Ruta 80 de los Estados Unidos en California
La US Route 80 ( US 80 ) era una carretera estadounidense en California que continuaba hacia el este a través del país hasta Georgia . El término occidental de la US 80 estaba en San Diego , California , y continuó hacia el este a través de la ciudad en varias alineaciones diferentes a lo largo de los años. La carretera atravesó las montañas de Cuyamaca , encontrando muchas curvas, antes de descender a El Centro . Después de pasar por las dunas de arena, la carretera cruzó el río Colorado hacia Yuma, Arizona .
La carretera reemplazó una carretera de tablones de 1912 en gran parte del condado de Imperial . La sinuosa carretera de dos carriles a través de las montañas Cuyamaca fue uno de los factores que llevaron a un viaje de cuatro horas desde San Diego a El Centro. Durante la década de 1930, la carretera se realineó a través de las montañas, pero quedaron varias curvas. En la década de 1950, se comenzó a trabajar en la construcción de lo que se convertiría en la Interestatal 8 (I-8) para reemplazar la antigua carretera en San Diego para evitar las ciudades de San Diego, La Mesa y El Cajón.. Esto comenzó con la construcción de la carretera Alvarado Canyon y Mission Valley Road a través del área de San Diego, así como la construcción de un reemplazo para la antigua carretera a través de Viejas Grade. La construcción continuó por el resto de la ruta durante las siguientes dos décadas. La US 80 fue desmantelada gradualmente después de 1964 cuando se completó la I-8, a través de los condados de San Diego e Imperial. En 2006, la carretera fue designada por la Legislatura del Estado de California como la Ruta histórica 80 de los EE . UU .
Hubo múltiples alineaciones a través del área del centro de San Diego. La ruta a partir de 1928 comenzaba en Broadway ( US 101 ) y corría a lo largo de la 4th Avenue hacia el norte hasta University Avenue en el distrito de Hillcrest , luego se dirigía hacia el este por University Avenue. [5] Para 1933, la ruta se había cambiado para usar Park Boulevard al sur de University Avenue hacia el centro, para terminar en Market Street; el consejo de la ciudad votó ese julio para usar University Avenue al oeste de Park Boulevard para conectarse con la US 101, a fin de obtener fondos federales para mejorar esa carretera. [6] Al año siguiente, EE Wallace, un ingeniero de carreteras de distrito, se refirió a la carretera de Point Loma como el término occidental de los 80 de EE. UU. [7]Sin embargo, los mapas de carreteras producidos por el estado de los próximos años no reflejaron el cambio o esta elección del término occidental. [8] [9]
En los primeros días de la Segunda Guerra Mundial, algunos mapas mostraban el término occidental de la US 80 en el Monumento Nacional Cabrillo en Point Loma , hacia el norte en Catalina Boulevard, al norte y luego al este en Cañon Street, al noreste en Rosecrans Street, al sureste en Lytton Street, al este en Barnett Avenue, al sur en Pacific Highway (US 101) y finalmente al este en Market Street, antes de continuar hacia el norte por Park Boulevard hasta El Cajon Boulevard. [10] La US 395 corrió simultáneamente a lo largo de la ruta desde el centro de San Diego hasta la intersección con Fairmount Avenue. [11] En 1942, se eliminó la concurrencia US 395. [12] Con la finalización de la Autopista Cabrillo, entre 1946 y 1948, la US 80 cambió de Park Boulevard a la 11th Avenue norte en la nueva autopista antes de continuar hacia el este en El Cajon Boulevard hacia La Mesa. [13] [14] [15] La alineación final de San Diego, con letreros que se colocarán en 1954, movió el término occidental a la intersección con la US 101, donde viajó hacia el este en lo que se conocía como Camino del Río y Alvarado Canyon Road. y luego continuando por la carretera Mission Valley hacia La Mesa. [16] [17] Según el ingeniero de distrito de Caltrans, Jacob Dekema, durante la década de 1950, las partes de Camino del Río y Rosecrans Street desde Lytton Street y Rosecrans Street hasta Pacific Highway se consideraban parte de la US 80 . [18]
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