Tryvandshøiden (también Tryvannshøgda , Tryvann y Øvreseter [nota 1] ) era una estación planificada en la línea Holmenkollen en Oslo , Noruega . Estaba previsto por la empresa Tryvandsbanen a principios de los años 1910 y en parte construido en 1916 en el extremo de un -rastreado sola línea de Frognerseteren. La casa de un señalero rojo llamada "Norden" era la única instalación de la estación. Los trenes de pasajeros nunca llegaron a la estación, y las vías de Frognerseteren a Tryvandshøiden fueron removidas en 1939. La casa del señalero no fue demolida. En 1993, 2004 y 2008, se hicieron propuestas para reabrir la estación para que fuera más conveniente para los residentes de Oslo utilizar la estación de esquí de Tryvann . Sin embargo, todas estas propuestas fueron rechazadas por el operador Oslo Sporveier con el argumento de que la ampliación sería demasiado cara.
Tryvandshøiden | |
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Localización | Tryvannshøyden , Aker Noruega |
Líneas) | Línea Holmenkollen |
Construcción | |
Tipo de estructura | Al grado |
Historia | |
Abrió | Nunca |
Historia
En 1898, Holmenkolbanen abrió la línea Holmenkollen desde Majorstuen hasta la estación Besserud (entonces Holmenkollen). [2] En 1910–11, una empresa recientemente establecida llamada Tryvandsbanen planeó extender la línea hacia Frognerseteren y Tryvannshøyden . [3] La compañía extendió la línea desde Besserud hasta la estación de Tryvandshøiden el 15 de mayo de 1916. La línea tenía dos vías hasta Frognerseteren y una sola vía desde allí hasta Tryvandshøiden, ya que solo la primera sección tenía tráfico de pasajeros. [1] [2] La línea de vía única de Frognerseteren a Tryvandshøiden tenía 800 metros (2600 pies) de largo y corría en una curva al este de Øvresetertjern . [3] La extensión fue financiada en parte por el capital social de Tryvandsbanen y en parte por préstamos del municipio de Oslo. [1]
En la década de 1930, el Ayuntamiento de Oslo hizo planes para convertir Tryvann en el "Davos del Norte", tras la inauguración del estadio Tryvann en el invierno de 1936. [4] Se planeó ampliar aún más la línea Holmenkollen, desde la estación Tryvandshøiden. a un hotel propuesto con 200 camas. Esto nunca sucedió, ya que las pistas de patinaje en Øvresetertjern eran demasiado frías y ventosas para hacerse populares entre los residentes de Oslo. [5]
A pesar de que Tryvandsbanen había preparado la línea Frognerseteren – Tryvandshøiden para una actualización a vías dobles, no se tomó ninguna medida debido a la escasez de dinero. [1] Por lo tanto, la línea no era adecuada para el servicio regular de pasajeros y Tryvandsbanen la consideró inútil. [2] Las vías desde la estación Tryvandshøiden hasta un punto a unos 200 metros (660 pies) por delante de la estación Frognerseteren se eliminaron en 1939. [1] En la década de 1960, el derecho de vía se grava y se convirtió en una pista de ferrocarril . [2]
Reapertura
En 1993, se hicieron propuestas para reabrir la línea a la estación de Tryvandshøiden, de modo que la estación de esquí de Tryvann fuera más accesible para los residentes de Oslo. [5] Oslo Sporveier , el operador, rechazó las propuestas, argumentando que costaría alrededor de 3.000 millones de coronas noruegas tender las vías y colocar equipos de líneas aéreas , y que no atraería suficientes pasajeros. [1]
En 2004, el escritor Erling Fossen reunió 356 firmas a favor de extender la línea hasta la estación de esquí, que fueron entregadas al Ayuntamiento de Oslo. [6] A pesar de que la propuesta fue apoyada por los miembros prominentes del consejo Peter N. Myhre , Ola Elvestuen y Rune Gerhardsen , Oslo Sporveier se negó, afirmando que la extensión de la línea no sería lo suficientemente rentable. [7]
Peter N. Myhre declaró en 2008 que la línea se ampliaría hasta la estación de esquí antes del Campeonato Mundial de Esquí Nórdico FIS 2011 , pero no se tomó ninguna medida ya que ni Ruter ni el ayuntamiento querían asignar los 150 millones de coronas noruegas requeridos. [8]
Instalaciones y servicios
Cerca de la estación se instaló una casa pintada de rojo para el señalero. Tryvandsbanen también desarrolló planes para construir una casa de la estación con un cobertizo de espera, pero estos nunca se materializaron. [2] El nombre de la casa pintada de rojo se cambió de Nordpolen ("El Polo Norte") a Norden ("El Norte") y se modernizó después de la eliminación de las vías. [5] La estación se incluyó en los mapas de Nordmarka publicados en 1913 y 1938. [2]
La estación nunca fue servida por trenes de pasajeros, pero entre 1914 y 1918 Norway Telecom (ahora Telenor) usó la línea para transportar acero cuando se estaba construyendo Tryvannstårnet . [4] Ocasionalmente también se organizaron viajes chárter a Øvresetertjern para pasajeros. [5]
Notas al pie
- ^ La estación nunca se abrió y, por lo tanto, no tenía un nombre oficial. La mayoría de las fuentes usan "Tryvandshøiden", ya que ese era el nombre de Tryvannshøyden en ese momento. [1]
Referencias
- ↑ a b c d e f Andersen, Bjørn (1993). Holmenkollbanen: kort historikk fra 1898 til 1993 (en noruego). Oslo: Lokaltrafikkhistorisk Forening . págs. 15-17, 25. ISBN 82-91223-01-7.
- ^ a b c d e f Gjerland, Leif (7 de diciembre de 2010). "Estación de Tryvandshøiden har satt spor". Aftenposten Aften (en noruego). pag. 18.
- ^ a b "Hermana parada: Tryvandshøiden". Aftenposten Aften (en noruego). 8 de octubre de 2008. p. 15.
- ^ a b Nilsen, Knut A. (24 de febrero de 1995). "Da trikken gikk til Tryvandshøiden". Aftenposten Aften (en noruego). pag. 56.
- ^ a b c d Nilsen, Knut A. (1998). Nordmarkstrikken: Holmenkollbanen gjennom 100 år (en noruego). Oslo: Aschehoug. págs. 98-100. ISBN 82-03-22262-5.
- ^ Herbjørnsrud, Dag (8 de marzo de 2004). "Krever T-bane til skifolket på Tryvann". Aftenposten Aften (en noruego). pag. 6.
- ^ Herbjørnsrud, Dag (10 de marzo de 2004). "Jo da, vi kan få bane til Tryvann". Aftenposten Aften (en noruego). pag. 3.
- ^ Jenssen, Grethe K .; Juven, Olav (21 de abril de 2008). "Ruter slakter Tryvannsbanen" (en noruego). Corporación de Radiodifusión de Noruega . Consultado el 16 de enero de 2011 .
enlaces externos
- Entrada en Jernbane.net (en noruego)
- Entrada en el Norwegian Railway Club (en noruego)