Buque tipo C2

Los barcos tipo C2 fueron diseñados por la Comisión Marítima de los Estados Unidos (MARCOM) en 1937-1938. Eran buques de carga para todo uso con cinco bodegas, y los astilleros estadounidenses construyeron 328 de ellos entre 1939 y 1945. En comparación con los buques construidos antes de 1939, los C2 se destacaron por su velocidad y economía de combustible. Su velocidad de diseño era de 15,5 nudos (28,7 km/h), pero algunos podían alcanzar los 19 nudos (35 km/h) en ocasiones. Los primeros C2 tenían 459 pies (140 m) de largo, 63 pies (19 m) de ancho y 40 pies (12 m) de profundidad, con un calado de 25 pies (8 m) . Los barcos posteriores variaron algo en tamaño. Algunos, destinados a rutas comerciales específicas, se construyeron con modificaciones significativas en longitud y capacidad. ^{[1] [2]}

En 1937, MARCOM distribuyó diseños tentativos para la crítica de los constructores navales, propietarios de barcos y arquitectos navales. Los diseños finales incorporaron muchos cambios sugeridos por estos grupos. Los barcos iban a ser cargueros razonablemente rápidos pero económicos que, con algunos subsidios gubernamentales a los operadores, podrían competir con barcos de otras naciones. Los costos de construcción debían minimizarse mediante la estandarización del diseño y el equipo, y los barcos debían tener suficiente velocidad y estabilidad para que pudieran usarse como auxiliares navales en tiempos de emergencia nacional.

Las especificaciones básicas requerían un carguero de acero de cinco bodegas con proa inclinada y popa de crucero , abrigo completo y segundas cubiertas, y una tercera cubierta en las bodegas números 1 a 4. Las dimensiones de las escotillas eran de 20 pies × 30 pies (6 m × 9 m), excepto la No. 2, que era de 20 pies × 50 pies (6 m × 15 m), lo que permitía carga como locomotoras, cañones navales, barras largas , etc. La ventilación de las bodegas se realizaba mediante montantes huecos , que también servían como mástiles de carga. El equipo de manejo de carga constaba de catorce brazos de carga de 5 toneladas, más dos brazos de 30 toneladas en las escotillas n.° 3 y 4. ^[3]

Las viviendas se mejoraron mucho con respecto a los diseños anteriores, con alojamiento para la tripulación en el centro del barco, alojamiento para los oficiales en la cubierta del barco y alojamiento para el capitán en la cubierta del puente, junto con la timonera, la sala de navegación, el giroscopio y la sala de radio. ^[3] Se proporcionó agua corriente fría y caliente en todas partes.

Muchos de los barcos, como el SS Donald McKay , fueron convertidos por la Marina de los EE. UU. para prestar servicio durante la Segunda Guerra Mundial . Las versiones comerciales fueron operadas por el gobierno durante la guerra. A partir de fines de 1945, los barcos comerciales se vendieron a líneas de transporte marítimo mercante, con servicio hasta principios de la década de 1970.

Según la War Production Board, en 1943 el C-2 tenía un costo relativo de $313 por tonelada de peso muerto (10,800 toneladas de peso muerto) ^[4] por $3,380,400; que con una inflación de $14 a $1 de 1945 a 2020 asciende a $48,136,896 ^{[ cita requerida ]}

USS Wayne , un C2-S-E1

Forester estadounidense de tipo C2-S-B1 (1969

USS Achernar , un barco C2-S-B1

USS Polaris operando frente a Corea, 1953, un C2