US Route 80 (US 80) fue una importante carretera transcontinental en el estado de Nuevo México de EE. UU. Desde el 11 de noviembre de 1926 hasta el 12 de octubre de 1991. A nivel nacional, la US 80 se extendía desde San Diego, California hasta Tybee Island, Georgia , atravesando el sur Nuevo México desde El Paso, Texas , a través de las ciudades de Las Cruces , Deming y Lordsburg antes de ingresar a Arizona. La US 80 tenía unas modestas 191 millas (307 km) de largo (en comparación con la US 80 en Arizona, que tenía casi 500 millas (800 km) de largo) y finalmente fue reemplazada por la Interestatal 10conduciendo a la remoción completa de los 80 de Estados Unidos en Nuevo México. State Road 80 es un remanente de esta ruta.
Carretera estadounidense 80 | ||||
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1951 alineación de US 80 resaltada en rojo | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por NMDOT | ||||
Largo | 191 millas [1] (307 km) El kilometraje refleja los 80 Estados Unidos como lo era en 1951. | |||
Existió | 11 de noviembre de 1926 - 12 de octubre de 1991 [2] | |||
Historia | Término occidental en Anthony después de 1989 | |||
Principales intersecciones (en 1951) | ||||
West End | ![]() | |||
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Extremo este | ![]() ![]() | |||
Localización | ||||
Condados | Hidalgo , Grant , Luna , Doña Ana [1] | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/d/d8/US_80_New_Mexico_1926.svg/150px-US_80_New_Mexico_1926.svg.png)
A partir de 1909, Nuevo México comenzó a utilizar un sistema de numeración para sus carreteras. El primero de ellos fue la carretera territorial 1 de Nuevo México (más tarde la carretera estatal 1 o NM 1). NM 1 se unió a NM 4 el mismo año. [3] NM 1 corría desde la línea del estado de Texas en Anthony al norte hasta la línea del estado de Colorado cerca de Raton . Más hacia el oeste, NM 4 corría desde la línea del estado de Arizona cerca de Rodeo hasta un cruce con NM 1 en Las Cruces . [4] En 1923, el extremo occidental de NM 4 se truncó a Lordsburg . La ruta entre Lordsburg y Rodeo fue asumida por NM 42. [5] En 1917, la autopista Dixie Overland se estableció desde San Diego, California hasta Savannah, Georgia , extendiéndose a través de Nuevo México. Esta ruta automática ingresó a Nuevo México desde el este a través de Texas, pasando por Roswell de regreso a Texas hasta El Paso , antes de regresar a Nuevo México a través de Mesilla Park , Deming y Lordsburg antes de apuntar al suroeste en Arizona hacia Douglas . [6] Entre 1920 y 1923, el Dixie Overland se unió a las carreteras Bankhead y Old Spanish Trail al oeste de El Paso. [2] [7]
Para 1925, la Junta Conjunta de Carreteras Interestatales dependiente de la Secretaría de Agricultura y la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) propuso un sistema de carreteras transcontinentales numeradas en todo el país. El sistema propuesto fue aprobado el 11 de noviembre de 1926. [2] [8] Todo NM 4, parte de NM 42, la sección más al sur de NM 1 se convirtió en parte de la Ruta 80 de los Estados Unidos . La ruta secundaria US 180 se estableció entre la US 80 en Arizona y la US 85 en Caballo . [8] El sistema de carreteras estatales dentro de Nuevo México se volvió a numerar y se modificó ampliamente para acomodar el nuevo sistema de carreteras de los EE. UU. En 1927 en un sistema de carreteras estatales bien marcado. Muchas designaciones de carreteras estatales superpuestas a lo largo de las nuevas carreteras estadounidenses se truncaron o eliminaron. La NM 1 se truncó en gran medida para dar paso a la US 80 y la US 85, mientras que la NM 4 y la NM 42 se retiraron por completo a favor de la US 80 y la US 180. [9]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/87/Rivers_Road_northeast_of_Rodeo.png/220px-Rivers_Road_northeast_of_Rodeo.png)
Los cambios en la ruta de la US 80 comenzaron en 1926. Se abandonó una ruta más antigua a Cambray a través de Aden desde Mesilla Park a favor de una ruta a través de Las Cruces. De 1934 a 1935, la ruta fue ligeramente alterada entre Arizona y Road Forks , eliminando una curva excepcionalmente larga sobre las vías del tren en Rodeo para una curva más modesta hacia la ciudad. También se enderezó la ruta entre Cambray y Deming. La US 80 se trasladó a una carretera más nueva más al sur de las vías del tren y se enderezó entre Road Forks y Deming. Los cambios posteriores incluyeron el desvío de la ruta a través de Cambray entre Deming y Las Cruces y la alineación más antigua de Gage a Deming. En la década de 1950, se construyó una nueva sección de la US 80 alrededor de la ruta más antigua entre Anthony y Las Cruces, sin pasar por muchas de las ciudades a lo largo del Río Grande. [10]
Los cambios en el sistema de carreteras de los EE. UU. Después de 1926 afectaron algo a los EE. UU. 80. Entre 1932 y 1935, los EE . UU. 70 se reajustaron en gran medida debido a la extensión de los EE. UU. 60 a Nuevo México. El cambio de ruta hizo que la US 70 coincidiera con la US 80 entre Lordsburg y Las Cruces y eliminó la US 180 original. La US 260 se estableció a lo largo de la ruta anterior de US 70 y NM 11 a US 80 en Deming. [11] En 1944, la US 180 se restableció en dirección oeste a través de parte de Nuevo México a lo largo de la US 62 hasta la US 80 en El Paso. En 1961, la US 180 se extendió sobre la US 80 desde El Paso hasta Deming y reemplazó a la US 260. [3]
El establecimiento del sistema de autopistas interestatales marcó el comienzo del final de la US 80. [2] Para 1965, la Interestatal 10 había reemplazado grandes secciones de la US 80. [10] Entre 1964 y 1969, la US 80 se eliminó por completo de California. Arizona siguió retirando la mayor parte de su porción de los 80 de los Estados Unidos el 28 de octubre de 1977. El 6 de octubre de 1989, la AASHTO aprobó la solicitud de Arizona y Nuevo México de retirar los 80 de los Estados Unidos de Arizona y la mayor parte de Nuevo México. US 80 tuvo su término occidental truncado a Anthony cerca de la frontera con Texas. En 1991, tanto Nuevo México como Texas solicitaron la eliminación de la US 80 entre Anthony y Dallas, citando la US 80 como innecesaria, debido a que se multiplexó constantemente con la I-10, la I-20 y la I-30 . El 12 de octubre de 1991, la AASHTO aceptó esta propuesta y truncó la US 80 a su actual término occidental en la I-30 en Dallas, Texas . [2]
Descripción de la ruta
La US 80 entró en Nuevo México por la frontera del estado de Texas en Anthony . Antes de 1956, US 80 usaba la ruta actual de SH 20 y NM 478 . Desde allí, la US 80 continuó hacia el norte a través de Berino y Vado hasta Las Cruces . Después de 1956, la US 80 siguió la actual NM 460 y la carretera de fachada occidental I-10 , antes de reunirse con la alineación más antigua en Las Cruces. [10]
Originalmente, la US 80 continuaba hacia el norte por Main Street a través del corazón del centro de Las Cruces. Durante un tiempo, la ciudad convirtió Main Street en una calle peatonal . A partir de 2016, Main Street ya no es solo para peatones y ahora se puede transitar en automóvil. Desde Main, US 80 usó Las Cruces Avenue, Hadley Avenue, Valley Drive y Picacho Avenue ( US 70 ) para dirigirse hacia el oeste desde Las Cruces. En fechas posteriores, la US 80 pasó por alto esta ruta y tomó Main Street directamente hacia Picacho Avenue. La US 80 continuó hacia el oeste por Picacho Avenue hasta la I-10. Airport Road, la carretera de la fachada norte formaba parte de los EE. UU. 80. Pasada la salida 127, los EE. UU. 80 tomaron la ruta actual de la I-10 hasta la salida 116. [10] [12]
La ruta más antigua tomó la NM 549 hacia el oeste. La NM 549 pasa sobre Union Pacific Railroad en la ciudad fantasma de Cambray antes de continuar hacia el noreste por algunas millas antes de cruzarse nuevamente con la I-10. La NM 549 se curva a lo largo del extremo sur de la Interestatal, mientras que la alineación original de la US 80 tomó un camino diferente. Esta carretera dividida en dos todavía es accesible cruzando la I-10 en la Salida 102 y tomando Micro Road al noreste hasta la alineación ahora abandonada. La US 80 continuó hacia el oeste por la NM 549 y luego hacia el oeste por la I-10 Business Loop y atravesó Deming, Nuevo México . En 1926, la US 80 usó Doña Ana Road, De Baca Road y NM 377 antes de unirse a la NM 549. La ruta posterior de la US 80 usó la I-10 desde la Salida 116 hasta la I-10 Business Loop. [10]
Aunque la US 80 luego tomó Pine Street a través de la ciudad y siguió la I-10 hacia el oeste hacia Lordsburg, Nuevo México . El lecho de esta ruta a veces aparece como carreteras secundarias en los lados norte y sur de la Interestatal. La alineación más antigua siguió a Spruce Street hacia el oeste y luego tomó la NM 418 fuera de la ciudad hasta la salida 62. A lo largo de la I-10 en dirección oeste hacia Lordsburg, algunas secciones de la antigua US 80 son visibles en el lado norte de la Interestatal junto a las vías del tren. En Lordsburg, US 80 tomó Motel Drive a través de la ciudad antes de regresar a la ruta de la I-10. Hay algunos moteles y negocios antiguos de la era de los 80 en Lordsburg. Aún se puede ver una antigua US 80 abandonada entre la I-10 y las vías del tren al oeste de la ciudad. [10]
En Road Forks , la I-10 se separa de la US 80 que se dirige al sur. La I-10 entre Road Forks y Arizona fue una vez NM 14 , que junto con la SR 86 en Arizona, creó una circunvalación que ahorra tiempo alrededor de la US 80 entre Road Forks y Benson, Arizona . [1] Hoy, lo que era US 80 entre Arizona y Road Forks ahora se conoce como NM 80 . Las secciones más antiguas de la carretera se pueden ver a lo largo de la carretera actual, incluida una antigua curva gradual en Rodeo . Al sur de Rodeo, la US 80 cruzó la frontera del estado de Arizona y continuó hacia el oeste por la SR 80 hasta Douglas . [10]
Intersecciones principales
Esta lista sigue la alineación de 1951. [1]
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Hidalgo | Rodeo | 0 | 0.0 | ![]() | Línea del estado de Arizona |
8 | 13 | ![]() | |||
Horquillas de carretera | 32 | 51 | ![]() | NM 14 continuó en Arizona como ![]() | |
Lordsburg | 49 | 79 | ![]() | ||
49 | 79 | ![]() | Término occidental de concurrencia con US 70 | ||
Conceder | | 75 | 121 | ![]() | |
Luna | Deming | 109 | 175 | ![]() | |
109 | 175 | ![]() | |||
Doña ana | Las Cruces | 168 | 270 | ![]() | Término oriental de concurrencia con los 70 de EE. UU. |
168 | 270 | ![]() | Término norte de concurrencia con US 85 | ||
169 | 272 | ![]() | |||
Antonio | 192 | 309 | ![]() ![]() | Línea estatal de Texas | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Ruta 80 de EE. UU.
- Ruta 66 de los Estados Unidos en Nuevo México
Referencias
- ^ a b c d e Shell Oil Company; Compañía HM Gousha (1951). Shell Highway Map de Arizona y Nuevo México (mapa). 1: 1.774.080. Chicago: Shell Oil Company . Consultado el 1 de abril de 2015 , a través de la colección de mapas de David Rumsey.
- ^ a b c d e Weingroff, Richard F. (17 de octubre de 2013). "Ruta estadounidense 80: la autopista Dixie Overland" . Historia de la carretera . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de abril de 2015 .
- ^ a b "Designaciones y dedicaciones conmemorativas de carreteras, estructuras y edificios del estado de Nuevo México" (PDF) . Santa Fe, Nuevo México: Departamento de Transporte de Nuevo México. 2009. Archivado desde el original (PDF) el 29 de octubre de 2017 . Consultado el 19 de octubre de 2018 , a través de Internet Archive. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Comisión de Carreteras del Estado de Nuevo México (1918). Mapa que muestra el estado de las carreteras estatales: Estado de Nuevo México (PDF) (Mapa). 1: 1.267.200. Cartografía de DC Broome. Santa Fe . Consultado el 18 de octubre de 2018 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Nuevo México (1923). Mapa de carreteras del estado de Nuevo México (PDF) (Mapa). 1: 1.267.200. Cartografía de OTJ Santa Fe . Consultado el 18 de octubre de 2018 .
- ^ Rand McNally and Company (1924). "Distrito número 17, (Utah, Colorado, Nuevo México, Arizona)" (Mapa). Atlas comercial de América. Mapa de pistas automáticas de Rand McNally . 1: 2.290.000. Rand McNally y compañía. págs. 428 y 429 . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
- ^ Laskow, Sarah. "Resucitando el viaje por carretera original en la autopista fantasma de América" . Atlas Obscura . Consultado el 15 de septiembre de 2018 .
- ^ a b Oficina de Carreteras Públicas y Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Servicio geológico de Estados Unidos . OCLC 32889555 . Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2013 . Consultado el 23 de agosto de 2016 , a través de las bibliotecas de la Universidad del Norte de Texas.
- ^ "Arizona y Nuevo México" (Mapa). Atlas de carreteras de automóviles de Rand McNally de los Estados Unidos y Ontario, Quebec y las provincias marítimas de Canadá . 1: 2.500.000. Chicago: Rand McNally and Company. 1927. p. 67 . Consultado el 18 de octubre de 2018 .
- ^ a b c d e f g Jensen, Jeff (2013). ¡Conduce por Broadway of America! . Tucson, Arizona: Bygone Byways. ISBN 9780978625900.
- ^ "Fin de la carretera estadounidense 260" . Dale Sanderson . Consultado el 24 de marzo de 2015 .[ fuente autoeditada ]
- ^ Google (16 de abril de 2015). "Las Cruces, NM" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 16 de abril de 2015 .
enlaces externos
- Mapa de los 80 de Estados Unidos en Nuevo México alrededor de 1935 - OpenStreetMap
- Mapa de los 80 de Estados Unidos en Nuevo México alrededor de 1965 - OpenStreetMap
- Carretera estadounidense 80 en American Roads
- Bygone Byways : incluye varios recursos relacionados con US 80 en Nuevo México
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