Tuel Lane Lock es una esclusa de canal , situada en el Canal Rochdale en Sowerby Bridge , Inglaterra. Fue construido en 1996 como parte de la restauración del canal y reemplaza dos esclusas anteriores, esclusas 3 y 4, del sistema de canales original. Con una caída de 6 m (19 pies y 8,5 pulgadas), es la esclusa más profunda del Reino Unido . [1] [2]
Camino acuático | Canal de Rochdale |
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condado | West Yorkshire |
Mantenido por | Fideicomiso del Canal y el Río |
Construido por primera vez | 1996 |
Largo | 72 pies (22 m) |
Ancho | 14 pies (4,3 m) |
Otoño | 19 pies 8 pulgadas (6 m) |
Historia
El Canal de Rochdale se abrió en 1804, el primero de los tres canales transpeninos que se completaron, y resultó ser un gran éxito, [3] hasta la Primera Guerra Mundial , cuando comenzó una disminución constante del tráfico. Todo el tráfico había cesado en 1937, y la mayor parte del canal se cerró a la navegación y fue oficialmente abandonado por una ley del Parlamento en 1952. [4] Partes de su línea en Sowerby Bridge se completaron para un plan de ampliación de carreteras.
En 1965, cuando la compañía trató de abandonar la sección final del canal, la Inland Waterways Association presentó una petición en su contra, [5] y se desarrolló el interés en restaurar el canal, lo que llevó a la formación de la Rochdale Canal Society en 1974. La sociedad fue comprometido a ver el canal reabierto. [6] A pesar de que la Comisión de Servicios de Mano de Obra financia el trabajo de restauración bajo el Plan de Creación de Empleo de 1975, [7] había planes para cortar la ruta con un cruce de bajo nivel por la autopista M66 propuesta en 1979, y un supermercado en Sowerby. Bridge en 1980, ambos opuestos. [8] El progreso continuó y la sección este desde el puente Sowerby hasta la cumbre en Longlees se abrió en 1990, aunque permaneció aislada de la red de canales, ya que faltaba la conexión con Calder y Hebble Navigation . [9]
Después de un Informe Ecotec sobre los costos y beneficios de completar la restauración en 1991, las concesiones de tierras abandonadas se identificaron como una fuente potencial de financiación, [10] y una donación de 2,5 millones de libras esterlinas de esta fuente allanó el camino para que se estableciera el enlace final. restaurado. Los planes iniciales solo preveían una esclusa de 57,5 pies (17,5 m) de largo, a pesar de que todas las demás esclusas del canal tenían 72 pies (22 m) de largo, pero la reelaboración creó espacio para una esclusa de longitud estándar.
La esclusa de Tuel Lane se construyó al oeste de las esclusas 3 y 4 originales, reemplazando a ambas, y se construyó un túnel debajo del cruce de la carretera A58 . El primer barco que utilizó la esclusa y realizó el paso entre el restaurado Canal Rochdale y el Calder and Hebble Navigation lo hizo el 11 de abril de 1996, y la inauguración oficial tuvo lugar el 3 de mayo. [11]
Operación
Debido a su profundidad extrema, no se permite la operación de la esclusa por parte de las tripulaciones de los barcos. El paso es controlado por un guardián de la cerradura . [1] La esclusa está situada inmediatamente al oeste del túnel de Tuel Lane de 114 yardas (104 m), y se recomienda a las tripulaciones de los barcos que esperen más allá del túnel hasta que el paso hacia la esclusa esté despejado, ya que el túnel está sujeto a turbulencias cuando la cerradura se está vaciando. [12]
Antes de la apertura de Tuel Lane Lock, la esclusa más profunda de Gran Bretaña era Bath Deep Lock, en el canal Kennet y Avon . Tiene el número 8/9, porque reemplaza dos cerraduras originales. En este caso, un esquema de ensanchamiento de la carretera requería una esclusa que tiene una caída de 19 pies y 5 pulgadas (5,92 m). [13]
Ver también
Bibliografía
- Cumberlidge, Jane (2009). Vías navegables interiores de Gran Bretaña (8ª ed.) . Imray Laurie Norie y Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.
- Hadfield, Charles; Biddle, Gordon (1970). Los canales del noroeste de Inglaterra, vol. 2 (págs. 241–496) . David y Charles. ISBN 0-7153-4992-9.
- Nicholson (2006a). Guía de las vías navegables de Nicholson (Vol. 5): Noroeste y los Peninos . Harper Collins. ISBN 0-00-721113-9.
- Nicholson (2006b). Guía de las vías navegables de Nicholson (Vol. 7): Río Támesis y vías navegables del sur . Harper Collins. ISBN 0-00-721115-5.
- Squires, Roger (2008). Canales restaurados de Gran Bretaña . Landmark Publishing. ISBN 978-1-84306-331-5.
Referencias
- ^ a b "Esclusas de canal más profundas" . Vías fluviales de los Peninos.
- ^ "Record Breaking Locks" . Waterscape.
- ^ Hadfield y Biddle 1970 , págs. 274-275
- ^ Hadfield y Biddle 1970 , p. 438
- ^ Squires 2008 , p. 58
- ^ Squires 2008 , págs. 80,83
- ^ Squires 2008 , págs.88
- ^ Squires 2008 , págs.102,106
- ^ Cumberlidge 2009 , p. 255
- ^ Squires 2008 , págs. 128-130
- ^ Squires 2008 , págs. 133, 137
- ^ Nicholson 2006a , págs. 178-179
- ↑ Nicholson , 2006b , págs. 61–63.
enlaces externos
- Medios relacionados con Tuel Lane Lock en Wikimedia Commons
Coordenadas :53 ° 42′35 ″ N 1 ° 54′32 ″ W / 53.7097 ° N 1.9088 ° W / 53,7097; -1.9088