El Polikarpov VIT-2 ( Vozdooshny Istrebitel' Tahnkov -Flying tanque destructor) era un Soviet avión de ataque bimotor desarrollado antes de la Segunda Guerra Mundial . En 1938 se construyó un solo prototipo con fines de evaluación. Aunque era un diseño prometedor, se recomendó que se introdujera en producción como un bombardero en picado de alta velocidad con un armamento reducido para aumentar su velocidad.
Polikarpov VIT-2 | |
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Papel | Ataque a tierra |
origen nacional | Unión Soviética |
Fabricante | Polikarpov |
Primer vuelo | 11 de mayo de 1938 |
Estado | Cancelado |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | Polikarpov VIT-1 |
Desarrollo
El VIT-2 se derivó del prototipo VIT-1, pero se le dieron motores Klimov M-105 de 783 kW (1.050 hp) y se revisó su estructura. Era un avión bimotor de alas bajas y estructura mixta. El fuselaje monocasco se hizo en mitades de 'shpon', contrachapado de abedul moldeado y se colocó un gran tanque de combustible entre el piloto y el artillero trasero. El depósito de combustible se trasladó a la parte trasera y, en consecuencia, la capota se alargó. La estructura del ala se construyó a partir de una mezcla de tubos de acero y duraluminio con una piel de duraluminio . El empenaje fue rediseñado como una cola gemela . Las patas principales del tren de aterrizaje convencional se retrajeron hacia atrás en las góndolas del motor y se les dio un carenado para reducir la resistencia cuando se retrajeron, pero la rueda de cola estaba reparada. La nariz estaba muy acristalada para dar al bombardero / navegante una buena visibilidad y estaba armado con un cañón ShVAK de 20 mm (0,79 pulgadas) con 10 ° de recorrido vertical. El artillero trasero / operador de radio se sentó en una torreta operada manualmente armada con otro ShVAK y también se le proporcionó un par retráctil de ametralladoras ShKAS de 7,62 mm (0,300 pulgadas) para la defensa ventral. Se montaron dos cañones Shpitalnyi Sh-37 de 37 mm (1,5 pulgadas) y dos ShVAK más en las raíces de las alas. Se podrían transportar hasta 600 kg (1300 lb) de bombas internamente en el fuselaje o un par de bombas FAB-500 de 500 kg (1100 lb) debajo de las alas. [1]
El prototipo fue volado por primera vez el 11 de mayo de 1938 por el famoso piloto Valery Chkalov y sus hélices fueron reemplazadas por hélices VISh-61 de velocidad constante poco después. [1] Fue sometido a sus pruebas de aceptación estatal en octubre de 1938 [2] donde demostró ser más rápido al nivel del mar que el VIT-1, 486 km / h (302 mph) versus 450 km / h (280 mph), pero ligeramente más lento en altitud, 513 km / h (319 mph) a 4.500 metros (14.764 pies) en comparación con 530 km / h (329 mph) a 3.000 metros (9.843 pies). Se recomendó para la producción como bombardero en picado de alta velocidad siempre que se retirara parte del armamento para aumentar su velocidad. [1]
Especificaciones
Datos de Gordon, poder aéreo soviético en la Segunda Guerra Mundial
Características generales
- Tripulación: 3
- Longitud: 12,25 m (40 pies 2 pulgadas)
- Envergadura: 16,5 m (54 pies 2 pulgadas)
- Superficie alar : 40,76 m 2 (438,7 pies cuadrados)
- Superficie aerodinámica : Clark Y H
- Peso vacío: 4.032 kg (8.889 lb)
- Peso bruto: 6.302 kg (13.894 libras)
- Planta motriz: 2 × Klimov M-105 motores V12 refrigerados por líquido , 783 kW (1050 hp) cada uno
- Hélices: VISh-61 de 3 palas, 3,3 m (10 pies 10 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 513 km / h (319 mph, 277 kn) a 4.500 metros (14.764 pies)
- Alcance: 800 km (500 mi, 430 nmi)
- Techo de servicio: 8.200 m (26.900 pies)
Velocidad máxima al nivel del mar: 486 km / h (302 mph)
Armamento
- Armas:
- 2 cañones Sh-37 de 37 mm
- 4 cañones ShVAK de 20 mm
- 2x ametralladoras ShKAS de 7,62 mm
- Bombas: hasta un total de 1000 kg (2200 lb)
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Notas
Bibliografía
- Gordon, Yefim. Poder aéreo soviético en la Segunda Guerra Mundial . Hinckley, Inglaterra: Midland Publishing, 2008 ISBN 978-1-85780-304-4
- Gunston, Bill . La Enciclopedia Osprey de aviones rusos 1875–1995 . Londres, Águila pescadora, 1995 ISBN 1-85532-405-9