El estándar UIC 568 de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) describe un cable de 13 conductores y conectores utilizados para transmitir una variedad de datos y comandos entre una locomotora y vagones de pasajeros . Ejemplos de esos comandos y datos son los mensajes por altavoz, las señales de destino del tren y el control de puertas (bloqueadas / desbloqueadas, abiertas / cerradas) y otros. Desde 1996 este número estándar se ha reutilizado para "Sistemas de altavoz y teléfono en autocares RIC Características técnicas estándar" [1] El estándar actual se da en el folleto UIC 558 "Cable de datos y control remoto - Características técnicas estándar para el equipamiento de autocares RIC" [2]
Historia
El cable y conector UIC 568 se introdujeron por primera vez junto con las especificaciones para los vagones construidos de acuerdo con el tipo Y de UIC (24,5 metros de largo, 8 cabinas) y el tipo X de UIC (26,4 metros de largo, 10 cabinas), pero posteriormente se han Se utiliza para una variedad de otros vagones de pasajeros, lo que permite la combinación de vagones InterCity (distancias medias a largas) y regionales (distancias cortas a medias).
Operación remota de locomotora
Muy temprano en el desarrollo de la norma, se decidió que dos conductores y pines deberían reservarse para la operación remota de la locomotora (cuando se usan carros de control ).
Las locomotoras equipadas de acuerdo con esta norma suelen tener dos enchufes en cada extremo de la locomotora, y los vagones también suelen tener uno o dos enchufes. A continuación, se utilizan cables sueltos para establecer la conexión entre la locomotora y los vagones, así como de vagón a vagón.
Red de comunicación del tren
Se ha intentado utilizar este cable para un bus de comunicaciones completo (Train Communication Network, TCN), pero se decidió que la compatibilidad con versiones anteriores era importante, de modo que los vagones no convertidos aún pudieran utilizarse. Esto requeriría un cable de 18 conductores, lo que llevó al desarrollo del cable y conectores UIC 558. Los enchufes de 13 hilos se pueden conectar a un enchufe de 18 pines y las señales del cable de 13 hilos se pueden transmitir. Los cinco cables restantes se utilizan para el bus de la red de comunicación del tren (TCN) y el control de puertas sensibles al lado.
Potencia de cabecera
Junto con el cable UIC 568 y los conectores, los vagones utilizados para el tráfico internacional deben estar equipados con calefacción eléctrica. La energía para esto, así como para la iluminación, el aire acondicionado, los enchufes eléctricos para los pasajeros, etc., se lleva a cabo por un cable separado. Este cable transporta energía eléctrica monofásica a 1500 voltios CA , 50 Hz (con las vías como conexión a tierra ), alimentada desde la locomotora, o en algunos casos un carro con generador. Para utilizar esta energía, cada carro está equipado con un transformador , que reduce la tensión y alimenta varios grupos eléctricos (normalmente uno para calefacción / aire acondicionado, uno para iluminación, uno para salidas a pasajeros, etc.).