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Una transmisión turboeléctrica utiliza generadores eléctricos para convertir la energía mecánica de una turbina ( vapor o gas ) en energía eléctrica y motores eléctricos para convertirla nuevamente en energía mecánica para impulsar los ejes de transmisión .
Los accionamientos turboeléctricos se utilizan en algunas locomotoras ferroviarias (turbinas de gas, por ejemplo , con el primer TGV ) y barcos (turbinas de vapor y, más recientemente, turbinas de gas). Una ventaja de la transmisión turboeléctrica es que permite la adaptación de turbinas de alta velocidad a hélices o ruedas de giro lento sin una caja de cambios pesada y compleja . Tiene la ventaja de poder proporcionar electricidad para otros sistemas eléctricos del barco o del tren, como iluminación, computadoras, radar y equipos de comunicaciones.
Naves con propulsión turboeléctrica [ editar ]
El USS Langley , el primer portaaviones de la Armada de los Estados Unidos, se convirtió en 1920-22 para ser el primer barco turboeléctrico de la Armada de los Estados Unidos.
El USS Tullibee , lanzado en 1960 , fue el primer submarino turboeléctrico de la Marina de los EE. UU.
Buques de guerra [ editar ]
Acorazados [ editar ]
- Colorado -clase
- USS Nuevo México
- Tennessee -clase
Portaaviones [ editar ]
- USS Langley (rediseñado en 1922)
- Lexington -clase
Escoltas de destructores [ editar ]
- Buckley -clase
- Rudderow -clase
Barcos de tropas [ editar ]
- Transportes de clase Almirante WS Benson
- Transportes de ataque clase Gilliam
Submarinos [ editar ]
- USS Glenard P. Lipscomb
- USS Tullibee
- Submarinos clase Triomphant
- Submarinos clase Columbia
Barcos auxiliares [ editar ]
- Suamico -class aceiteras
Cortadores de la Guardia Costera [ editar ]
- Cortadores clase Tampa USCGC Haida , USCGC Modoc , USCGC Mojave y USCGC Tampa
Barcos mercantes [ editar ]
Uruguay . Fue lanzada en 1927 como California , el primer transatlántico turboeléctrico del mundo .
Normandie , botado en 1932 , fue el barco de vapor turboeléctrico más poderoso del mundo.
Canberra , botado en 1960 , fue el primer barco contransmisión turboeléctrica de corriente alterna (CA).
RMS Queen Mary 2 , lanzado en 2003 , tiene turbinas de gas y es el barco turboeléctrico más grande del mundo.
Arauca (que se muestra aquí) y su barco hermano Antilla se botaron en 1939 . Sus sistemas de propulsión sufrieron importantes fallos técnicos en sus viajes inaugurales .
Transatlánticos [ editar ]
- California (más tarde Uruguay ), Pensilvania (más tarde Argentina ) y Virginia (más tarde Brasil )
- Canberra : las unidades turboeléctricas de vapor más potentes en un barco de pasajeros, 42,500 shp (31,700 kW) por eje, 2 ejes
- Monarca de las Bermudas (más tarde Nueva Australia y Arkadia ) y Reina de las Bermudas
- RMS Mooltan (rediseñado en 1929)
- Morro Castle y Oriente (más tarde USAT Thomas H. Barry )
- Normandie : el barco de pasajeros turboeléctrico a vapor más potente de la historia, 40.000 shp (30.000 kW) por eje (50.000 shp a máxima potencia), 4 ejes
- Potsdam y Scharnhorst (más tarde portaaviones japonés Shinyo )
- El presidente Cleveland y el presidente Wilson (originalmente planeados comotransportes de clase Almirante WS Benson )
- Presidente Hoover y Presidente Coolidge
- RMS Queen Mary 2 : impulsado por turbinas de gas de General Electric y sus generadores diésel para generar la corriente para sus cuatro propulsores azimutales eléctricos Rolls-Royce
- Santa Clara (más tarde USS Susan B. Anthony )
- Transatlánticos de clase Strath RMS Strathnaver y RMS Strathaird
- RMS Virrey de la India
Revestimientos costeros [ editar ]
- Cuba (antes Powhatan ), convertida a transmisión turboeléctrica en 1920
- Princesa Margarita (II) y Princesa Patricia
Ferries [ editar ]
- TEV Wahine
- TEV Rangatira - posiblemente el último barco mercante turboeléctrico a vapor del mundo; desguazado 2005
- Union Rotorua y Union Rotoiti fueron construidos como barcos de turbinas de gas con transmisión eléctrica. Posteriormente, Rotoiti fue rediseñado a diesel.
Cruceros [ editar ]
- Millennium -class cruceros Celebrity Constellation , Celebrity Infinity , Celebrity Millennium y Celebrity Summit
Barcos de plátano [ editar ]
- Darien (rediseñado alrededor de 1930)
- Transatlánticos de carga y pasajeros (más tarde buques de almacenamiento de la clase Mizar ) Antigua , USS Ariel , USS Merak , USS Mizar , USS Talamanca y USS Tarazed
- Musa y Plátano
- San Benito , luego USS Taurus
Buques de carga general [ editar ]
- Arauca (más tarde USS Saturn ), Antilla y Orizaba
Graneleros [ editar ]
- Frank C. Ball era un carguero del lago que se convirtió a propulsión turboeléctrica en 1930.
- SS Carl D. Bradley
Petroleros [ editar ]
- Petroleros T2
Ver también [ editar ]
- Locomotora eléctrica de turbina de gas
- Locomotora de turbina eléctrica de vapor
Enlaces externos [ editar ]
- Czarnecki, Joseph (31 de enero de 2001). "Accionamiento turboeléctrico en buques de capital estadounidense" . La Junta Técnica Naval . NavWeaps.
- Draper, John L (diciembre de 1930). "La rueda de paletas a la propulsión eléctrica" . Popular Mechanics : 898–902. - artículo detallado con dibujos y gráficos sobre propulsión turboeléctrica para barcos y las ventajas
