un constructor de vagones,llevó a cabo la construcción de vehículos en bruto. Los nombres posteriores incluyen cartwright (un carpintero que hace carros, de 1587); coachwright ; y carrocero (desde 1599). Los subintercambios incluyen carretero , carrocero , etc. La palabra carrocero apareció por primera vez en 1794.Diccionario de inglés Oxford 2011
Referencias
- ^ Entrenador . Diccionario de inglés de Oxford (1ª ed.). Prensa de la Universidad de Oxford. 1933.
- ↑ GN Georgano , GN Cars: Early and Vintage, 1886-1930 . (Londres: Grange-Universal, 1990), p. 206.
- ^ Tecnología de cuerpo de aluminio fundido Pierce-Arrow temprana. The Pierce-Arrow Society, consultado el 25 de febrero de 2019.
- ^ "Cuerpos de acero: en una cáscara de huevo", en Ward, Ian, editor ejecutivo. World of Automobiles (Londres: Orbis Publishing, 1974), pág. 2178.
- ^ Sitio web de Coway Archivado el 24 de abril de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ Sitio web de Jankel Archivado el 5 de abril de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ "Vehículos accesibles para sillas de ruedas, coches de movilidad, coche para discapacitados, vehículos adaptados para la venta" . jubileemobility.co.uk .
- ^ "Proveedor y convertidor de vehículos especializados - MacNeillie" . MacNeillie .
- ^ "Coche fúnebre en venta - limusina en venta - limusinas Wilcox" . Limusinas Wilcox .
- ^ "Woodall Nicholson" . woodall-nicholson.co.uk .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Coachbuilders . |
- Coachbuild.com: Enciclopedia de Coachbuilders de todo el mundo desde el pasado hasta el presente
- Enciclopedia de los constructores de carrocerías estadounidenses
- Goldarths: el bello arte de la construcción de coches
- The Kellner Affair: Matters of Life and Death por Peter M. Larsen y Ben Erickson. Detalles de la participación de Jacques Kellner y George Paulin en la Resistencia francesa.
- Constructores de autocares
