Brittany Ferries
Brittany Ferries es el nombre comercial de la naviera francesa BAI Bretagne Angleterre Irlande SA fundada en 1973 por Alexis Gourvennec , que opera una flota de ferries y cruceros entre Francia y Reino Unido, Irlanda y España, y entre Reino Unido y España.
BAI (Bretagne Angleterre Irlande) SA fue fundada por Alexis Gourvennec . Trabajando con otros agricultores bretones, Gourvennec presionó por mejoras en la infraestructura de Bretaña, incluidas mejores carreteras, red telefónica, educación y acceso al puerto. En 1972, había conseguido financiación y había trabajado con éxito para desarrollar un puerto de aguas profundas en Roscoff . Gourvennec no deseaba operar un servicio de ferry, pero los operadores existentes mostraron poco interés por la oportunidad.
La propia compañía comenzó a navegar el 2 de enero de 1973 entre Roscoff en Bretaña y Plymouth en el suroeste de Inglaterra, utilizando el transbordador de mercancías Kerisnel, un antiguo transportista de tanques israelí. El objetivo principal de la empresa en ese momento era aprovechar las oportunidades presentadas por la entrada del Reino Unido en el Mercado Común (precursor de la UE) para exportar directamente a los mercados del Reino Unido.
En 1974, Kerisnel fue reemplazado por Penn-Ar-Bed , que transportaba tanto pasajeros como vehículos, y la compañía BAI adoptó el nombre de Brittany Ferries. [2]
A finales de 2009, el nuevo servicio solo de carga Poole - Santander se consideró un éxito y la frecuencia se duplicó: ahora habría dos servicios a la semana operados por Cotentin . En noviembre de 2009, Armorique estuvo en reposo durante el resto de la temporada de invierno. En diciembre de 2009 se anunciaron cambios importantes. Barfleur se retiró del servicio a finales de enero de 2010 después de casi 18 años de servicio en la ruta Poole- Cherburgo . El servicio fue provisto temporalmente por Armorique , que volvió al servicio antes de lo planeado originalmente. El servicio Poole-Santander se revierte a una navegación a la semana con Cotentincubriendo el flete en el servicio Poole-Cherburgo en ausencia de Barfleur . Condor Vitesse continuó operando una vuelta al día en los meses de verano entre los dos puertos. Cap Finistère operaba entre Portsmouth y Santander dos veces por semana y también operaba tres viajes de ida y vuelta a la semana entre Portsmouth y Cherburgo. En septiembre de 2010, Brittany Ferries anunció planes para servir la ruta Portsmouth - Bilbao recientemente abandonada por P&O Ferries. [3] La ruta comenzó el 27 de marzo de 2011.
El 21 de septiembre de 2012, Brittany Ferries canceló los viajes de forma indefinida tras dos días de huelgas salvajes provocadas por miembros de la tripulación que no estaban contentos con los cambios en los términos y condiciones de trabajo. Se llevaron a cabo reuniones entre la dirección y los sindicatos para negociar las propuestas de la dirección. Los miembros del sindicato realizaron una votación el 30 de septiembre para decidir si se aceptarían las propuestas de la dirección. Los tripulantes aceptaron la propuesta y los servicios se reanudaron el 2 de octubre después de 12 días sin servicios. Durante este período, Brittany Ferries hizo arreglos especiales con P&O Ferries y MyFerryLink para aceptar boletos en la ruta Dover-Calais. Se reembolsaron los billetes no utilizados. [4] Los servicios no se vieron afectados en la ruta Poole-Cherburgo, operada porFerries de Condor .
