El ferrocarril Tudela-Bilbao (también conocido como el ferrocarril Casetas a Bilbao ) es un ferrocarril español de Casetas a Bilbao .
Los ciudadanos de la ciudad de Tudela, Navarra, habían planeado un ferrocarril directo a Madrid en 1845, pero este no se construyó. Después de que la Compañía del Norte planificara un ferrocarril de Madrid a Bilbao , sin pasar por Tudela, se decidió construir un ferrocarril a Bilbao y en 1856 se otorgó el permiso de trazado. Se consiguió la financiación necesaria y se nombró Ingeniero a Charles Vignoles . Las obras se iniciaron en 1857 y la línea se completó en 1863. Sin embargo, el ferrocarril luchó para cubrir los costos y se declaró en quiebra en 1866. La línea fue dañada durante la Guerra Carlista y cerrada entre 1873 y 1875. En 1878 el ferrocarril fue absorbido por la Compañía del Norte . [1]
Beyer, Peacock & Company construyó cuarenta y una locomotoras de vapor 2-4-0 para el ferrocarril en 1861 y 1862, seguidas de ocho locomotoras de tanque 4-4-0 . Una de las locomotoras de tanque posteriores se conserva en el exterior de la estación de tren de Bilbao Abando . [2]
El servicio de cercanías de Bilbao de Cercanías opera a Orduña desde Bilbao-Abando; junto con los servicios regionales a lo largo de varios tramos de la línea. En Casetas, la línea une el ferrocarril Madrid-Barcelona .
La línea también sirve como el único enlace ferroviario de Bilbao a Madrid y al resto de la red principal española. Una vez que se abra la Y Vasca , los tiempos de viaje disminuirán significativamente.