La ruta 290 de los EE. UU. (O 290 ) es una carretera de este a oeste de EE. UU. Ubicada completamente dentro del estado de Texas . Su término occidental está en la Interestatal 10 al sureste de Segovia , y su término este está en la Interestatal 610 en el noroeste de Houston . [1] Es la carretera principal entre Houston y Austin y es un límite para los viajeros que desean evitar San Antonio por la Interestatal 10 . A lo largo de su longitud al oeste de Austin, la US 290 atraviesa colinas montañosas que comprenden Texas Hill Country y elMeseta de Edwards ; entre Austin y Houston, la carretera atraviesa praderas y bosques de pinos gradualmente montañosos que comprenden las llanuras costeras del Golfo .
Carretera estadounidense 290 | ||||
---|---|---|---|---|
Información de ruta | ||||
Mantenido por TxDOT | ||||
Largo | 261,187 mi [1] (420,340 km) | |||
Existió | 1927 [1] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | I-10 cerca de Segovia | |||
Extremo este | I-610 en Houston | |||
Localización | ||||
Condados | Kimble , Gillespie , Blanco , Hays , Travis , Bastrop , Lee , Fayette , Washington , Waller , Harris | |||
Sistema de carreteras | ||||
|
En su designación original en 1926, la US 290 originalmente viajó desde la US 80 en Scroggins Draw para terminar en San Antonio; aunque la carretera aún conserva su designación desde el sureste de Segovia hasta Fredericksburg , la I-10 y la US 87 reemplazaron gran parte de la ruta anterior en 1935. La US 290 también recibió varias redirecciones menores al este de Austin en 1951 que la movieron más al norte, eliminando el viejo SH 20; las antiguas rutas fueron reemplazadas por SH 71 y SH 21 .
Descripción de la ruta
La US 290 comienza en la I-10 aproximadamente a 12 millas (19 km) al sureste de la pequeña ciudad de Segovia . Comienza a viajar hacia el este a través de tierras de cultivo rurales en Texas Hill Country antes de llegar a Harper , donde es la principal carretera oeste-este de la ciudad. [2] Posteriormente, la US 290 comienza a hacer ligeras curvas al cruzar varios arroyos y afluentes en medio de tierras de cultivo adicionales, donde finalmente se une a la US 87 y corre como Main Street a través de Fredericksburg . Las dos carreteras viajan juntas durante once cuadras en el centro de Fredericksburg antes de que la US 87 se divida al sur de la US 290 en una intersección directamente al sur del Museo Nacional de la Guerra del Pacífico . [2] Viajando hacia el sur, la US 290 regresa a un camino hacia el este después de cruzar el río Pedernales , donde sirve como una arteria principal para el distrito agrícola de Fredericksburg, incluyendo Wildseed Farms . [2] La carretera corre paralela al río Pedernales y, después de pasar Stonewall , sirve al lado sur de LBJ Ranch . [2] A medida que el río Pedernales se arquea más al norte, la US 290 continúa hacia el este a través de varias bodegas antes de acercarse a Johnson City y bordear el lado norte de LBJ Johnson City Unit . [2] La US 290 corre a lo largo de Main Street en todo el centro de Johnson City, ya que se une a la US 281 y se dirige al sur. [2]
Después de viajar por terreno montañoso adicional, la US 290 se divide al este de la US 281 y gira a través de las pendientes en la meseta de Edwards, donde una intersección con la RM 3232 en la comunidad no incorporada de Henly brinda acceso al Parque Estatal Pedernales Falls . La US 290 luego gira hacia el sur para servir al centro de Dripping Springs , y luego sirve a varias áreas residenciales mientras cruza hacia el suroeste de Austin . [2] La carretera comienza a coincidir con la SH 71 en una serie de semáforos y atraviesa el distrito de Oak Hill de Austin antes de convertirse en una autopista de cinco a seis carriles. En la comunidad de Sunset Valley , la US 290 tiene intercambios con Loop 1 (MoPac Expressway) y Loop 360 (Capital of Texas Highway) que brindan acceso a Barton Creek Greenbelt , y luego se designa como Ben White Boulevard mientras viaja a través del centro-sur Austin, cruzando el ferrocarril del Pacífico de Missouri en el proceso. Poco después, la US 290 se divide hacia el norte de la SH 71 en un intercambio de pilas para funcionar al mismo tiempo que la I-35 . [2]
Al comenzar su simultaneidad con la I-35, la US 290 viaja a través de los distritos suburbanos de Riverside y Travis Heights al mismo tiempo que presta servicios a la Universidad de St. Edward . Después de cruzar el río Colorado , la I-35 y la US 290 cortan entre el centro de Austin y el distrito East Cesar Chavez, siendo las únicas carreteras importantes que sirven al Centro de Convenciones de Austin y al Capitolio del Estado de Texas . Justo antes de bordear el lado este del campus principal de la Universidad de Texas en Austin , la I-35 y la US 290 se dividieron en dos cubiertas por aproximadamente 2 millas (3,2 km), resurgiendo cerca del antiguo aeropuerto Mueller . [2] US 290 luego se divide hacia el este desde la I-35 al sureste del antiguo Highland Mall como una autopista de cuatro carriles. Poco después, la US 290 tiene un intercambio con la US 183 y rápidamente se convierte en una autopista de peaje designada como Manor Expressway. Luego viaja a través de gran parte del este industrial de Austin y Daffan antes de volver a una carretera dividida de cuatro carriles después de un intercambio con la SH 130 , a menos de una milla de Manor . [2] La US 290 luego se abre paso a través de prados ondulados salpicados de áreas suburbanas en el noreste del condado de Travis, luego viaja a través del sur de Elgin donde forma una breve coincidencia con SH 95 . Pasando por la ciudad de McDade , la US 290 atraviesa bosques de pinos al norte del bosque Lost Pines y tiene un intercambio con la SH 21 al oeste de Paige . La US 290 continúa hacia el este, paralela al ramal este de Austin y Northwestern Railroad hasta llegar a Giddings , donde la carretera viaja a lo largo de Austin Street, cruzando la US 77 cerca del centro de la ciudad. [2]
La US 290 viaja hacia el sureste hasta Ledbetter , donde luego viaja a través de pastizales adicionales antes de dirigirse hacia el noreste hasta Burton . Luego, la carretera ingresa a Brenham , donde se une brevemente a la SH 36 para dar servicio a Blinn College y evitar la ciudad como una autopista de cuatro carriles. Después de salir de Brenham, la US 290 corre paralela al antiguo ferrocarril del condado de Washington y atraviesa Chappell Hill para servir a todos los monumentos históricos allí, luego cruza el río Brazos para atravesar un área rural autoindustrial. [2] SH 6 se une a la US 290 al norte de Hempstead , donde las dos carreteras se convierten en una autopista de cuatro carriles notable por su papel como ruta de evacuación de huracanes . Corriendo paralelamente al Ferrocarril Central de Houston y Texas desde el norte, la US 290 finalmente llega justo a su lado aproximadamente 3 millas (4.8 km) antes de la intersección con la SH 99 . La carretera se designa entonces como Northwest Freeway (legalmente como Ronald Reagan Memorial Highway [3] ) a medida que atraviesa el suburbio de Cypress , y luego se separa de la SH 6 hacia el sur en el suburbio de Jersey Village . Después de un intercambio con Sam Houston Tollway , la US 290 sirve a varios negocios y vecindarios en el noroeste de Houston antes de terminar en un intercambio con la I-610 al oeste del distrito de Lazybrook / Timbergrove. [2]
Historia
Carreteras estatales de Texas 20 y 20A (1917-1951)
Carretera estatal 20 de Texas | |
---|---|
Localización | Austin - Paige |
Existió | 1917-1951 |
El 21 de junio de 1917, la Oficina del Ingeniero de Carreteras del Estado emitió una propuesta para el sistema de carreteras del estado. La propuesta incluía la SH 20 originalmente planificada como la autopista Austin-Houston entre Austin y Houston a través de Bastrop , Giddings , Brenham y Hempstead . [4] El 17 de julio de 1917, la ruta planificada se amplió desde Austin hasta Brady pasando por Burnet , Llano y Mason . [5] [6] El 17 de diciembre de 1918, SH 20 fue desviado fuera de Bastrop, con la sección de Austin a Bastrop transferida a SH 3A . [7] La sección de SH 20 de Hempstead a Houston fue cancelada porque ya era parte de la División de la División del Golfo de SH 2 .
Carretera estatal de Texas 20A | |
---|---|
Localización | Entre Kerrville y Junction - Fredericksburg |
Existió | 1928-1930 |
El 19 de noviembre de 1917, se designó una carretera entre condados desde Austin a través de Johnson City hasta Fredericksburg . [8] El 20 de enero de 1919, se cambió a una ruta auxiliar de la Carretera 20, Carretera 20A. [9] [10] Las rutas de las carreteras se mantuvieron sin cambios en una propuesta de 1922 que calificó ambas rutas como "segunda clase" bajo un sistema de tres niveles. [11]
El 21 de agosto de 1923, la SH 20 en el nuevo sistema de carreteras se encaminó sobre la Carretera 20A previamente propuesta de Fredericksburg a Austin y luego sobre la Carretera 20 propuesta a Hempstead como una carretera de segunda clase. La antigua ruta a Leander fue cancelada, y al noroeste de allí se convirtió en parte de SH 43 cuando se extendió hacia el suroeste. En 1924, el departamento de carreteras del estado asumió la responsabilidad de mantener todas las carreteras estatales que anteriormente eran mantenidas por los condados. Al año siguiente, los legisladores estatales otorgan al departamento la autoridad para adquirir derechos de paso, inspeccionar, planificar y construir carreteras. [12] El 10 de agosto de 1925, SH 20 recibió una extensión de tercera clase a Kerrville . [13] El 20 de febrero de 1928, la SH 20 recibió una ruta auxiliar SH 20A desde Fredericksburg hasta un punto en la carretera entre Kerrville y Junction . [14] Toda la carretera de Fredericksburg a Hempstead se clasificó como una "carretera federal secundaria". La parte entre Fredericksburg y Kerrville junto con la nueva ruta auxiliar se clasificaron como "carreteras estatales" elegibles para ayuda estatal únicamente. [15]
El 19 de marzo de 1930, la designación SH 20 se abandonó sobre la carretera de Fredericksburg a Kerrville (reemplazada por una SH 81 extendida) y se extendió en su lugar sobre la ruta auxiliar SH 20A. En 1933, la carretera entre Fredericksburg y Hempstead se describió como pavimentada, excepto la parte en el condado de Hays alrededor de Dripping Springs y una pequeña parte al oeste de Elgin que se describió como asfaltada. La porción al oeste de Fredericksburg hacia Junction fue tierra graduada. [16] En 1935, la US 290 se encaminó sobre SH 20 excepto por la porción entre Austin y Paige donde US 290 se encaminó más al sur a través de Bastrop . [17] En 1936, la parte que anteriormente había sido asfaltada al oeste de Elgin había sido pavimentada, pero la parte del condado de Hays permaneció simplemente asfaltada. Al oeste de Fredericksburg, la parte del condado de Gillespie se había hecho a la superficie mientras que la parte del condado de Kimble permanecía como un camino de tierra mejorado. [18] El 26 de septiembre de 1939, la designación SH 20 se eliminó a lo largo de todas las partes de la ruta que corre a lo largo de la US 290 como resultado de la redescripción general de ese día del sistema de carreteras estatales, dejando la SH 20 como una ruta muy acortada que va desde Austin. a la US 290 cerca de Paige. El 23 de mayo de 1951, la US 290 se trasladó lejos de Bastrop hacia el norte a lo largo de SH 20, que luego fue desmantelada. [19]
Otras rutas originales
En su designación original a fines de la década de 1920, la US 290 viajó desde una intersección con la US 80 al noroeste de Scroggins Draw hasta un término del este en San Antonio . El 1 de marzo de 1935, la US 290 se redirigió más al norte para terminar en Houston, y la alineación anterior de Fredericksburg a San Antonio se volvió a designar como la US 87 . [1] [20] Después del cambio de ruta de 1935, la US 290 viajó a través de gran parte de su ruta actual, con la excepción de una designación que viajaba a través de Austin y Bastrop antes de seguir la Old San Antonio Road hasta Paige. El 23 de mayo de 1951, la US 290 fue desviada más al norte hacia Elgin, mientras que la ruta original se transfirió a la SH 71 de Austin a Bastrop y a la SH 21 de Bastrop a Paige. [21] [22]
A través de Austin, la US 290 originalmente seguía Lamar Boulevard y Cesar Chavez Street hasta la I-35 (luego la US 81 ). El 30 de mayo de 1951, US 290 y SH 71 se desviaron a sus designaciones actuales en Ben White Boulevard, y las antiguas designaciones se transfirieron a Loop 343 . [23]
El 21 de noviembre de 1991, la designación US 290 fue eliminada entre Scroggins Draw y su actual terminal occidental al sureste de Segovia debido a que fue reemplazada por la I-10. Gran parte de la antigua ruta cerca de Sheffield se convirtió en SH 290 . Otras alineaciones anteriores que forman parte del sistema de carreteras del estado incluyen las rutas comerciales de Fort Stockton y Balmorhea de la Interestatal 10 , la RM 1312 entre Ozona y Sonora , la RM 3130 entre Sonora y Roosevelt y la RM 1674 entre Roosevelt y Junction . [1] [24] [25] [26] [27] [28] [29]
Actualizaciones de autopistas en años posteriores
Austin
290 Toll Road Manor Expressway | |
---|---|
Localización | Austin - Mansión |
Existió | 2014-presente |
En Austin, la US 290 recibió inicialmente dos mejoras de autopistas diferentes; el primero tuvo lugar alrededor de la década de 1970 desde el cruce norte con la I-35 cerca de Highland Mall hasta la US 183 al este del distrito de Coronado Hills, mientras que el segundo tuvo lugar a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000 desde el cruce de Williamson Creek en el distrito de Oak Hill hacia el intercambio sur con la I-35 cerca de la Universidad de St. Edward. [30] En 2012, la Autoridad de Movilidad Regional del Centro de Texas comenzó a construir una tercera mejora de la autopista desde el intercambio existente con la US 183 hasta el cruce en Gilleland Creek al oeste de Manor; esta designación, conocida como Manor Expressway, se completó el 17 de mayo de 2014. [31]
Houston
Antes de la construcción de la Northwest Freeway, la US 290 a través de Houston siguió la Hempstead Highway, que corre paralela a la autopista aproximadamente media milla hacia el suroeste. El término este de la US 290 también estaba aproximadamente a una milla al sureste en la intersección de Hempstead Highway, Washington Avenue y Old Katy Road.
El intercambio con la I-610 y la primera parte de las carreteras secundarias se abrieron en 1963. La primera sección de la autopista se abrió en 1975. En 1982, los carriles principales de la autopista se completaron justo dentro de Beltway 8 . En 1990, se completó el intercambio de pilas con Beltway 8. De 1984 a 2005, se completaron los carriles principales fuera de Beltway 8. [32]
La autopista se construyó con solo tres carriles en cada dirección, pero un importante estudio de inversión en 2002 solicitó la expansión a cinco carriles en cada dirección dentro de Beltway 8 y cuatro carriles en cada dirección desde Beltway 8 hasta la entonces propuesta SH 99 . [32]
Futuro
En 2011, dos miembros de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos , John Culberson y Michael T. McCaul , le pidieron a TxDOT que abogara por el reetiquetado de la US 290 como una carretera interestatal. [33]
Debido a la gran congestión en la US 290 en el distrito de Oak Hill de Austin, CTRMA tiene planes de actualizar la US 290 a una autopista entre la intersección este de Circle Drive y el extremo existente de la actual autopista en Old Fredericksburg Road. [34]
En Houston, la Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Harris está planeando construir carriles administrados con peaje a lo largo y adyacentes al derecho de paso de la US 290, que se llamará Hempstead Tollway. [32] [35]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en Texas . Todas las salidas son innumerables.
condado | Localización | mi [36] | km | Destinos | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Kimble | | 0.000 | 0.000 | I-10 - San Antonio , cruce | Término occidental; I-10 salida 477 | ||
| 13.158 | 21.176 | RM 479 hasta I-10 / FM 2169 | ||||
| 14.192 | 22.840 | RM 385 norte hasta US 377 | ||||
Gillespie | Harper | 17.692 | 28.473 | RM 783 sur - Kerrville | Extremo oeste de la RM 783 superpuesta | ||
18.047 | 29.044 | RM 783 norte / FM 2093 este - Doss | Extremo este de la RM 783 superpuesta | ||||
Fredericksburg | 39.935 586.230 | 64.269 943.446 | US 87 norte - Mason | El extremo oeste de la US 87 se superpone; la ruta sigue el kilometraje de US 87 | |||
586.962 | 944.624 | RM 965 norte (Milam Street) - Enchanted Rock , Cross Mountain | |||||
587.356 | 945.258 | SH 16 sur (Adams Street) - Kerrville | Extremo oeste de la SH 16 se superpone | ||||
587.488 | 945.470 | SH 16 norte (Calle Llano) - Llano | Extremo este de la SH 16 se superpone | ||||
587.746 41.437 | 945.885 66.686 | US 87 sur (Washington Street) - San Antonio | El extremo este de la US 87 se superpone | ||||
41.973 | 67.549 | RM 1631 este (Olive Street) - Cave Creek | |||||
| 46.686 | 75.134 | RM 1376 sur - Boerne | ||||
Pared de piedra | 54.835 | 88.248 | RR 1 este | ||||
55.903 | 89.967 | RM 1623 norte | Extremo oeste de RM 1623 superpuesto | ||||
56.144 | 90.355 | RM 1623 este - Albert , Blanco | Extremo este de RM 1623 superpuesto | ||||
| 57.581 | 92.668 | PR 52 norte - Lyndon B. Johnson State & National Historic Park | ||||
Blanco | | 60.764 | 97.790 | RR 1 oeste | |||
| 62.612 | 100.764 | RM 1320 norte - Sandy | ||||
Johnson City | 71.147 | 114.500 | Spur 356 norte (Nugent Avenue) | ||||
71.647 271.334 | 115.305 436.670 | US 281 norte - Marble Falls , Burnet | El extremo oeste de la US 281 se superpone; la ruta sigue el kilometraje de US 281 | ||||
271.516 | 436.963 | RM 2766 este - Parque Estatal Pedernales Falls | |||||
| 276.852 77.139 | 445.550 124.143 | US 281 sur - San Antonio | El extremo este de la US 281 se superpone | |||
| 86.173 | 138.682 | RM 3232 norte - Parque Estatal Pedernales Falls | ||||
Heno | Henly | 87.508 | 140.830 | RM 165 Oeste - Blanco | |||
Resortes de goteo | 95.729 | 154.061 | Salón 12 - Wimberley , San Marcos | ||||
Travis | Austin | 108.502 | 174.617 | RM 1826 sur - Driftwood , Wildflower Center | Acceso a Seton Southwest Hospital | ||
109,393 | 176.051 | SH 71 oeste - Lago Travis , Llano | Extremo oeste de la SH 71 se superpone | ||||
110.478– 111.146 | 177.797– 178.872 | Viejo camino de Fredericksburg | Intercambio; extremo oeste de la autopista; sin salida directa hacia el oeste | ||||
111.143– 112.454 | 178.867– 180.977 | Monterey Oaks Boulevard / Industrial Oaks Boulevard | |||||
112.001– 113.658 | 180.248– 182.915 | Loop 1 (autopista MoPac) / Brodie Lane / Southwest Parkway | Acceso a Baylor Scott & White Medical Center - Austin | ||||
112.837– 114.175 | 181.594– 183.747 | West Gate Boulevard | No hay salida directa hacia el oeste (firmada en Loop 343) | ||||
113.770– 114.377 | 183.095– 184.072 | Loop 343 (Lamar Boulevard) / Loop 360 (Capital de la autopista de Texas) | |||||
112.837– 115.195 | 181.594– 185.388 | Menchaca Road / Pack Saddle Pass / Victory Drive | No hay salida directa hacia el este (firmada en Loop 343) | ||||
112.837– 116.399 | 181.594– 187.326 | Calle South First / Banister Lane | Acceso al Centro Médico del Sur de Austin | ||||
115.999– 117.064 | 186.682– 188.396 | Loop 275 (Congress Avenue) | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||||
117.175 230.141 | 188.575 370.376 | I-35 sur / SH 71 este - Bastrop , San Antonio , Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom | El extremo este de la SH 71 se superpone; el extremo oeste de la I-35 se superpone; US 290 oeste sigue la salida 230 | ||||
ver I-35 | |||||||
125.539– 125.805 | 202.035– 202.464 | I-35 norte / RM 2222 oeste (vía Spur 69 ) - Waco | El extremo este de la I-35 se superpone; US 290 este sigue la salida 238B | ||||
125.867– 127.046 | 202.563– 204.461 | Berkman Drive / Cameron Road | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; no hay entrada hacia el oeste para Cameron Road o Berkman Drive; salida en dirección este para Berkman Drive solamente | ||||
126.295– 127.494 | 203.252– 205.182 | US 183 (Anderson Lane / Ed Bluestein Boulevard) hasta 183 Toll Road (Bergstrom Expressway) - Lampasas , Lockhart , Austin-Bergstrom International Airport | |||||
127.312– 128.275 | 204.889– 206.439 | 290 Toll Road East / Tuscany Way / Springdale Road - Houston | Extremo este de la autopista; extremo oeste de 290 Toll Road | ||||
128.573– 129.067 | 206.918– 207.713 | 290 Carretera de peaje / Arterial A | Punto de acceso | ||||
129.542– 130.178 | 208.478– 209.501 | 290 Carretera de peaje / Giles Lane / Johnny Morris Road | Punto de acceso | ||||
130.598– 131.166 | 210.177– 211.091 | 290 Carretera de peaje / Harris Branch Parkway / Decker Lane | Punto de acceso | ||||
131.784– 132.493 | 212.086– 213.227 | SH 45 Toll / SH 130 Toll / 290 Toll Road - Waco , San Antonio | SH 130 salida 437 | ||||
132.900 | 213.882 | FM 734 oeste (Parmer Lane) / Old Highway 20 | |||||
Señorío | 133.411 | 214.704 | 290 Carretera de peaje oeste - Austin | Extremo este de 290 Toll Road | |||
134,394 | 216.286 | Loop 212 (Murray Avenue) | |||||
135.402– 135.474 | 217.908– 218.024 | FM 973 / Loop 212 - Taylor , Mansión | |||||
| 138.684 | 223.190 | FM 1100 este - Kimbro | ||||
Bastrop | Elgin | 144.420– 144.579 | 232.421– 232.677 | SH 95 norte - Coupland , Taylor | Extremo oeste de la SH 95 superpuesta | ||
145.858– 145.902 | 234.736– 234.807 | Loop 109 norte hasta FM 1704 - Distrito histórico | |||||
146.388– 146.425 | 235.589– 235.648 | SH 95 sur - Bastrop | Extremo este de la SH 95 se superpone | ||||
| 150.247 | 241.799 | FM 696 este - Lexington | ||||
McDade | 154,393 | 248.471 | Loop 223 (Waco Street) - McDade | ||||
154.781 | 249.096 | Loop 223 sur (Columbus Street) / FM 2336 - McDade , Swiftex | |||||
Paige | 162.394– 162.848 | 261.348– 262.078 | SH 21 - Bryan , Bastrop , San Marcos , Caldwell | Intercambio | |||
164.351 | 264.497 | Spur 186 (Calle Gonzales) | |||||
| 164.664 | 265.001 | FM 2104 sur - Serbin , Smithville | ||||
Sotavento | Giddings | 175.438 | 282.340 | Estados Unidos 77 | |||
175.877 | 283.047 | FM 141 norte (Orange Street) - Dime Box | |||||
| 182.261 | 293.321 | FM 180 norte - Parque Estatal Nails Creek | ||||
Fayette | Ledbetter | 184.462 | 296.863 | FM 1291 sur - Fayetteville | |||
Carmín | 190.899 | 307.222 | Spur 458 sur - Parte superior redonda | ||||
Washington | | 194.145– 194.637 | 312.446– 313.238 | SH 237 sur - Roundtop , La Grange | Intercambio | ||
| 195.449 | 314.545 | FM 2502 sur - Greenvine | ||||
Aparejo | 196.592 | 316,384 | FM 390 este - Burton | ||||
| 197.590 | 317.990 | Spur 125 oeste - Burton , Museo de la desmotadora de algodón | ||||
| 199.990 | 321.853 | FM 1948 norte | ||||
| 204.659 | 329.367 | FM 2679 norte - Zionsville | ||||
Brenham | 208.134– 208.463 | 334.959– 335.489 | Autobús US 290. este / SH 36 norte - Brenham , Somerville | intercambio; el extremo oeste de SH 36 se superpone; extremo oeste de la autopista | |||
208.717 | 335.897 | Old Mill Creek Road | |||||
208.910– 209.369 | 336.208– 336.947 | FM 389 (Prairie Lea Street) - Blinn College , Parque Industrial | |||||
210.021 | 337,996 | Calle Lubbock / Bulevar industrial | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||||
209.602– 211.728 | 337.322– 340.743 | SH 36 sur / Bus. SH 36 norte (Day Street) - Bellville | Extremo este de la SH 36 se superpone | ||||
210.486– 212.406 | 338.744– 341.834 | Autobús US 290. oeste / FM 577 | Intercambio; extremo este de la autopista | ||||
| 217.205 | 349.558 | FM 2447 este | ||||
| 218.351 | 351.402 | FM 1371 sur | ||||
| 218.782 | 352.095 | FM 1155 - Washington | ||||
| 219.859 | 353.829 | FM 1371 sur | ||||
Waller | | 228.701 | 368.059 | FM 1736 este | |||
Hempstead | 229.596– 230.474 | 369.499– 370.912 | SH 6 norte ( US 290 Bus. Este) - College Station , Bryan , Hempstead | Intercambio; el extremo oeste de SH 6 se superpone; extremo oeste de la autopista | |||
231.308– 232.181 | 372.254– 373.659 | FM 1488 - Hempstead , Magnolia | |||||
| 232.754 | 374.581 | FM 359 - Brookshire | No hay salida directa hacia el este (firmada en FM 1488) | |||
Vista de la pradera | 233.966– 234.648 | 376.532– 377.629 | Liendo Parkway | ||||
Richards Road | |||||||
235.816– 236.026 | 379.509– 379.847 | FM 1098 - Vista de la pradera | |||||
| 237.181– 237.943 | 381.706– 382.932 | James Muse Parkway | ||||
| 238.786– 239.469 | 384.289– 385.388 | FM 362 | ||||
Harris | Waller | 239.543– 240.721 | 385.507– 387.403 | Camino de la tienda de campo | |||
240.959– 241.149 | 387.786– 388.092 | FM 2920 - Waller , Tomball , Klein , Primavera | |||||
241.628– 242.214 | 388.863– 389.806 | Binford Road | |||||
Hockley | 242.799– 243.499 | 390.747– 391.874 | Kickapoo Road | ||||
244.031– 244.656 | 392.730– 393.736 | Kermier Road | |||||
245.355– 246.137 | 394.861– 396.119 | Hegar Road | |||||
| 246.372– 247.107 | 396.497– 397.680 | Carretera Badtke / Carretera Betka | ||||
| 247.325– 248.241 | 398.031– 399.505 | Roberts Road / Katy Hockley Road | ||||
| 248.472– 248.884 | 399.877– 400.540 | Becker Road | ||||
| 249.125– 250.669 | 400.928– 403.413 | Bauer Road | Sin entrada hacia el oeste | |||
| 249.753– 251.309 | 401.938– 404.443 | Peaje SH 99 (Grand Parkway) | Intercambio | |||
Ciprés | 250.538– 252.388 | 403.202– 406.179 | Fairfield Place Drive | Solo acceso en dirección oeste; sin entrada o salida hacia el este | |||
251.726– 253.146 | 405.114– 407.399 | Mason Road | |||||
253.269– 254.166 | 407.597– 409.041 | Mueschke Road | |||||
254.442– 256.260 | 409.485– 412.410 | Cypress-Rosehill Road / Fry Road / Spring-Cypress Road | |||||
255.761– 257.702 | 411.607– 414.731 | Skinner Road | Firmado en Barker-Cypress Road en dirección oeste | ||||
| 256.698– 258.793 | 413.115– 416.487 | Barker-Cypress Road / Skinner Road | ||||
| 258.031– 259.996 | 415.261– 418.423 | Telge Road | ||||
| 259.049– 261.596 | 416.899– 420.998 | Hempstead Road / Huffmeister Road | Extremo oeste del carril de peaje / HOV reversible; acceso al North Cypress Medical Center; Hempstead Road no está firmada en dirección oeste | |||
Jersey Village | 261.148– 262.531 | 420.277– 422.503 | SH 6 sur / FM 1960 este | Extremo este de la SH 6 se superpone, acceso al Cypress Fairbanks Medical Center | |||
262.132– 263.272 | 421.861– 423.695 | Eldridge Parkway / West Road | |||||
206.403 | 332.173 | 290 Express Lane | |||||
263.120 | 423.451 | NW Station Park & Ride | |||||
264.086– 264.954 | 425.005– 426.402 | Jones Road | |||||
FM 529 / Senate Avenue | |||||||
264.321– 267.251 | 425.383– 430.099 | Beltway 8 (Frontage Road) | Beltway 8 firmado en FM 529 / Senate Avenue en dirección este y Little York Road / Gessner Road en dirección oeste | ||||
Autopista de peaje Sam Houston | Intercambio | ||||||
Houston | 265.272– 265.524 | 426.914– 427.319 | Little York Road / Gessner Road | ||||
266.408 | 428.742 | Parque y paseo West Little York | Intercambio para 290 Express Lane | ||||
267.776– 268.984 | 430.944– 432.888 | Fairbanks-North Houston Road | |||||
269.347– 270.747 | 433.472– 435.725 | Tidwell Road / Hollister Road | |||||
270.195– 272.467 | 434.837– 438.493 | Pinemont Drive / Bingle Road / 43rd Street | Salidas separadas para West 43rd y Bingle / Pinemont en dirección oeste, abiertas en octubre de 2017. | ||||
271.927– 273.748 | 437.624– 440.555 | Antoine Drive / 34th Street | |||||
273.404 | 440.001 | I-10 ( US 90 ) - San Antonio , centro | I-10 salida 763; I-610 salida 11; salida en dirección este solamente. | ||||
273.228– 274.185 | 439.718– 441.258 | Mangum Road / Dacoma Street / 18th Street / Hempstead Road | Sin entrada hacia el este | ||||
N / A | I-10 este / Hempstead Road / Katy Road - NW Transit Center, centro | Salida en dirección este para 290 Express Lane; extremo este de HOV / carriles de peaje en la I-10, salida 763. | |||||
274.372 | 441.559 | I-610 | Término del este; I-610 salida 13A; intercambio de tres pilas rediseñado . | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Rutas comerciales
La US 290 tiene actualmente tres rutas comerciales .
Resortes de goteo
Carretera estatal Loop 64 | |
---|---|
Localización | Resortes de goteo |
Largo | 0,55 mi [37] (0,89 km) |
Existió | 1 de septiembre de 1958 a 27 de junio de 2003 |
Loop 64 es un antiguo circuito comercial de la US 290 a través de la ciudad de Dripping Springs . La carretera fue designada en 1958 a lo largo de la ruta anterior de la US 290 a través de la ciudad a lo largo de Mercer Street cuando la carretera principal se redirigió dos cuadras hacia el sur. El Loop 64 se retiró del sistema de carreteras del estado en 2003 y se devolvió a la ciudad de Dripping Springs para su mantenimiento. [37]
La designación Loop 64 se usó anteriormente para una carretera en el condado de Henderson . Este Loop 64 fue designado en 1939, y se extiende desde SH 31 sureste hasta un punto en el St. Louis Southwestern Railroad en Trinidad . La carretera fue cancelada y combinada con FM 764 en 1948. [38]
Brenham
Carretera comercial 290-F de EE. UU. | |
---|---|
Localización | Brenham |
Largo | 39] 4,59 millas (7,39 km) |
Existió | 1990-presente |
Business US Highway 290-F (Bus. US 290) es la ruta original de US 290 a través de la ciudad de Brenham . La ruta tiene una longitud de 4,59 millas (7,39 km). La ruta fue designada como Texas State Highway Loop 318 en toda su longitud el 18 de enero de 1960. El 28 de febrero de 1973, la sección de la entonces SH 90 hacia el oeste se convirtió en parte de la SH 105. Se estableció en 1990 cuando la línea principal de EE. UU. 290 fue desviado junto con SH 36 alrededor de los lados oeste y sur de Brenham. [39] La ruta comienza hacia el oeste de la ciudad en una intersección con SH 36. La ruta comercial continúa hacia el este hacia el centro de la ciudad en Main Street. Antes de llegar al centro de la ciudad, la ruta se divide en dos calles paralelas de un solo sentido: Main Street que lleva el tráfico hacia el oeste y Alamo Street que lleva el tráfico hacia el este. Pasa por el centro de la ciudad y se encuentra con la ruta comercial de la State Highway 36 y el término occidental de la SH 105 . En esta intersección, la ruta comercial gira hacia el sur en Market Street y continúa fuera de Brenham, reuniéndose con la línea principal US 290 cerca de una intersección con FM 577 . [40] [41]
Hempstead – Hockley
Carretera comercial 290-H de EE. UU. | |
---|---|
Localización | Hempstead - Hockley |
Largo | 42] 16,991 millas (27,344 km) |
Existió | 1995-presente |
Business US Highway 290-H (Bus. US 290) es la ruta original de US 290 a través de las ciudades de Hempstead , Waller y Hockley . [43] Esta ruta fue designada entre 1995 y 1998 por etapas, ya que se construyó una ruta de circunvalación de acceso limitado al norte de estas ciudades. [42] Comienza en el intercambio con US 290 y SH 6 y viaja hacia el sur en Hempstead a lo largo de 10th Street. En una intersección con SH 159 , la ruta comercial gira hacia el este en Austin Street y posteriormente corre paralela al ferrocarril adyacente después de dejar los límites de la ciudad de Hempstead. Se cruza con varios servicios en Prairie View antes de dar servicio al centro de Waller mientras está designado como Hempstead Road. Después de pasar por varias instalaciones industriales y dar servicio al centro de Hockley, la ruta comercial se convierte en la carretera secundaria en dirección sur de la US 290, justo antes del cruce con Badtke Road.
Ciprés
Carretera comercial US 290-L | |
---|---|
Localización | Ciprés |
Largo | 1.396 millas [44] (2.247 km) |
Existió | 1993-presente |
Business US Highway 290-L (Bus. US 290) es la ruta original de US 290 a través de la ciudad de Cypress . [45] La ruta fue designada en 1993 como un desvío de acceso limitado que se construyó al noreste de la ruta original. [44] Aproximadamente a 1,3 millas (2,1 km), es la ruta comercial designada más corta de la US 290, que sirve al lado sur de la zona comercial de Cypress, cerca de los intercambios de Fry Road y Spring Cypress Road.
Referencias
- ^ a b c d e División de programación y planificación del transporte (nd). "Carretera estadounidense nº 290" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 9 de agosto de 2013 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m Google (15 de abril de 2020). "Mapa general de los Estados Unidos 290" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 15 de abril de 2020 .
- ^ " Proyecto de ley: HB 540 Sesión legislativa: 79 (R) ". Legislatura de Texas . Consultado el 12 de febrero de 2009.
- ^ "TxDOT Minute Order 003676699" (PDF) .
- ^ "TxDOT Minute Order 003676716" (PDF) .
- ^ Mapa que muestra el sistema propuesto de carreteras estatales (mapa) (edición de junio de 1917). ¾ "= 25 millas. Cartografía de John D. Miller. Departamento de Carreteras del Estado de Texas , Oficina del Ingeniero de Carreteras del Estado. Julio de 1917. Consultado el 21 de julio de 2010 .
- ^ "TxDOT Minute Order 003676784" (PDF) .
- ^ "TxDOT Minute Order 003676739" (PDF) .
- ^ "TxDOT Minute Order 003676785" (PDF) .
- ^ Mapa de carreteras, estado de Texas (mapa) (1 de octubre de 1919 ed.). 1 "= 25 millas. Departamento de Carreteras del Estado de Texas . Consultado el 21 de julio de 2010 .
- ^ Mapa de carreteras del estado de Texas (mapa) (1 de diciembre de 1922 ed.). 1 "= 20 millas. Departamento de Carreteras del Estado de Texas . Consultado el 21 de julio de 2010 .
- ^ "Historia de TxDOT: 1917-1930" . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 21 de julio de 2010 .
- ^ "TxDOT Minute Order 003676912" (PDF) .
- ^ "TxDOT Minute Order 003676988" (PDF) .
- ^ Mapa oficial de carreteras de Texas (mapa) (1928 ed.). 1⅛ "= 20 millas. Comisión de Carreteras del Estado de Texas . Revisado el 1 de marzo de 1929. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2012. Consultado el 21 de julio de 2010 . Verifique los valores de fecha en:
|date=
( ayuda ) - ^ Mapa oficial del sistema de carreteras de Texas (mapa) (15 de junio de 1933 ed.). ⅞ "= 30 millas. Cartografía de RM Stene. Comisión de Carreteras del Estado de Texas . § M16-N24 . Consultado el 21 de julio de 2010 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Carretera estadounidense nº 290" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 21 de julio de 2010 .
- ^ Mapa oficial del sistema de carreteras de Texas (mapa) (edición centenaria). 1 "= 29 millas. Cartografía de RM Stene. Comisión de Carreteras del Estado de Texas . Corregida al 1 de marzo de 1936. Consultado el 21 de julio de 2010 . Verifique los valores de fecha en:
|date=
( ayuda ) - ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Carretera estatal nº 20" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 21 de julio de 2010 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Carretera estadounidense No. 87" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 9 de agosto de 2013 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Carretera estatal nº 21" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 23 de septiembre de 2019 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Carretera estatal nº 71" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 23 de septiembre de 2019 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "State Highway Loop No. 343" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 24 de septiembre de 2019 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Carretera estatal nº 290" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 9 de agosto de 2013 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Carretera interestatal comercial No. 10-F" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 9 de agosto de 2013 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Carretera interestatal comercial No. 10-G" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 9 de agosto de 2013 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Ranch to Market Road No. 1312" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 9 de agosto de 2013 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Ranch to Market Road No. 3130" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 30 de agosto de 2019 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Ranch to Market Road No. 1674" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 30 de agosto de 2019 .
- ^ "Construcción para causar el cierre de la carretera en la I-35". periódico . Austin Daily Texan. 1 de agosto de 2000. p. 6.
- ^ "290 East Manor Expressway Toll Road" . CTRMA . Consultado el 19 de octubre de 2011 .
- ^ a b c Autopistas de Houston
- ^ Foster, Robin (20 de septiembre de 2011). "Funcionarios que favorecen la actualización por TXDOT" . Houston Chronicle . Consultado el 1 de octubre de 2011 .
- ^ "Acerca de Oak Hill Parkway - Oak Hill Parkway" . CTRMA . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
- ^ "Hempstead / US 290 Managed Lanes" . HCTRA . Consultado el 19 de octubre de 2011 .
- ^ Departamento de Transporte de Texas (2018). "Lectura LRS del Mapa de Planificación Estatal (ArcGIS)" . Consultado el 4 de octubre de 2019 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Carretera estatal Loop No. 64" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 764" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Carretera comercial de EE. UU. Nº 290-F" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 10 de agosto de 2013 .
- ^ División de Planificación y Programación del Transporte (2014). Libro de mapas del condado de Texas (PDF) (Mapa) (2014 ed.). 1: 120.000. Departamento de Transporte de Texas. pag. 452 . Consultado el 3 de diciembre de 2014 .[ necesita actualización ]
- ^ División de Planificación y Programación del Transporte (2014). Libro de mapas del condado de Texas (PDF) (Mapa) (2014 ed.). 1: 120.000. Departamento de Transporte de Texas. pag. 453 . Consultado el 3 de diciembre de 2014 .[ necesita actualización ]
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Carretera comercial de EE. UU. Nº 290-H" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 10 de agosto de 2013 .
- ^ División de Planificación y Programación del Transporte (2014). Libro de mapas del condado de Texas (PDF) (Mapa) (2014 ed.). 1: 120.000. Departamento de Transporte de Texas. pag. 475 . Consultado el 3 de diciembre de 2014 .[ necesita actualización ]
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Carretera comercial de EE. UU. Nº 290-L" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 10 de agosto de 2013 .
- ^ División de Planificación y Programación del Transporte (2014). Libro de mapas del condado de Texas (PDF) (Mapa) (2014 ed.). 1: 120.000. Departamento de Transporte de Texas. pag. 496 . Consultado el 3 de diciembre de 2014 .[ necesita actualización ]
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Puntos finales de la autopista 290 de EE. UU.