Números de vagón UIC
Los números de vagones (o vagones ) son datos clave para las operaciones ferroviarias. Permiten identificar positivamente un vagón o autocar de ferrocarril y formar un lenguaje común entre los operadores ferroviarios, las empresas de infraestructura y las autoridades estatales. El sistema de numeración de vagones ha sido establecido por la Unión Internacional de Ferrocarriles ( Union internationale des chemins de fer o UIC , fundada en 1922) y es similar al utilizado para las locomotoras y unidades múltiples . La numeración de vehículos se rige ahora por la Organización Intergubernamental para el Transporte Internacional por Ferrocarril [1] y en las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad (ETI) de laUnión Europea .
Como se muestra en las fotografías de la derecha, el código puede disponerse verticalmente (por ejemplo, en vagones cerrados) en tres o más líneas a la altura del hombre con los códigos de letras junto a la parte correspondiente del código numérico, u horizontalmente (por ejemplo, en vagones planos ) en la parte inferior del lado del chasis con todos los dígitos juntos (con grupos separados por espacios y el dígito de control por un guión) y todas las letras juntas. Siempre se encuentra en ambos lados del vagón, no en la parte delantera o trasera.
Los dígitos se multiplican individualmente de derecha a izquierda alternativamente por 2 y 1, y los dígitos se suman utilizando el algoritmo de Luhn . La diferencia entre esta suma y el siguiente múltiplo de diez es el dígito de control, colocado después del undécimo dígito, separado por un guión.
A principios de 2006, el país reemplazó al propietario (casi exclusivamente ferrocarriles estatales), y el propietario ahora se indica con las siguientes letras. Por ejemplo, para un vehículo registrado en Alemania en la AAE , que tenía su propio código como ferrocarril privado, "68 AAE" se convirtió en "80 D -AAE". (ver también el código de país UIC )
Los números se leen visualmente, el método de elección en la actualidad (2008). Ningún ferrocarril puede leer el número automáticamente con la confiabilidad requerida (menos de 1 error en 10,000). Con lectores OCR, la numeración (DB AG: Font Gerade Normschrift DIN 16 Variant DB) solo se puede leer con una precisión no superior al 5% (1 en 20).
