Un camión de bomberos (también conocido en algunos lugares como camión de bomberos o camión de bomberos ) es un vehículo de carretera (generalmente un camión ) que funciona como un aparato de extinción de incendios . Los propósitos principales de un camión de bomberos incluyen el transporte de bomberos y agua a un incidente, así como el transporte de equipos para operaciones de extinción de incendios . Algunos camiones de bomberos tienen funciones especializadas, como la supresión de incendios forestales y el rescate y extinción de incendios de aeronaves , y también pueden llevar equipo para rescate técnico .
Muchos camiones de bomberos se basan en chasis de vehículos comerciales que se actualizan y personalizan aún más para los requisitos de extinción de incendios. Normalmente están equipados con sirenas e iluminación de vehículos de emergencia , así como con equipos de comunicación como radios bidireccionales y tecnología informática móvil.
El términos camión de bomberos y camión de bomberos se usan indistintamente a una amplia gama de vehículos implicados en la lucha contra incendios; sin embargo, en algunos departamentos de bomberos se refieren a tipos de vehículos separados y específicos.
Diseño y construcción [ editar ]
El diseño y la construcción de camiones de bomberos se centra en gran medida en el uso de advertencias activas y pasivas. Las advertencias visuales pasivas implican el uso de patrones de alto contraste para aumentar la notoriedad del vehículo. Este tipo de advertencias se ven a menudo en vehículos más antiguos y en los de países en desarrollo . [1] Los diseños más modernos utilizan retrorreflectores para reflejar la luz de otros vehículos. Los vehículos también suelen tener estos reflectores dispuestos en forma de galón junto con las palabras fuego o rescate . [1] Los países europeos suelen utilizar un patrón conocido como marcas de battenburg . [2]Junto con las advertencias pasivas, hay advertencias visuales activas que generalmente tienen la forma de luces intermitentes de colores (también conocidas como " balizas " o " barras de luces "). Estos parpadean para atraer la atención de otros conductores cuando el camión de bomberos se acerca, o para advertir a los conductores que se acercan a un camión de bomberos estacionado en una posición peligrosa en la carretera. Mientras el camión de bomberos se dirige hacia la escena, las luces siempre van acompañadas de fuertes advertencias audibles, como sirenas y bocinas . [1]
En algunas regiones, se puede usar un camión de bomberos para transportar a los bomberos, paramédicos o técnicos de emergencias médicas de primeros auxilios a emergencias médicas debido a su proximidad al incidente. [3] [4]
Tipos [ editar ]
Camión de bomberos convencional [ editar ]
Bomba convencional de Mercedes-Benz del cuerpo de bomberos de Amberes , Bélgica
Un camión de bomberos de la Compañía de Bomberos Voluntarios de Fort Johnson , Estados Unidos .
Un "pumper" en Australia operado por Fire and Rescue NSW . Tenga en cuenta los compartimentos abiertos en el costado del vehículo, que contienen equipo de extinción de incendios.
El camión de bomberos estándar transporta a los bomberos a la escena, proporciona un suministro limitado de agua para combatir el fuego y lleva el equipo que necesitan los bomberos para la mayoría de los escenarios de extinción de incendios. Las herramientas que se llevan en el camión de bomberos variarán enormemente en función de muchos factores, incluido el tamaño del departamento y las situaciones habituales que manejan los bomberos. Por ejemplo, es probable que los departamentos ubicados cerca de grandes masas de agua o ríos tengan algún tipo de equipo de rescate acuático . Las herramientas estándar que se encuentran en casi todos los camiones de bomberos incluyen escaleras , herramientas de rescate hidráulicas (a menudo denominadas las mandíbulas de la vida ), focos , mangueras contra incendios , extintores de incendios, aparatos respiratorios autónomos y cámaras termográficas . [5]
El diseño exacto de lo que se transporta en un motor lo deciden las necesidades del departamento. Por ejemplo, los departamentos de bomberos ubicados en áreas metropolitanas llevarán equipos para mitigar materiales peligrosos y efectuar rescates técnicos, mientras que los departamentos que operan en la interfaz urbano-forestal necesitarán el equipo para hacer frente a los incendios de matorrales.
Algunos camiones de bomberos tienen una pistola de diluvio fija , también conocida como corriente maestra, que dirige una corriente de agua pesada hacia donde el operador la apunte. Una característica adicional de los motores son sus mangueras preconectadas , comúnmente denominadas preconexiones . [6] Las preconexiones están conectadas al suministro de agua a bordo del motor y permiten a los bomberos montar rápidamente un ataque agresivo contra el fuego tan pronto como llegan a la escena. [6] Cuando se agota el suministro de agua a bordo, el motor se conecta a fuentes más permanentes, como bocas de incendio o tinas de agua, y también puede utilizar fuentes naturales como ríos o embalses mediante la extracción de agua..
Aparato aéreo [ editar ]
Varios aparatos aéreos en uso en un incendio en Los Ángeles
Un camión con plataforma de escalera aérea en Londres
Un aparato aéreo es un camión de bomberos montado con un brazo extensible que permite a los bomberos llegar a lugares altos. Pueden proporcionar un alto punto de vista para rociar agua y crear ventilación, una ruta de acceso para los bomberos y una ruta de escape para los bomberos y las personas que han rescatado. En América del Norte, los aparatos aéreos se utilizan para la extinción de incendios, mientras que en Europa, se utilizan más para el rescate. [7] [8]
Escalera giratoria [ editar ]
Una escalera giratoria de la Compañía de Bomberos Voluntarios de Fort Johnson
Quint 13 perteneciente al Departamento de Bomberos y Rescate de Fort Lauderdale
Una escalera giratoria (TL) es un aparato aéreo con una escalera grande montada sobre un pivote que se asemeja a una plataforma giratoria , lo que le da su nombre. Las funciones clave de una escalera giratoria son permitir el acceso o la salida de bomberos y víctimas de incendios en altura, proporcionar un punto de agua de alto nivel para la extinción de incendios (flujo maestro elevado) y proporcionar una plataforma desde la cual se pueden ejecutar tareas como ventilación o revisión. .
Para aumentar su longitud y alcance, la escalera suele ser telescópica . Las escaleras telescópicas modernas pueden ser hidráulicas o neumáticas . Estas características mecánicas permiten el uso de escaleras que son más largas, más resistentes y más estables. También pueden tener mangueras preinstaladas u otro equipo.
El pivote se puede montar en la parte trasera del chasis o en el medio, justo detrás de la cabina. Este último a veces se llama una disposición "en medio del barco" y permite una altura de recorrido más baja para el camión.
Si bien la característica tradicional de un TL era la falta de bombeo o almacenamiento de agua, muchos TL modernos tienen una función de bombeo de agua incorporada (y algunos tienen su propio depósito de suministro a bordo). Algunos pueden tener tuberías a lo largo de la escalera para suministrar agua a los bomberos en la parte superior de la escalera, y algunos de estos también pueden tener un monitor instalado en la parte superior. Otros aparatos pueden tener simplemente una vía para sujetar de forma segura un carrete de manguera de funcionamiento manual.
En los Estados Unidos, las escaleras giratorias con funciones adicionales, como una bomba a bordo, un tanque de agua, una manguera contra incendios , una escalera aérea y varias escaleras terrestres , se conocen como motores cuádruples o quint , lo que indica la cantidad de funciones que realizan. [9]
El TL más alto del mundo es el Magirus M68L, con un alcance de 68 metros. [10]
Camión timón [ editar ]
En los Estados Unidos, un camión con timón, también conocido como antena tirada por tractor, escalera de timón o camión con gancho y escalera, es una escalera giratoria especializada montada en un camión semirremolque . A diferencia de un semirremolque comercial, el remolque y el tractor se combinan permanentemente y se requieren herramientas especiales para separarlos. Tiene dos conductores, con volantes separados para las ruedas delanteras y traseras. [11]
Una de las principales características del timón es su mayor maniobrabilidad. [12] La dirección independiente de las ruedas delanteras y traseras permite que el timón haga giros mucho más bruscos, lo que es particularmente útil en calles estrechas y en complejos de apartamentos con carreteras en forma de laberinto. [11] Una característica adicional del timón es que su longitud total, más de 50 pies (15 m) para la mayoría de los modelos, permite un almacenamiento adicional de herramientas y equipos. [12] La longitud extrema proporciona capacidades de compartimiento que varían entre 500 y 650 pies cúbicos (14 y 18 m 3 ) en el remolque con 40 y 60 pies cúbicos adicionales (1,1 y 1,7 m 3 ) en la cabina. [12]
Algunos departamentos optan por utilizar quillas de timón , que son camiones de timón que tienen la característica adicional de estar equipados con un tanque de agua a bordo. [12] Estos son particularmente útiles para los departamentos más pequeños que no tienen suficiente personal para dotar de personal tanto a una empresa de motores como a una empresa de camiones. [12]
Camión de plataforma [ editar ]
Un camión con plataforma en Sydney, Australia
Plataforma hidráulica telescópica en Roskilde , Dinamarca
Un camión con plataforma lleva una plataforma de trabajo aérea , también conocida como canasta o balde, en el extremo de una escalera o pluma. Estas plataformas pueden proporcionar un lugar seguro desde el que pueda operar un bombero. Muchas plataformas también permiten la realización de rescates y están equipadas con clips de amarre y brazos de rapel . [13]
Algunas plumas son capaces de articularse , lo que permite que el brazo se doble en uno o más lugares. Esto permite que el camión con plataforma suba y supere un obstáculo, y es una ventaja sobre la escalera de plataforma tradicional, que solo puede extenderse en línea recta.
Camión de bomberos forestales [ editar ]
Un camión de bomberos forestal es un camión de bomberos especializado que puede sortear terrenos difíciles para la supresión de incendios forestales . Un camión de bomberos forestal es más pequeño que los camiones de bomberos estándar y tiene una mayor distancia al suelo . También pueden responder a emergencias en terrenos accidentados donde otros vehículos no pueden responder. Muchos motores silvestres cuentan con capacidad de tracción en las cuatro ruedas para mejorar la capacidad de ascenso de colinas y terreno accidentado. [14] Algunos aparatos forestales pueden bombear agua mientras se conduce (en comparación con algunos motores tradicionales que deben estar estacionarios para bombear agua), lo que permite "ataques móviles" a los incendios de vegetación para minimizar la tasa de propagación. [15]
Los departamentos de bomberos que prestan servicios en áreas a lo largo de la interfaz urbano-forestal deben poder hacer frente a los incendios urbanos tradicionales, así como a los incendios forestales. [16] Los departamentos en estas áreas a menudo utilizan un motor de interfaz urbano-forestal, que combina las características de un camión de bomberos estándar con las de un camión de bomberos forestal. [17]
Licitación de agua [ editar ]
Una licitación capaz de contener hasta 7.600 litros (2.000 galones estadounidenses) de agua. Esta licitación de agua también tiene una bomba.
Una licitación de agua en Hofgeismar, Alemania
Una licitación de agua es un artefacto contra incendios especializado con el propósito principal de transportar grandes cantidades de agua al área del incendio para que esté disponible para operaciones de extinción. Estos son especialmente útiles en áreas rurales donde las bocas de incendio no están fácilmente disponibles y los recursos hídricos naturales son insuficientes o difíciles de explotar.
La mayoría de los camiones cisterna tienen un sistema de bombeo a bordo. Esta bomba a menudo no tiene la potencia suficiente para combatir incendios (ya que está diseñada para estar conectada a un camión de bomberos), pero se usa más a menudo para sacar agua al ténder desde hidrantes u otras fuentes de agua. Muchos camiones cisterna están equipados con válvulas de drenaje rápido en los lados y la parte trasera del camión. Esto permite a los bomberos vaciar miles de galones de agua en un tanque de agua portátil en solo unos segundos.
La mayoría de los contenedores de agua están diseñados para transportar cargas de 5.000 a 12.000 litros (1.100 a 2.600 gal imp.). [18]
Licitación por accidente de aeropuerto [ editar ]
LBFD Crash 3 respondiendo a una llamada en el aeropuerto de Long Beach
Una licitación de accidente del aeropuerto de Rosenbauer en el aeropuerto de Heathrow en Londres
Una licitación de accidentes de aeropuerto es un camión de bomberos especializado diseñado para su uso en aeródromos en accidentes de aviación . [19] Algunas de las características que hacen que la licitación de choque del aeropuerto sea única son su capacidad para moverse en terrenos accidentados fuera de la pista y el área del aeropuerto, gran capacidad de agua, así como un tanque de espuma , una bomba de alta capacidad y monitores de agua / espuma. . Las licitaciones de accidentes de aeropuerto más recientes también incorporan boquillas / sistemas de inyección de agentes gemelos que agregan retardante de fuego químico seco (como Purple-K ) para crear una corriente de espuma contra incendios que puede detener el fuego más rápido.[20] Algunos también tienentanques de extinción de incendios gaseosos para incendios eléctricos. Estas características le dan a las licitaciones de accidentes del aeropuerto la capacidad de alcanzar un avión rápidamente y extinguir rápidamente grandes incendios con combustible de avión involucrado.
Otros vehículos [ editar ]
Otros vehículos que son utilizados por los departamentos de bomberos pero que pueden no estar directamente involucrados en la extinción de incendios pueden incluir
- Coche de fuego
- Unidad de investigación de incendios
- Unidad de policía de bomberos
- Aparato de materiales peligrosos
- Unidad de luz y aire
- Unidad de salvamento marino
- Vehículo de comunicaciones móviles
- Unidad de apoyo operativo
Camión de bomberos Kei Car en Japón
Camioneta de bomberos en Rusia
Un "Turbo Extintor" de los servicios de bomberos alemanes
Un tanque de fuego en Alemania
Vehículo blindado de bomberos y rescate para situaciones difíciles
Historia [ editar ]
Uno de los primeros dispositivos utilizados para arrojar agua al fuego se conocía como jeringa de chorro o de fuego . Los chorros de agua y las bombas de mano se notan antes de que Ctesibio de Alejandría inventara la primera bomba contra incendios alrededor del siglo II aC, [21] y Heron de Alejandría menciona un ejemplo de una bomba de fuerza posiblemente utilizada para un camión de bomberos . Un libro de 1655 invenciones [ cita requerida ] menciona una bomba de motor de vapor (llamada camión de bomberos ) que se usa para "levantar una columna de agua de 40 pies (12 m)", pero no se menciona si es portátil.
Las leyes coloniales en Estados Unidos requerían que cada casa tuviera un balde de agua en el escalón delantero como preparación para los incendios nocturnos. Estos baldes estaban destinados a ser utilizados por la brigada de baldes inicial que suministraría el agua en los incendios. Filadelfia obtuvo un camión de bomberos con bomba manual en 1719, años después de que apareciera allí el modelo 1654 de Boston , fabricado por Joseph Jenckes Sr. , pero antes de que llegaran los dos motores de Nueva York desde Londres.
En 1730, Richard Newsham , en Londres, había fabricado camiones de bomberos con éxito; inventó los primeros usados en la ciudad de Nueva York (en 1731) (esto fue seis años antes de la formación del departamento de bomberos voluntarios de Nueva York). La cantidad de mano de obra y habilidad necesaria para combatir incendios llevó a Benjamin Franklin a fundar una compañía de bomberos organizada en 1737. Thomas Lote construyó el primer camión de bomberos fabricado en Estados Unidos en 1743. Estos primeros motores se llaman tinas de mano.porque son accionados manualmente (a mano) y el agua era suministrada por una brigada de baldes que la descargaba en una tina (cisterna) donde la bomba tenía una tubería de entrada permanente. Un avance importante alrededor de 1822 fue la invención de un motor que podía extraer agua de una fuente de agua. Esto dejó obsoleta a la brigada de cubos. En 1822, una empresa de fabricación con sede en Filadelfia llamada Sellers and Pennock hizo un modelo llamado "The Hydraulion". Se dice que es el primer motor de succión. [22] Algunos modelos tenían la manguera de succión dura fijada a la entrada y enrollada sobre el aparato conocido como motor de cola de ardilla.
Los primeros motores eran pequeños y eran transportados por cuatro hombres o montados sobre patines y arrastrados al fuego. A medida que las máquinas se hicieron más grandes, se volvieron tiradas por caballos y luego autopropulsadas por máquinas de vapor. [23] A John Ericsson se le atribuye la construcción del primer camión de bomberos estadounidense a vapor. [ cita requerida ] John Braithwaite construyó el primer camión de bomberos a vapor en Gran Bretaña . [ cita requerida ]
Hasta mediados del siglo XIX, la mayoría de los camiones de bomberos eran maniobrados por hombres, pero la introducción de los camiones de bomberos tirados por caballos mejoró considerablemente el tiempo de respuesta a los incidentes. El primer camión de bomberos autopropulsado con bomba de vapor se construyó en Nueva York en 1841. Desafortunadamente para los fabricantes, algunos bomberos sabotearon el dispositivo y se suspendió el uso del primer motor. Sin embargo, la necesidad y la utilidad de los equipos eléctricos aseguraron el éxito de la bomba de vapor hasta bien entrado el siglo XX. Muchas ciudades y pueblos de todo el mundo compraron los camiones de bomberos a vapor.
Los camiones de bomberos motorizados se remontan a enero de 1897, cuando el Prefecto de Policía de París solicitó fondos para comprar "una máquina a base de petróleo para la tracción de un camión de bomberos, escaleras, etc., y para el transporte del personal necesario de pompiers ". [24] Con mucha clarividencia, el informe afirma que "si el experimento resulta exitoso, como se anticipa, los caballos serán eventualmente reemplazados por automóviles". Este fue, de hecho, el caso y los camiones de bomberos motorizados se convirtieron en algo común a principios del siglo XX. En 1905, la idea de combinar camiones con motor de gasolina en camiones de bomberos estaba atrayendo gran atención; según un artículo de Popular Mechanics de ese año, [25]estos camiones estaban ganando popularidad rápidamente en Inglaterra. Ese mismo año, Knox Automobile Company de Springfield, Massachusetts , comenzó a vender lo que algunos [26] han descrito como el primer camión de bomberos moderno del mundo. Un año después, la ciudad de Springfield, Illinois, había llenado su departamento de bomberos con motores Knox. Otro camión de bomberos motorizado temprano fue desarrollado por Peter Pirsch and Sons de Kenosha, Wisconsin . [27]
Durante muchos años, los bomberos se sentaron a los lados de los camiones de bomberos, o incluso se pararon en la parte trasera de los vehículos, expuestos a los elementos. Este arreglo era incómodo y peligroso (algunos bomberos murieron cuando sus camiones de bomberos hicieron giros bruscos en la carretera), y hoy en día casi todos los camiones de bomberos tienen áreas de descanso completamente cerradas para sus equipos.
Bombeadores tempranos [ editar ]
Los primeros bombeadores utilizaban cisternas como fuente de agua. Posteriormente se puso agua en tuberías de madera debajo de las calles y se sacó un "tapón de incendio" de la parte superior de la tubería cuando se insertó una manguera de succión. Los sistemas posteriores incorporaron bocas de incendio presurizadas , donde la presión aumentaba cuando sonaba una alarma de incendio. Se descubrió que esto era dañino para el sistema y poco confiable. Los sistemas de hidrantes con válvula de hoy en día se mantienen bajo presión en todo momento, aunque se puede agregar presión adicional cuando sea necesario. Los hidrantes presurizados eliminan gran parte del trabajo en la obtención de agua para bombear a través del motor y hacia las mangueras de ataque. Muchos camiones de bomberos rurales todavía dependen de cisternas u otras fuentes para llevar agua a las bombas. La bomba de vapor entró en uso en la década de 1850.
Antenas tempranas [ editar ]
A finales del siglo XIX, se idearon medios para llegar a estructuras altas. En un principio, se utilizaron escaleras extensibles manualmente; a medida que crecían en longitud (y peso), se colocaban sobre dos ruedas grandes. Cuando las transportaban los camiones de bomberos, estas escaleras de escape con ruedas tenían las ruedas suspendidas detrás de la parte trasera del vehículo, lo que las convertía en una vista distintiva. En poco tiempo, aparecieron las escaleras giratorias , que eran aún más largas, mecánicamente extensibles e instaladas directamente en los camiones de bomberos.
Después de la Segunda Guerra Mundial, las escaleras giratorias se complementaron con la plataforma de trabajo aérea (a veces llamada "recolector de cerezas"), una plataforma o cubo unido a un brazo que se dobla mecánicamente (o "snorkel") instalado en un camión de bomberos. Si bien estos no podían alcanzar la altura de escaleras giratorias similares, las plataformas podrían extenderse a "rincones muertos" previamente inalcanzables de un edificio en llamas.
Ver también [ editar ]
- Equipo de extinción de incendios en contenedores
- Camión de bomberos eléctrico
- Aparatos contra incendios en el Reino Unido
- Glosario de términos de extinción de incendios
- Jan van der Heyden
- NFPA 1901
Referencias [ editar ]
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- ^ Walter A, Edgar C, Rutledge M: Manual de primeros auxilios: Edición del servicio de bomberos.
- ↑ Alaspää et al .: Uusi ensihoidon käsikirja. Tammi 2004. (Nuevo manual sobre atención de emergencia) (en finlandés)
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- ^ "Dosięgnąć nieba czyli M68L, najwyższa na świecie drabina hydráulicazna z windą ratowniczą!" [¡Alcance el cielo o la M68L, la escalera de rescate hidráulica más alta del mundo! "] (en polaco). remiza.com . Consultado el 19 de junio de 2017 .
- ↑ a b Avsec, Robert (23 de abril de 2013). "Pros y contras de las antenas tiradas por tractor" . Recluta de fuego . Consultado el 16 de marzo de 2015 .
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- ^ "Libros sobre Knox Automobile Company: fotografías e imágenes históricas de Knox Automobile Company" . Publicaciones de Arcadia . Consultado el 24 de octubre de 2011 .
- ^ El anuario de la enciclopedia de los pueblos americanos: eventos y personalidades . Spencer Press. 1955. p. 77.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con camiones de bomberos . |
- El desarrollo de los camiones de bomberos de los Estados Unidos.
- Examen detallado de dos camiones de bomberos
- Gran biblioteca de imágenes y foro con miles de fotos de camiones / camiones de bomberos antiguos y modernos.
- Handtub Junction, EE. UU. Sitio web sobre handtubs en EE. UU. Que incluye una base de datos de todos los aparatos conocidos.
- Una breve y concisa historia de los aparatos de extinción de incendios.
- Video de configuración lenta para bombear una bomba manual restaurada de 1868 Button
- Camiones de bomberos atendidos por 1 o 2 personas
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