Estación de tren Twechar
La estación de tren de Twechar se abrió en 1878 como Gavell en el ferrocarril del valle de Kelvin [1] y se renombró como Twechar en 1924. [1] La estación sirvió a la aldea de Twechar y al área de la minería de carbón, Gavell House and Farm, etc. en East Dunbartonshire hasta 1951 para viajes de pasajeros. [4] [3] [2] y al tráfico de carbón al Cadder Yard hasta 1966. [5]
Inaugurada por el North British Railway , se convirtió en parte del London and North Eastern Railway durante la Agrupación de 1923. La línea pasó a la Región Escocesa de los Ferrocarriles Británicos tras la nacionalización . La línea y la estación permanecieron abiertas a los pasajeros hasta 1951. 1961 fue la fecha de cierre del tráfico de mercancías en general y de carga mineral. El asentamiento en Twechar al sur de la estación se desarrolló en tamaño y su nombre fue adoptado en lugar de Gavell en 1924.
Aunque el cierre de la línea de Kelvin Valley a los pasajeros fue el 20/7/51, se mantuvo como una ruta directa hasta 1956; El tráfico de mercancías cesó hacia el este a través de Kilsyth para el tráfico de mercancías y minerales en 1965. [5]
El edificio típico de la estación y plataforma única con su taquilla, sala de espera, marquesina, etc., se encontraba en el lado sur de esta línea de vía única con apartaderos extensos y cruces en el mismo lado que da servicio al Ferrocarril Privado de Baird, así como bienes. Un largo revestimiento corría paralelo a la línea principal desde el este, terminando cerca de la casa del jefe de estación que estaba presente en el lado norte de la línea. Un puente de carretera de Gavell cruzaba la línea al oeste del extremo de la plataforma con el acceso al patio de mercancías al este con sus diversos edificios asociados. Se muestra una caja de señales en el extremo este de la estación, [6] cerrada en 1966. [7]El edificio de la estación principal se encontraba en el extremo occidental de la plataforma. En 1957 se levantó el revestimiento paralelo y se demolió el edificio de la estación. [8]
La casa del jefe de estación sobrevive como vivienda privada, pero poco más queda de la infraestructura en el sitio de la estación. [5]
